Гудзіць ГУР

Што вырабляць, калі гудзіць ГУР? Гэтым пытаннем перыядычна задаюцца большасць аўтаўладальнікаў, у чыіх машынах усталявана гэтая сістэма. Якія могуць быць прычыны і наступствы паломкі? І ці варта ўвогуле звяртаць на гэтую ўвагу?

прычын чаму гудзе ГУР, можа быць некалькі. Староннія гукі паказваюць на відавочную паломка ў сістэме кіравання. І чым раней вы яе ўхіліце, тым больш грошай зэканоміце і не падвергнеце сябе рызыцы патрапіць у аварыйную сітуацыю з няспраўнай рулявой сістэмай вашай аўтамабіля.

Прылада гідраўзмацняльніка

Прычыны ўзнікнення гулу

Непрыемны гуд гідраўзмацняльніка руля можа паўстаць пры розных абставінах. Спынімся на самых базавых прычынах, чаму гудзе ГУР пры павароце:

1. Нізкі ўзровень вадкасці у сістэме гідраўзмацняльніка. Праверыць гэта можна візуальна, адкрыўшы капот і паглядзеўшы на ўзровень алею ў пашыральным бачку Гур. Ён павінен знаходзіцца паміж адзнакамі MIN і MAX. Калі ўзровень знаходзіцца ніжэй за мінімальную адзнаку, то варта даліць вадкасць. Аднак перад гэтым трэба абавязкова знайсьці прычыну ўцечкі. Асабліва, калі пасля апошняй доливки прайшло крыху часу. звычайна, цеча з'яўляецца на хамутах і ў месцах стыкаў. Асабліва, калі шлангі ўжо старыя. Перад доливкой абавязкова ўхіліце чыннік цечы.
2. Неадпаведнасць залітай вадкасці той, якую рэкамендуе вытворца. Гэта можа стаць прычынай узнікнення не толькі гулу, але і больш сур'ёзных няспраўнасцяў. таксама гусці ГУР зімой можа па чынніку таго, што вадкасць хоць і адпавядае спецыфікацыі, аднак яна не прызначаная для эксплуатацыі ў адмысловых тэмпературных рэжымах (пры значных маразах).

   Брудная вадкасць ГУР

3. Нізкая якасць або забруджванне вадкасці ў сістэме. Калі вы набылі "смажанае" масла, то вялікая верагоднасць, што праз нейкі час яно страціць свае ўласцівасці і ГУР пачне гусці. звычайна, разам з гудам вы адчуеце, што круціць руль стала цяжэй. У такім разе абавязкова праверце якасць алею. Як і ў мінулым выпадку, адкрыйце капот і паглядзіце на стан вадкасці. Калі яна значна счарнела, а тым больш, скамячылася, трэба правесці яе замену. У ідэале колер і кансістэнцыя алею не павінны моцна адрознівацца ад новага. Праверыць стан вадкасці можна "на вока". Для гэтага трэба набраць шпрыцам крыху вадкасці з бачка і капнуць яе на чысты ліст паперы. Дапускаецца чырвоны, малінавы бардовы, зялёны ці сіні колер (у залежнасці ад выкарыстоўванага арыгінала). Вадкасць не павінна быць цёмнай - карычневай, шэрай, чорнай. таксама праверце пах, які зыходзіць з бачка. Адтуль не павінна цягнуць паленай гумай ці падгарэлым маслам. Памятайце, што замену вадкасці трэба праводзіць у адпаведнасці з графікам, зацверджаным у мануале вашага аўтамабіля (звычайна, яе мяняюць праз кожныя 70-100 тысяч кіламетраў прабегу або адзін раз у два гады). У выпадку патрэбнасці правядзіце замену алею. пералік лепшых вадкасцяў для сістэмы гідраўзмацняльніка вы знойдзеце ў адпаведным матэрыяле.
4. Трапленне паветра ў сістэму. Гэта вельмі небяспечная з'ява, якое шкодна для помпы Гура. Праверце наяўнасць пены ў пашыральным бачку гідрасістэмы. Калі яна мае месца, тое трэба прапампаваць ГУР або вырабіць замену вадкасці.
5. паломкі рулявой рэйкі. Яна таксама можа стаць прычынай гулу. Варта правесці яе візуальны агляд і дыягностыку. Асноўнымі прыкметамі паломкі рэйкі з'яўляюцца стук у яе корпусе ці са боку аднаго з перадпакояў колаў. Чыннікам гэтага можа служыць вынахад з ладу пракладак і/ці пашкоджанне пылавікоў рулявых цяг, з-за чаго магчымая ўцечка працоўнай вадкасці, трапленне пылу і бруду на рэйку, узнікненне груку. Як бы тамака ні было трэба правесці яе рамонт з дапамогай якія прадаюцца ў аўтакрамах рэмкамплектаў. Або звярнуцца за дапамогай на СТА.
   Не ездзіце з няспраўнай рулявой рэйкай, гэта можа прывесці да яе закліноўвання і аварыі.
6. Паслабленне прываднага рамяня ГУР. Дыягнаставаць гэта дастаткова проста. Працэдуру трэба вырабляць пасля таго, як ДВС некаторы час папрацаваў (чым даўжэй - тым лягчэй дыягнаставаць). Справа ў тым, што калі рамень праслізгвае па шківу, то ён становіцца гарачым. У гэтым можна пераканацца, дакрануўшыся да яго рукой. Для нацяжэння вам трэба ведаць намаганні, з якім павінен быць нацягнуты рамень. Калі ў вас няма мануала і вы не ведаеце намаганняў - адпраўляйцеся за дапамогай у сэрвіс. Пры празмерным зносе рамяня трэба вырабіць яго замену.
7. паломка помпы ГУР. Гэта самая непрыемная і дарагая паломка. Асноўнай яе прыкметай з'яўляецца павелічэнне намаганні, з якім трэба пракручваць руль. Прычынамі таго, што гудзе помпа ГУР, могуць быць розныя якія выйшлі з ладу часткі помпы - падшыпнікі, крыльчатка, сальнікі. З метадамі дыягностыкі і рамонту ГУР вы можаце азнаёміцца ​​ў іншым артыкуле.

