Head 2 Head: 10 машын у гаражы Джэя Лена і 10 самых агідных паездак Флойда Мейвезера

Калі справа даходзіць да аўтамабільных цяжкавагавікоў, Джэй Лена і Флойд Мэйвэзэр-малодшы могуць абменьвацца ўдарамі ўвесь дзень. У Джэя больш шырокі выбар аўтамабіляў, якія ўзыходзяць да світанку аўтамабілебудавання, у той час як Флойд-малодшы пярэчыць супраць узрушаючай калекцыі сучасных суперкараў. Джэй рэдка калі-небудзь прадаваў адну са сваіх машын, у той час як Флойд Мэйвэзэр-малодшы з'яўляецца вялікім прыхільнікам продажу аўтамабіля для атрымання прыбытку або абнаўлення да чагосьці яшчэ больш хуткага.

У Джэя можа быць старая калекцыя, але ён таксама вялікі прыхільнік новых аўтамабіляў. Ён таксама не супраць абнавіць сваю старую класіку, каб палепшыць яе кіравальнасць. У гэтых двух аўтамабільных цяжкавагавікоў могуць быць зусім розныя падыходы да выбару і калекцыянаванню аўтамабіляў, але адно можна сказаць напэўна: у іх абодвух ёсць вар'яцкая, неспатольная запал да аўтамабіляў.

Мы разгледзім некаторыя з лепшых аўтамабіляў ад кожнага калекцыянера і дазволім вам вырашыць, хто нанясе накаўтуючы ўдар. Мы таксама абяцаем, што з гэтага моманту спасылкі на бокс будуць зведзены да мінімуму. Такім чынам, прыступім да першага раунда…

20 Джэй Лена

У Джэя значна большая калекцыя аўтамабіляў у гэтым параўнанні. Збольшага гэта злучана з тым, што ён не кахае раставацца з аўтамабілем пасля таго, як купіў яго, і ён таксама займаецца зборам аўтамабіляў на працягу большай часткі трох дзесяцігоддзяў. Надзвычай паспяховая кар'ера дала яму магчымасць ажыццявіць свае самыя смелыя аўтамабільныя мары, і мы пачнем з аўтамабіля, які рэдка можна знайсці ў гаражы мультымільянера.

Гэты малюсенькі аўтамабіль Fiat 500, самы маленькі і найменш магутны ва ўсёй нашай лінейцы, але ён заняў месца ў гаражы Джэя дзякуючы свайму гістарычнаму значэнню і характару, які дастаўляе задавальненне ад кіравання. Хоць мала хто бачыў бы гэты маленькі італьянскі аўтамабіль у якасці жаданай машыны, у свой час ён быў неверагодна папулярны. У перыяд з 3.8/1957 па 1975 год было прададзена больш за 500 мільёнаў адзінак, і Fiat XNUMX стаў італьянскім эквівалентам Volkswagen Beetle.

Джэй таксама валодаў сучаснай версіяй аўтамабіля, Fiat 500 Prima Edizione, які быў другім аўтамабілем, вырабленым у ЗША. Ён быў прададзены на аўкцыёне за 350,000 2012 даляраў яшчэ ў XNUMX годзе, і большая частка выручкі пайшла на дабрачыннасць. Гэта быў рэдкі выпадак, калі Джэй адпускаў адну са сваіх машын, але гэта было па ўважлівай прычыне. Ён таксама зрабіў агляд версіі Abarth памерам з пінту, і яму спадабаўся яе вясёлы характар ​​і дзіўная хуткасць. Зараз пра больш пікантныя рэчы.

19 1936 Корд 812 Седан

Для тых, хто не знаёмы са старой класікай, Cord быў адным з самых перадавых праектаў Амерыкі 30-х гадоў. Нацэлены на заможнага пакупніка, які шукаў раскошны аўтамабіль меншага памеру, які па-ранейшаму забяспечваў бы прадукцыйнасць буйнейшых альтэрнатыў.

