характарыстыкі, класіфікацыя, цэтанавы лік, клас небяспекі
Прытрымліваючыся многіх еўрапейскіх краін, урад Расіі не так даўно вырабіла дызельнае паліва 2 класа ў статус незаконнага. Пра тое, з чым гэта звязана і які ў дызельнага паліва клас небяспекі, пойдзе размова ў сённяшнім артыкуле.
Тэмпературная класіфікацыя дызпаліва
З прычыны таго што ў дызельным паліве змяшчаецца парафін, які застывае пры мінусовай тэмпературы, яго (паліва) дзеляць у залежнасці ад кліматычных зон. У кожнай з прыведзеных ніжэй катэгорый маецца ўласная тэмпература фільтравальнасці.
- Клас А +5° C.
- Клас У 0° C.
- Клас З -5° C.
- Клас D-10° C.
- Клас У -15° C.
- Клас У -20° C.
Варта адзначыць, што для мясцовасці, дзе тэмпература навакольнага асяроддзя можа падаць ніжэй паказаных вышэй параметраў, прадугледжваюцца іншыя класы - ад 1 да 4. Далей прыведзены: клас, тэмпературы памутнення і фільтравальнасці.
- 0:-10° C, -20° C;
- 1:-16° C, -26° C;
- 2:-22° C, -32° C;
- 3:-28° C, -38° C;
- 4:-34° C, -44° C.
Выходзіць, што пры выкарыстанні дызпаліва ў розных кліматычных зонах можна наогул не хвалявацца з нагоды таго, што яно змерзне і, як следствы, сарвецца важная праца.
Класы небяспекі
Дзеючым ДАСТам прадугледжваюцца тры класы небяспекі шкодных рэчываў.
Вось яны:
- I клас - высока небяспечныя;
- II клас - умерана небяспечныя;
- III - маланебяспечныя.
А з прычыны таго што тэмпература дызельнага паліва пры ўспышцы перавышае 61° C, яго адносяць да маланебяспечных рэчываў (гэта значыць, да VI класа). Вельмі цікава, што да гэтага ж класа адносяцца таксама такія рэчывы, як газойль або пячное паліва. Словам, салярка не выбухованебяспечная.
Асаблівасці транспарціроўкі і эксплуатацыі
Перавозіць дызельнае паліва можна выключна на абсталяваным для гэтага транспартным сродку, на які быў выдадзены адпаведны дазвол. Акрамя таго, на выпадак узнікнення пажару ў такіх машынах павінны знаходзіцца адпаведныя сродкі пажаратушэння. Нарэшце, усё пакаванне неабходна належным чынам прамаркіраваць - UN № 3 ці ж OOH № 3.
У звычайных умовах салярка вельмі дрэнна ўзгараецца пры нізкіх тэмпературах, асабліва калі параўноўваць яе з іншымі гаручымі сумесямі - да прыкладу, з бензінам. Але ў летні час, калі тэмпература навакольнага асяроддзя можа дасягаць лімітавага гадавога паказчыка, з дызпалівам пажадана звяртацца больш асцярожна. Асабліва калі маюцца на ўвазе вялікія аб'ёмы паліва.
Цэтанавы лік
Гэты лік лічыцца галоўным паказчыкам узгаральнасці паліва і вызначае яго здольнасць да ўзгарання, час затрымкі (прамежак паміж упырскваннем і ўзгараннем). Усё гэта ўплывае на хуткасць запуску рухавіка, а таксама аб'ёмы выкіду адпрацаваных газаў. Чым вышэй лік, тым больш плаўна і эфектыўна гарыць салярка.
Ёсць таксама такое паняцце, як цэтанавы індэкс. Яно абазначае канцэнтрацыю асадак для павышэння ўзроўню цэтана. Важна, каб розніца паміж лікам і азначнікам была мінімальнай, т. да. розныя асадкі па-рознаму ўплываюць на хімічны склад дызпаліва.
Класіфікацыі паліва
Не так даўно ўрадам РФ была падпісаная дамова аб супрацоўніцтве з Еўразвязам у стаўленні нафтаперапрацоўчай галіны. Менавіта з гэтай прычыны ў Расію планамерна прыходзіць і еўрапейская класіфікацыя гаручых матэрыялаў.
Заўважце, на сённяшні дзень дзейнічаюць ужо 2 стандарты:
- айчынны ДАСТ;
- еўрапейскі ці, як яго яшчэ называюць, Еўра.
Характэрна, што большая частка аўтазаправачных станцый падае дадзеныя аб дызельным паліве адначасова і ў першым, і ў другім варыянце. Але, шчыра кажучы, абодва стандарты практычна ва ўсім дублююць адзін аднаго, таму для аўтаўладальніка, знаёмага з ДАСТам, будзе дастаткова лёгка асвоіцца і ў Еўра.
Загрузка ...