Гудзіць ГУР на халодную

Выяўленне няспраўнасцяў Гура і рулявой рэйкі

Існуе некалькі прычын, чаму гудзіць Гур на халодную. Першая заключаецца ў тым, што ідзе падсмоктванне паветра праз магістралі нізкага ціску. Для яе ўхілення досыць паставіць два хамута на трубку, якая ідзе ад бачка да помпы ГУР. Акрамя гэтага, варта замяніць кольца, стаялае на які ўсмоктвае патрубку самай помпы. Пасля ўсталёўкі хамутоў рэкамендуемы вам скарыстацца маслоустойчивым герметыкам, якім трэба прамазаць хамуты і месцы злучэння.

таксама можна ўмоўна вылучыць таксама адну прычыну, верагоднасць якой невялікая. Часам бываюць выпадкі, калі праводзіцца недастатковая (няякасная) прапампоўка сістэмы ГУР. У гэтым выпадку на дне бачка застаецца паветраная бурбалка, які выдаляецца з дапамогай шпрыца. Натуральна. што яго наяўнасць можа выклікаць пазначаны гул.

Метадамі ўхілення можа быць замена алейных шлангаў і/ці рэйкі, замена помпы ГУР, усталёўка дадатковых хамутоў на ўсе шлангі з тым, для таго што-бы выключыць падсмоктванне паветра ў сістэму. таксама можна зрабіць наступныя працэдуры:

• замену ўшчыльняльнага кольца на носіку падачы пашыральнага бака;
• усталёўку новага шланга ад бачка да помпы з выкарыстаннем маслоустойчивого герметыка;
• вырабіць працэдуру выганкі паветра з сістэмы (пры выкананні працэдуры на паверхні вадкасці з'явяцца бурбалкі, якім трэба даць час для таго, для таго каб яны полопались) паваротамі руля на не запушчаным маторы;

таксама адзін варыянт рамонту складаецца ў замене ўшчыльняльнага кольца ва які ўсмоктвае шлангу ціску Гура (а пры патрэбнасці і самога шланга і абодвух хамутоў). Справа ў тым, што з часам яно губляе эластычнасць і становіцца цвёрдым, гэта значыць, губляе эластычнасць і герметычнасць, і пачынае прапускаць паветра, які паступае ў сістэму, выклікаючы стук і пену ў бачку. Выйсце са становішча складаецца ў замене гэтага кольца. Часам праблема можа ўзнікнуць з-за таго, што падабраць аналагічнае кольца ў краме бывае няпроста. Але калі вы знайшлі яго, абавязкова замяніць і пасадзіце на мацаванне і вышмаруйце маслоустойчивым герметыкам.

Для некаторых машын у продажы знаходзіцца спецыяльны рэмкамплект гідраўзмацняльніка. У выпадку ўзнікнення праблем з гэтым вузлом, перш за ўсё трэба купіць рэмкамплект і памяняць гумовыя пракладкі, якія ўваходзяць у яго склад. Прычым пажадана купляць арыгінальныя наборы (асабліва актуальна для нятанных іншамарак).