4.7-літровы V8 вырабляў вельмі уражлівыя 125 л.з. і пастаўляўся з алюмініевымі галоўкамі і чатырохступеністай каробкай перадач. Пазней у вытворчасці дадатковы нагнятальнік павялічыў магутнасць да 195 л.з.

Пярэдні прывад і незалежная перадпакой падвеска дадавалі тэхналагічнай складанасці; Нажаль, час яго выпуску (пасля Вялікай дэпрэсіі) і адсутнасць належнай распрацоўкі азначала, што Cord 812 патрываў камерцыйны правал. Не дапамог і высокі цэннік. Вядома, праз 80 гадоў такія рэчы не маюць значэння, паколькі калекцыянеры называюць іх «дзівацтвамі». І нават каштуючы на ​​месцы, гэты стары седан узрушаючае твор аўтамабільнага мастацтва.

18 Мэрсэдэс 300SL Gullwing

Спрэчка аб тым, які аўтамабіль быў першым сучаснасцю суперкарам, з'яўляецца спрэчным, паколькі ёсць шмат годных супернікаў. 1954SL 300 года як ніхто іншы заслугоўвае гэтага тытула. У той час, калі падтрыманне хуткасці 100 міль у гадзіну на роўнай дарозе было характэрным дасягненнем, гэтая нямецкая ракета магла развіваць хуткасць да 160 міль у гадзіну. Рухавік уяўляў сабой 218-літровы радны шасціцыліндравы рухавік магутнасцю 3.0 л.з. з сістэмай упырску паліва, якая была першай серыйнай машынай.

Дзверы тыпу "крыло чайкі" былі яго самай захапляльнай знешняй асаблівасцю, і іх было пабудавана ўсяго 1,400 штук. Версія родстэра абыходзілася традыцыйна адкрыванымі дзвярыма, але мела ўзмоцненую канструкцыю задняй падвескі, якая ўтаймавала часам наравістае кіраванне купэ. Аўтамабіль Джэя гэта купэ, стары гоначны аўтамабіль, які ён карпатліва адрэстаўраваў, але не для ўмоў навалы людзей, паколькі Джэй кахае вадзіць свае машыны. Яшчэ ў 2010 годзе, калі часопіс Popular Mechanics браў у яго інтэрв'ю пра яго машыну, ён сказаў: «Мы аднаўляем механіку і прыборы на маім Крылі чайкі, але пакінем у спакоі зношаныя інтэр'ер і экстэр'ер. Мне падабаецца, калі мне не трэба турбавацца аб свежанапыленай, некранутай фарбе. Гэта вельмі вызваляе, калі адвёртка падае на крыло і пакідае след. Вы не ідзяце, 'Aaarrrggghhh! Першы чып!» Асвяжальнае практычнае мысленне.

17 Maserati 1962 GTi 3500 года

Такім чынам, што да прэтэнзіі на званне першага ў міры суперкара, яшчэ адным вельмі моцным прэтэндэнтам з'яўляецца Maserati 3500 GT. Хоць 300SL і не зусім гоншчык для дарог , як сцвярджалася, 3500GT прапануе аналагічныя характарыстыкі з мацнейшым акцэнтам на раскошу. Ён прадаваўся з 1957 па 1964 год, а прыклад Джэя - некрануты аўтамабіль 1962 года выпуску.

Вы можаце заўважыць маленькую літару "i" у канцы імя. Гэта таму, што з 1960 гады ўпырск паліва стаў даступны на 3.5-літровай рядной шасцёрцы.

Выходная магутнасць складала пахвальныя 235 л.з., але патройныя карбюратары Weber, выкарыстоўваныя ў стандартных аўтамабілях, былі насамрэч меней пераборлівымі і давалі больш магутнасці. Джэй не хацеў вяртацца да карбюратараў, таму ў яго цёмна-сінім экзэмпляры была цалкам перапрацавана фарсунка.

3500GT, магчыма, не быў такім тэхналагічна прасунутым, як 300SL, але ён выглядаў, гучаў і ехаў як чыстакроўны італьянскі аўтамабіль, і гэтае цудоўнае напамін пра залаты век Maserati.

