Ход работ па рэканструкцыі Сірэны 607
Вялікае задавальненне для аўтааматараў - магчыма, адзіная якая захавалася Syrena 607 у Польшчы, якая ніколі не выраблялася серыйна, аднаўляецца ў адной з майстэрняў у Мазанцавіцах недалёка ад Бельска-Бялы! Глядзіце іншыя мадэлі польскай вытворчасці, якія не паступілі ў вытворчасць.
- Гэта вялікая падзея, - кажа Яцэк Баліцкі, віцэ-прэзідэнт Automobilklub Beskidzki па старадаўніх аўтамабілях. - У Польшчы пры камунах, калі вопытны ўзор не запускалі ў вытворчасць, яго ліквідавалі. Але ведаючы прадпрымальнасць палякаў, такія машыны ратавалі, - дадае ён.
Сірэна 607 была пабудавана як прататып. Адрозніваецца ад традыцыйнай сірэны іншым корпусам. У ім выкарыстоўваюцца рэвалюцыйныя па тых часах рашэнні.
Дзверы багажніка адчыняецца, заднія сядзенні раскладваюцца для павелічэння ёмістасці багажнага аддзялення, а дзверы адчыняюцца па ходзе руху. Яцэк Баліцкі падкрэслівае, што лінія гэтай мадэлі была крыху падобная на Renault R16.
- Спіна русалкі была адрэзана, таму мы назвалі яе "R 16 Mermaid". Я ведаю, што гэтых мадэляў выйшла вельмі мала, цяпер яны наогул зніклі, - прызнаецца ён.
Аднак у серыйную вытворчасць машына не пайшла. Прычынай, верагодна, былі занадта вялікія выдаткі, але не выключана, што і палітычныя меркаванні зрабілі сваю справу.
Да гэтага часу лічылася, што ні адна з гэтых мадэляў не захавалася. Тым часам ён нечакана апынуўся ў адной з майстэрняў на Мазурах. Яго рэстаўруе Браніслаў Бучак, вядомы сваім майстэрствам у абнаўленні гістарычных вагонаў.
- Машыну павінны былі адправіць на злом, але гаспадар вырашыў яе выратаваць. Калі ён прыехаў і паказаў фота гэтай мадэлі, спытаўшы, ці вазьмуся я за рамонт, я не паверыў сваім вачам. Не думаў, што захавалася нейкая мадэль гэтай сірэны, - прызнаецца бляхар. Уладальнік аўтамабіля пажадаў застацца невядомым. Вядома, што машына доўга ляжала ў гаражы. Калі ён патрапіў у рукі Браніслава Бучака, ён быў у жаласным стане.
- Я зразумеў, што гэта праца не на некалькі дзён, а значна даўжэй, - кажа механік. Пасля стараннага агляду, выяўлення элементаў, якія маюць патрэбу ў абнаўленні ў першую чаргу, прыступіў да працы. Некаторыя элементы неабходна было ўзнавіць уручную, у тым ліку ўсю пліту перакрыцця ці перагародку. Самай вялікай праблемай было аднаўленне крылаў і задняга фартуха. Задняя частка аўтамабіля істотна адрозніваецца ад любых мадэляў сірэн. Шаблонаў няма. Спадзявацца можна было толькі на фотадакументацыю. Але дзякуючы высокай дакладнасці і захопленасці ўдалося карпатліва ўзнавіць элементы, вядомыя толькі па фатаграфіях.
На сённяшні дзень работы па апрацоўцы ліставога металу завершаны практычна на 607 працэнтаў. У хуткім часе чакае сірэна XNUMX: антыкаразійная абарона, лакіроўка, абівальныя працы і тыя, што злучаны з механікай. А потым? Вяртанне ў салоны і ўдзел у паказах.
Крыніца: Дзённік Заходні.