Падшыпнік помпы ГУР

таксама трэба сачыць, за адсутнасцю бруду ў вадкасці сістэмы. Калі яна прысутнічае нават у малых колькасцях, з часам гэта прывядзе да зносу дэталяў помпы гідраўзмацняльніка, з-за чаго ён пачне выдаваць непрыемныя гукі і горш працаваць, што будзе выяўляцца ў павелічэнні намаганні пры павароце руля, а таксама магчымым стукам. Таму пры замене вадкасці абавязкова паглядзіце, ці няма на дне пашыральнага бачка гразевых адкладаў. Калі яны маюць месца, трэба ад іх пазбавіцца. Праверце фільтр у бачку (калі ён мае месца). Ён павінен быць адносна чыстым і цэлым, шчыльна прылягаць да сценак бачка. У некаторых выпадках лепш замяніць поўнасцю бачок з фільтрам, чым спрабаваць ачысціць іх. таксама ў гэтым выпадку трэба зняць рэйку, разабраць яе, прамыць ад бруду, а таксама замяніць гума-пластыкавыя дэталі. Для гэтага трэба выкарыстоўваць згаданы рэмкамплект.

Непрыемны гук можа выдаваць вонкавы падшыпнік помпы ГУР. Яго замена праводзіцца лёгка, без патрэбнасці поўнай разборкі вузла. Аднак часам бывае цяжка знайсці яму замену.

Існуюць спецыяльныя асадкі, якія дадаюць у вадкасць гідраўзмацняльніка. Яны ўхіляюць гуд помпы, здымаюць высілкі на рулі, павялічваюць выразнасць працы Гура, змяншаюць узровень вібрацыі гідрапомпы, абараняюць дэталі сістэмы ад зносу, калі ў ёй нізкі ўзровень алею. Аднак аўтаўладальнікі да такіх прысадак ставяцца па-рознаму. Адным яны сапраўды дапамагаюць, іншым толькі шкодзяць і набліжаюць час замены помпы ГУР ці правядзенне яго замены.

Таму рэкамендуемы вам карыстацца асадкамі на свой страх і рызыку. Яны толькі ўхіляюць сімптомы паломкі і адтэрміноўваюць правядзенне рамонтных прац з помпай ці іншым элементамі сістэмы ГУР.

Пры выбары вадкасці зважайце на яе тэмпературныя характарыстыкі, для таго каб яна нармальна працавала пры значных маразах (пры патрэбнасці). Паколькі алей з вялікай глейкасцю будзе ствараць перашкоды для нармальнай працы сістэмы ГУР.

Гудзіць ГУР на гарачую

Калі гідраўзмацняльнік гудзіць на гарачую, то праблем можа быць некалькі. Разгледзім некалькі тыпавых сітуацый і метады іх рашэння.

• У выпадку, калі падчас прагрэву ДВС пачынаецца вібрацыя руля, трэба замяніць помпу ці правесці яго рамонт, выкарыстоўваючы рэмкамплект.
• Калі стук з'яўляецца на прагрэтым ДВС на нізкіх абарачэннях, а на высокіх знікае - гэта азначае, што помпа Гура прыходзіць у непрыдатнасць. Выйсця ў гэтым выпадку можа быць два - замена помпы і заліванне гусцейшай вадкасці ў сістэму гідраўзмацняльніка.
• Калі вы залілі ў сістэму кантрафактную вадкасць, гэта можа прывесці да таго, што пры нагрэве яна страціць сваю глейкасць, адпаведна, помпа не зможа стварыць патрэбны ціск у сістэме. Выйсце - замяніць алей на арыгінальнае, папярэдне выканаўшы прамыванне сістэмы (прапампоўку свежай вадкасцю).
• паломка рулявой рэйкі. Пры нагрэве вадкасць становіцца менш вязкай і можа прасочвацца праз сальнікі, калі яны пашкоджаны.

Памятайце, што лепш выкарыстоўваць арыгінальную вадкасць. Пра гэта сведчыць досвед шматлікіх аўтаўладальнікаў. Бо купля кантрафактнага алею можа выклікаць дарагі рамонт элементаў сістэмы гідраўзмацняльніка.

ГУР гудзе ў крайніх палажэннях

Не паварочвайце надоўга перадпакоі колы

Варта ўлічваць, што калі колы звернутыя да ўпора, помпа Гура працуе з максімальнай нагрузкай. Таму ён можа выдаваць дадатковыя гукі, якія не з`яўляюцца прыкметай яго паломкі. Некаторыя аўтавытворцы паведамляюць аб гэтым у мануалах. Важна адрозніваць менавіта аварыйныя шумы, злучаныя з непаладкамі ў сістэме.