16 Турбіна Chrysler 1963 года

На сённяшні дзень існуе ў агульнай складанасці тры турбіны Chrysler, якія ўсё яшчэ знаходзяцца ў працоўным стане. Джэй - адзін з іх. Першапачаткова было пабудавана 55 аўтамабіляў, 50 з якіх былі адпраўлены загадзя адабраным сем'ям для выпрабаванняў у рэальных умовах. Уявіце сабе хваляванне ад магчымасці выпрабаваць нешта гэтак жа наватарскае, як аўтамабіль з турбінным рухавіком у 60-х гадах. Погляды таксама былі проста з будучыні, усё роўна было б дзіўна ўбачыць сёння. Нягледзячы на ​​станоўчы водгук тэсціроўшчыкаў і шырокае асвятленне ў СМІ, у канчатковым выніку праект быў распушчаны.

Высокі кошт, неабходнасць працаваць на нізкаякасным дызельным паліве (пазнейшыя мадэлі маглі працаваць практычна на любым палівам, уключаючы тэкілу) і велізарны выдатак паліва былі асноўнымі чыннікамі яго заняпаду. Тым не менш, ідэя звышгладкай сілавой усталёўкі практычна без якія рухаюцца частак і з мінімальным абслугоўваннем была вельмі павабнай, і Джэю нарэшце атрымалася атрымаць адзін з гэтых рэдкіх аўтамабіляў з музея Крайслера ў 2008 году. І не, ён не растане. бампер аўтамабіля ззаду яго; Chrysler распрацаваў рэгенератыўны ахаладжальнік выхлапных газаў, які знізіў тэмпературу выхлапных газаў з 1,400 да 140 градусаў. Геніяльныя рэчы.

15 Lamborghini miura

Правільна. Такім чынам, аргумент першы ў свеце суперкар працягваецца, і шматлікія завуць Miura сапраўдным спадчыннікам пасаду. У яго вызначана ёсць магчымасць падтрымаць свае прэтэнзіі. 3.9-літровы V12, усталяваны пасярэдзіне шасі, выдаваў 350 л.з., сур'ёзны паказчык для таго часу, і мог развіваць хуткасць да 170 міль у гадзіну. Аднак раннія аўтамабілі былі даволі страшнымі на значна ніжэйшых хуткасцях з-за некаторых праблем з аэрадынамікай, але ў пазнейшых версіях гэта было галоўным чынам вырашана.

Жоўты P1967 Джэя 400 гады выпуску адна з першых машын. Ён прызнае, што пазнейшыя мадэлі 370S магутнасцю 400 л.з. і 385SV магутнасцю 400 л.з. былі лепш, але шануе чысціню сваёй мадэлі першага пакалення. Лініі Miura былі распрацаваны вельмі маладым Марчэла Гандини, і гэта, несумненна, адзін з самых прыгожых аўтамабіляў, калі-небудзь якія ўпрыгожвалі дарогі.

14 Lamborghini Countach

Пераходзячы да наступнага пакалення суперкараў, у нас ёсць Countach, які быў прадстаўлены ў аўтамабільных часопісах з таго часу, як самая першая мадэль уразіла наведвальнікаў Жэнеўскага аўтасалона 1971 года. Першыя серыйныя мадэлі 1974 гады не мелі вар'ятаў аэрадынамічных надбудоў, якія ў большасці людзей асацыююцца з гэтай мадэллю, але гэтыя вуглаватыя лініі былі яшчэ адным цудоўным дызайнам Гандини.

Аўтамабіль Джэя ўяўляе сабой абноўленую мадэль Quattrovalvole 1986 выпуску з шырокімі бакавымі аркамі і агрэсіўным пярэднім спойлерам. Аднак у яго няма масіўнага задняга спойлера. Яго версія была адной з самых апошніх 5.2/455-літровых мадэляў з карбюратарным рухавіком, а яе XNUMX л.с. перасягнулі магутнасць любой сучаснай Ferrari або Porsche. Сучасныя спартовыя седаны могуць лёгка зацямніць гэтую лічбу, але ніводны з іх ніколі не будзе выглядаць ці гучаць гэтак жа ўзрушаюча, як гэты дарожны рэактыўны знішчальнік.

13 McLaren F1

Джэй размясціў на сваім канале YouTube некалькі відэаролікаў, у якіх расказвае пра свой дарагі McLaren F1. Ён неаднаразова выказваў сваю ўдзячнасць за гэта. У апошні час кошту на гэты дзіўны аўтамабіль узляцелі да нябёсаў, і цалкам верагодна, што гэта адзін з самых каштоўных аўтамабіляў у калекцыі Джэя.

Безнаддувный 6.1/12-літровы рухавік V1 быў распрацаваны BMW спецыяльна для Формулы-627, і хоць яго магутнасць у XNUMX л.

Пры вазе крыху больш за 2,500 фунтаў ён разганяецца да 60 міль у гадзіну за 3.2 секунды і дасягае максімальнай хуткасці 241 міль у гадзіну. Гэта ўсё яшчэ рэкорд для серыйных аўтамабіляў без наддува, але F1 утрымоўвае яшчэ шмат дзіўных аўтамабільных навінак, якія робяць яго сапраўдным абразом суперкара.

Большасць людзей чулі пра канструкцыю кузава з вугляроднага валакна, трехместной канфігурацыі цэнтральнага прывада і пакрытым сусальным золатам багажніку, але F1 таксама меў актыўную аэрадынаміку і награвальны элемент ветравога шкла ў стылі самалёта. Падвеска, натхнёная гоначнымі аўтамабілямі, дала яму ўражальную кіравальнасць, і нават сёння добра кіраваная F1 трывала ўтрымлівае шматлікія суперкары ў сваіх люстэрках задняга выгляду. Усяго было пабудавана ўсяго 106 аўтамабіляў і толькі 64 дазволеныя да выкарыстання на дарогах, таму кошт F1 будзе працягваць расці, і большасць з іх у канчатковым выніку апынуцца зачыненымі ў дзелях калекцыях. На шчасце, Джэй любіць вадзіць свае неацэнныя суперкары.

12 McLaren P1

Джэй можа быць прыхільнікам старой класікі, але ён таксама падтрымлівае сучасныя тэхналогіі. Многія рэстамоды, якія ён разглядае, з'яўляюцца таму пацвярджэннем. P1 не можа быць прамой заменай адкрыта незаменнага F1, але ж і не павінна было быць. Ён не прапануе цэнтральную пасадку за рулём або ашалёўку багажніка сусальным золатам, але ён паднімае планку прадукцыйнасці далёка за межы таго, на што здольны нават F1.

Кузаў, цалкам выкананы з вугляроднага валакна, гібрыдная трансмісія магутнасцю 916 л.з. і здольнасць разганяцца да 186 міль у гадзіну за 5 секунд хутчэй, чым F1, падкрэсліваюць яго каласальныя магчымасці паскарэння. 3.8-літровы рухавік V8 з падвойным турбанаддувам з'яўляецца развіццём агрэгата, выкарыстоўванага ў асноўных аўтамабілях McLaren, і тут ён развівае магутнасць 727 л. Разумная электроніка можа актываваць электрарухавік, каб запоўніць любыя прабелы ў падачы магутнасці бензінавага рухавіка, а таксама можа самастойна сілкаваць аўтамабіль прыкладна на 176 міль. Тады гэта не Тэсла, але гэтага дыяпазону дастаткова, каб выехаць з вашага раёна на ранішняй паездцы, не разбудзіўшы пры гэтым усіх.

11 Ford GT

Джэй Лена відавочна добра знаёмы са шматлікімі гучнымі імёнамі ў аўтамабільнай прамысловасці, і часам гэта азначае, што ён атрымлівае эксклюзіўны доступ да абмежаваных выпускаў маючых адбыцца суперкараў. Таму, калі быў анансаваны апошні Ford GT, нядзіўна, што ён аказаўся ў спісе першых 500 чалавек, якім была прапанавана магчымасць набыць яго.