Аднак, калі вы ўпэўненыя, што якія з'явіліся гукі з'яўляюцца следствам паломкі ў сістэме, тое трэба правесці дыягностыку. Асноўныя прычыны таго, што Гур гудзе ў крайніх палажэннях, з'яўляюцца ўсё тыя ж, пералічаныя вышэй, прычыны. Гэта значыць, трэба праверыць працу помпы, узровень вадкасці ў пашыральным бачку, нацяжэнне прываднага рамяня Гур, чысціню вадкасці. таксама магчыма ўзнікненне апісанай ніжэй сітуацыі.

Звычайна ў верхняй частцы рэдуктара знаходзіцца затамкавая скрынка, якая прызначаная для кіравання гідраструменямі. Пры павароце кола ў крайняе становішча струмень перакрываецца перепускным клапанам, і вадкасць праходзіць па "малым коле", гэта значыць, помпа працуе сам на сябе і не астуджаецца. Гэта вельмі шкодна для яго і багата сур'ёзнай паломкай напрыклад, задзірамі на цыліндры або шыберах помпы. Зімой, калі алей больш глейкае, гэта асабліва актуальна. Таму не трымайце колы вывернутымі да ўпора больш за 5 секунд.

Гудзіць ГУР пасля замены

Часам гідраўзмацняльнік пачынае гусці пасля замены алею. Непрыемныя гукі могуць быць выкліканыя помпай у выпадку, калі ў сістэму было заліта масла менш густое, чым было да гэтага. Справа ў тым, што паміж унутранай паверхняй статарнага кольца і пласцінкамі ротара павялічваецца выпрацоўка. таксама з'яўляецца вібрацыя пласцінак, абумоўленая наяўнасцю няроўнасці паверхні статара.

Для таго каб прадухіліць падобную сітуацыю раім вам карыстацца маслам, рэкамендаваным заводам-вытворцам. Гэта зберажэ ваш машына ад паломак у сістэме.

таксама магчыма ўзнікненне гулу пасля замены шланга высокага ціску гідраўзмацняльніка. Адной з прычын можа быць няякасны шланг. Некаторыя СТА грашаць тым, што замест адмысловых шлангаў, прызначаных для высокага ціску і працы ў сістэме Гура, яна ўсталёўваюць звычайныя гідраўлічныя шлангі. Гэта можа стаць прычынай завоздушивания сістэмы і, адпаведна, узнікненні гулу. Астатнія прычыны цалкам аналагічныя пералічаным вышэй выпадкам (стук на халодную, гарачую).

Парады па эксплуатацыі гідраўзмацняльніка руля

для таго каб гідраўзмацняльнік працаваў звычайна і не стукаў, трэба прытрымвацца некалькіх простых правіл:

• Сачыць за ўзроўнем алею ў сістэме ГУР, своечасова даліваць і мяняць яго. Акрамя гэтага, правярайце яго стан. Заўсёды існуе рызыка пакупкі няякаснай вадкасці, якая праз кароткі час эксплуатацыі прыходзіць у непрыдатнасць (правярайце яе колер і пах).
• Не затрымлівайце надоўга (больш за 5 секунд) колы ў крайнім становішчы (і левым і правым). Гэта шкодна для помпы Гур, які працуе без астуджэння.
• Пры пастаноўцы аўтамабіля на стаянку заўсёды пакідайце перадпакоі колы ў роўным становішчы (прама). Гэта здыме нагрузку з сістэмы гідраўзмацняльніка пры наступным запуску ДВС. Асабліва гэтая рада актуальная ў халодны час, калі алей гусцее.
• У выпадку ўзнікнення няспраўнасцяў з ГУР (гул, стук, узрослыя намаганні пры павароце рулявога кола) не цягніце з рамонтам. Вы не толькі ўхіліце паломку з меншымі выдаткамі, але і зберажэце сваё аўто, вас і вашых блізкіх ад магчымых аварыйных сітуацый.
• пастаянна сочыце за станам рулявой рэйкі. Асабліва гэта датычыцца стану пылавікоў і сальнікаў. Дык вы не толькі падоўжыце тэрмін яе службы, але і зэканоміце грошы на дарагім рамонце.

Выснова

Памятайце, што пры з'яўленні найменшых прыкмет паломкі рулявога кіравання аўтамабіля, і ў прыватнасці, сістэмы гідраўзмацняльніка, трэба як мага хутчэй правесці дыягностыку і рамонтныя працы. Інакш пры надыходзе крытычнага моманту вы рызыкуеце страціць кантроль над машынай, калі рулявое кіраванне адмовіць (напрыклад, заклінуе рулявую рэйку). Не эканомце на стане вашага аўто і бяспекі сваёй і вашых блізкіх.