Сучасная тэндэнцыя да памяншэння памераў рухавікоў для павышэння эфектыўнасці азначае, што рухавік, які знаходзіцца за вашай галавой, на самой справе ўяўляе сабой V6, які выкарыстоўвае некаторыя кампаненты грузавіка F-150. Аднак не хвалюйцеся; 3.5-літровы рухавік па-ранейшаму асаблівы. Важныя дэталі, такія як турбакампрэсары, сістэма змазкі, впускной калектар і размеркавальны вал, вырабляюцца на замову. Гэта азначае, што вы атрымліваеце вельмі не падобныя на грузавікі 656 л.з. і разгон да 0 км/г за 60 секунды.

У той час як папярэдні GT быў больш грувасткім з яго 5.4-літровым рухавіком V8 з наддувам, гэтая новая версія лягчэй і мае настолькі добрае шасі, што лёгка зладзіцца з любой еўрапейскай экзотыкай на гоначнай трасе. Хуткадзейная гідраўлічная сістэма, якая паднімае нос адным націскам кнопкі, таксама робіць яго нашмат больш практычным на дарозе, чым большасць аналагічных аўтамабіляў.

10 Флойд Мэйуэзер-малодшы

Джош Таўбін з Towbin Motorcars сцвярджае, што за апошнія 100 гадоў прадаў Флойду Мэйвэзер-малодшаму больш за 18 аўтамабіляў. Мы таксама не гаворым аб Toyota Camry; усё гэта былі спартовыя аўтамабілі вышэйшага ўзроўню ад буйных вытворцаў па ўсім свеце. Зараз Towbin Motorcars – не адзінае месца, якое выняла выгаду з заступніцтва Мейвезера-малодшага; Обі Акеке з Fusion Luxury Motors таксама прадаў больш за 40 аўтамабіляў легендзе бокса за той жа перыяд.

Зараз не ўсім машынам наканавана пражыць свае дні ў валоданні Мейвезера, бо ён больш за шчаслівы перавярнуць машыну, калі яна яму надакучыць. Аднак, калі яму падабаецца аўтамабіль, ён можа купіць некалькі аўтамабіляў той жа мадэлі з невялікімі адрозненнямі ў аздабленні і абсталяванні. Ён таксама любіць размалёўваць свае машыны ў залежнасці ад таго, у якім доме ён збіраецца іх захоўваць.

Мейвезер-малодшы таксама любіць мадыфікаваць некаторыя са сваіх набыткаў. Многія маюць масіўныя сплавы і надпіс Money Mayweather ззаду не занадта тонка, але ж гэта не тое, што ўяўляе сабой чэмпіён па боксе, які завяршыў кар'еру з непераможанай серыяй з 50 баёў. Давайце зірнем на некаторыя з яго найбольш уражлівых рашэнняў за гэтыя гады.

9 Ferrari 458

Мадэль 458 можа быць старой навіной, калі справа даходзіць да калекцыі Mayweather, але яна застаецца сапраўднай сучаснай класікай, якая па-ранейшаму вырабляе тавары са свайго 570-літровага V4.5 магутнасцю 8 л.з. Чэмпіён таксама купіў 458 Spider, калі ён выйшаў у камплекце. Вядома, калі Флойд настроены на нешта добрае, ён не можа спыніцца на адной ці двух, таму ён купіў яшчэ некалькі асобнікаў для іншых сваіх аб'ектаў.

Будучы апошнім безнаддувным рухавіком V8 са сярэднім размяшчэннем рухавіка ў лінейцы, 458, безумоўна, будзе карыстацца вялікай папулярнасцю сярод калекцыянераў у будучыні.

Няма ні слова пра тое, ці засталіся аўтамабілі ў калекцыі Флойда сёння, але з такой колькасцю аўтамабіляў і такой колькасцю нерухомасці ў яго партфоліё цалкам можа быць адзін, які сядзіць дзесьці ў куце і які чакае, пакуль яго выявяць.

8 ЛаФерары Аперта

LaFerrari стаў наступным лідарам лінейкі Ferrari у бягучым дзесяцігоддзі. Гэта гібрыднае купэ V963 магутнасцю 12 л.з. было настолькі хуткім, што для яго апісання пачалі выкарыстоўваць тэрмін "гіперкар".

Яго часта параўноўвалі з McLaren P1 і Porsche 918 Spyder, двума гібрыднымі гіперкара, якія прапаноўвалі падобныя характарыстыкі.

LaFerrari быў адзіным, хто адмовіўся ад турбанаддува і выкарыстоўваў свой электрарухавік выключна для паскарэння, а ў 2016 годзе стала даступная версія Aperta з адкрытым верхам. Было пабудавана ўсяго 210 экзэмпляраў, а не 500 купэ, і ў Мейвезера ёсць адзін з гэтых рэдкіх звяроў у яго калекцыі.

7 mclaren 650s

McLaren па-сапраўднаму ўдзельнічала ў сучаснай гульні суперкараў толькі з таго часу, як у 4 годзе прадставіла MP12-2011 C. Гэты аўтамабіль стаў узорам для націску мадэляў, якія часта хвалявалі вядомых гульцоў.

Пераемнікам MP4-12C (да таго часу пераназванага ў "12C") стаў 650S. Абодва мелі аднолькавую 3.8-літровую сілавую ўстаноўку з падвойным турбанаддувам, але 650S вырабляў 650 л.с., а не 592 л.с.

Гэта і значна палепшаны вонкавы выгляд далечы 650S гэтак неабходную камбінацыю, каб перамагчы сваіх сучасных канкурэнтаў Ferrari і Lamborghini.

6 Мэрсэдэс-Макларэн СЛР

Да таго, як McLaren вырашыў дзейнічаць у адзіночку, і да таго, як Mercedes-AMG пачала самастойна будаваць малодшыя суперкар, існаваў Mercedes-Benz SLR McLaren. Гэтае незвычайнае супрацоўніцтва дало нам суперкар, які мог працаваць як на трасе, так і на дарозе, нягледзячы на ​​тое, што ён быў раскошны і абсталяваны звычайнай аўтаматычнай каробкай перадач. 5.4-літровы V8 ад Mercedes выкарыстаў нагнятальнік для выпампоўкі 626 л.з., і гэта дало паскарэнне цяжкаму аўтамабілю, параўнальнае з паскарэннем сучаснага Porsche Carrera GT.

Намаляваны тут аўтамабіль уяўляе сабой адмысловую серыю 722. Прадстаўленая ў 2006 году, яна адрознівалася павелічэннем магутнасці да 650 л.з., а таксама мадыфікацыямі падвескі для паляпшэння кіравальнасці.

Хоць ён аказаўся годным супер GT, было ясна, што ў абодвух вытворцаў розныя ўяўленні аб тым, якім павінен быць аўтамабіль такога тыпу. McLaren нават зайшоў так далёка, што прапанаваў абмежаваную версію McLaren Edition з 25 адзінак, якая складалася з абнаўлення падвескі і выхлапной сістэмы, каб зрабіць пакет больш вострым. Вытворчасць скончылася ў 2009 годзе, за ўсё было пабудавана 2,157 SLR.

5

4 Pagani Huayra

Huayra рушыла ўслед за цудоўнай Zonda, вытворчасць якой працягвалася ўражлівыя 18 гадоў. У той час як Zonda выкарыстоўвала безнаддувны рухавік V12 з рухавіком AMG рознай магутнасці, Huayra дадала ў сумесь два турбанагнетальніка, каб вырабіць лютыя 730 л.с.

Ён таксама меў актыўныя аэрадынамічныя закрылкі як спераду, так і ззаду аўтамабіля, каб дапамагчы яму надзейна прыляпіцца да дарогі пры руху на хуткасці.

Інтэр'ер варта традыцыі Pagani падкрэсліваць аспекты механічных сувязей і з'яўляецца сапраўдным творам мастацтва. Той, што вы бачыце на малюнку вышэй, - гэта яшчэ больш рэдкая версія Pagani BC, арыентаваная на трэкі, версія абмежаванага выпуску, названая ў гонар першага пакупніка Pagani Бенні Кайолы.

3 Koenigsegg CCXR Trevita

Koenigsegg вырабляе адны з самых шалёных суперкараў абмежаванага выпуску на планеце. Крысціян фон Кенігсегг працуе ў гэтым бізнэсе з 2012 года, і 4.8-літровы рухавік V8 CCXR Trevita з падвойным наддувам – адна з яго самых экстрэмальных мадэляў. Назва «Trevita» азначае «тры белыя» на шведскай мове і адносіцца да кузава з вугляроднага валакна са спецыяльным ромбападобным перапляценнем белага адцення.

Калі вы шануеце эксклюзіўнасць, вам можа быць цікава адзначыць, што было пабудавана ўсяго дзве машыны, і толькі машына Флойда дазволена да выкарыстання на дарогах ЗША.

Яго 1,018 л.з. і спадарожны 796 фунт-фут крутоўнага моманту павінны хутка зладзіцца з ранішнімі паездкамі на працу. Купіўшы гэты аўтамабіль за царскую суму ў 4.8/2017 мільёна даляраў, Флойд прадаў з аўкцыёну свой CCXR Trevita яшчэ ў XNUMX годзе. Афіцыйнай інфармацыі аб тым, ці заплаціў новы ўладальнік за Trevita прэмію, няма, але цалкам верагодна, што Мейвезер-малодшы атрымаў прыстойны прыбытак. у продажы.

2 Bugatti Veyron + Chiron

Для чалавека, непераможанага на рынгу, адзіна правільна мець непераможную машыну на дарозе. Арыгінальны Veyron быў сапраўдным прарывам сярод спартыўных аўтамабіляў і прапаноўваў такія паказчыкі магутнасці і прадукцыйнасці, якія некалькі гадоў таму палічылі б смяхотнымі. Нават зараз магутнасць 1,000 л.з. яго чатырохцыліндравага рухавіка з чатырма турбінамі ўражвае.

Яго здольнасць разагнацца да 60 міль у гадзіну за 2.5 секунды, а затым разагнацца да больш чым 260 міль у гадзіну да гэтага часу можа параўнацца толькі з некалькімі спецыялізаванымі аўтамабілямі. Флойду так спадабалася, што ён купіў дзве: адну белую і адну чырвона-чорную. Не задаволіўшыся гэтым, ён пайшоў і купіў версію з адчыненым верхам, калі яна стала даступная. Ніякіх навін аб тым, што ён зрабіў, калі выйшаў 1,500-моцны Chiron.

1 Ролс-Ройс Фантам + Прывід

Цяпер нават чалавек, які праводзіць большую частку свайго часу ў хуткаснай паласе жыцця, час ад часу захоча расслабіцца. Для нашай легенды бокса гэта азначае перасоўванне на найноўшых Rolls-Royce. На працягу многіх гадоў Флойду належала больш за тузін гэтых брытанскіх раскошных барж, уключаючы апошнія мадэлі Phantom і Wraith.

Phantom лічыцца самым ціхім аўтамабілем у свеце, калі неабходна прыглушыць шум натоўпу. Wraith, з іншага боку, прапануе магутную моц свайго 632-літровага рухавіка V6.6 з падвойным турбанаддувам магутнасцю 12 л.з. ад BMW. Маючы Rolls-Royce на ўсе выпадкі жыцця, Флойд Мэйвэзэр-малодшы не ведае межаў, калі гаворка ідзе пра яго раскошныя аўтамабілі.

Мэйвэзер супраць. Лена: Канчатковы прысуд

Такім чынам, якая з гэтых уражлівых калекцый атрымае перамогу? Што ж, з такім разнастайным спісам аўтамабіляў на выбар і такой колькасцю густаў, кожны можа абраць пераможцу. Пасля прагляду картак суддзі вызначаюць тэхнічную нічыю.