Holden і Ford Australia вынайшлі аўтамабіль на базе аўтамабіля, дык чаму ж мы не можам купіць Hyundai Santa Cruz, Ford Maverick, Honda Ridgeline і Fiat Strada, якія з'яўляюцца іх духоўнымі пераемнікамі?

Аўстралійцы ўжо даўно ўспрымальныя да аўтамабіляў і таму вітаюць пачаткоўцаў, такіх як Hyundai Santa Cruz і Ford Maverick.

Яго трэба выкладаць у пачатковых школах як аснову гісторыі аўстралійскай культуры.

У пачатку 1930-х гадоў фермер з Вікторыі напісаў Форду ліст з просьбай аб новым тыпе пікапа, які мог бы вазіць яго жонку ў царкву па нядзелях, а свіней на рынак па панядзелках.

Гэта была напружаная гонка паміж Ford і GM-H (у якой у той час была аналагічная ідэя), прычым першы проста запусціў другую ў вытворчасць з наступным універсальным купэ першай у свеце мадэллю, якая была прынята ва ўсім свеце. у той жа час літаральна дапамагаючы будаваць нацыю дома.

Як сродак перамяшчэння для маладых людзей, ён таксама стаў чымсьці вялікім і дзякуючы мноству мадэляў са значкамі, такімі як Zephyr, Falcon, Kingswood і Commodore.

У цяперашні час, вядома, з мясцовай вытворчасцю ў мінулым, яны былі замененыя такімі, як Ford Ranger, Toyota HiLux, Isuzu D-Max і Nissan Navara, але мы гаворым тут аб грузавіках – працоўных конікаў з шасі з лесвічнай рамай. што (за выключэннем рэйнджара) ні фермеры, ні іх жывёлы не злічаць яго такім зручным або вытанчаным, як VF Commodore.

З такой легендарнай гісторыяй, спадчынай і любоўю да пароды можна падумаць, што астатнія транснацыянальныя вытворцы аўтамабіляў, якія будуюць падобныя аўтамабілі, будуць з скуры прэч лезці, каб абслугоўваць аўстралійцаў, якія прагнуць чаго-небудзь. Замест гэтага нас сустракаюць з каменным тварам і стрыманым «Не!» на пытанне аб тым, чаму рынку, які вырас на уцёсах, будзе адмоўлена ў доступе да іх.

Так, мы разумеем эканамічную прычыну адмовы ад імпарту гэтых аўтамабіляў з заводаў, якія былі раскіданыя па ўсім свеце, асабліва калі яны ў цяперашні час недаступныя ў канфігурацыі з правым рулём (RHD).

Мы дзясяткі разоў чулі аргументы: прагназуемыя аб'ёмы RHD занадта малыя, каб апраўдаць неабходныя інвестыцыі ў праектаванне і вытворчасць; гэта не зусім тое, што чакаюць аўстралійцы ад старых заднепрывадных седанаў; у іх няма выбару трансмісіі, якога патрабуюць спажыўцы; у іх няма буксіровачнай здольнасці ці грузападымальнасці, неабходных для поспеху.

Наш сустрэчны аргумент складаецца ў тым, што кампанія, якая кідае косткі і рызыкуе падаць аўстралійцам адну з новых хваль высокіх пазадарожнікаў на базе монакока з падвойнай кабінай з камфортам, бяспекай, манеўранасцю, прадукцыйнасцю і эфектыўнасцю аўтамабіляў. якія іх спарадзілі, мае шанец заняць унікальную нішу на нашым рынку.

Усё роўна, што і Холдэн, і Форд прадавалі аўстралійцам аўтамабілі ў той ці іншай форме больш за 80 гадоў. Subaru даказала, што пакупнікі гатовы падтрымліваць такі аўтамабіль легендарным Brumby з канца 1970-х да пачатку 90-х гадоў; і Proton (памятаеце іх) дамогся вызначанага поспеху з Jumbuck, вытворным ад Mitsubishi CC Lancer, дзесяцігоддзе праз.

Акрамя таго, у выпадку Ford, Hyundai і Honda гэтыя платформы абсталяваны кампанентамі, якія ўжо былі распрацаваны для праварульных аўтамабіляў адпаведных мадэляў легкавых аўтамабіляў і/ці пазадарожнікаў.

Такім чынам, без лішніх слоў, вось чатыры новыя аўтамабілі на базе аўтамабіляў, якія вы, верагодна, ніколі не зможаце купіць.

Hyundai Santa Cruz 2022 года

Звязаны з папулярным сярэднепамерным пазадарожнікам Tucson, Santa Cruz перажыў адну з самых працяглых публічных выношванняў любога транспартнага сродку на памяці якія жывуць, упершыню рэкламуемую як канцэпт яшчэ ў 2015 году.

Серыйная версія, прызначаная для шчаслівых пакупнікоў у ЗША, вельмі падобная на Tucson усярэдзіне, ад мультымедыя і дызайну прыборнай панэлі да аўтамабільнага камфорту і атмасферы, а 2.5-літровы чатырохцыліндравы рухавік з наддувам або з турбанаддувам забяспечвае неабходную магутнасць.

Пераменная сістэма поўнага прывада HTRAC ад Hyundai і пярэдняя частка са стойкамі МакФерсан / незалежная задняя частка са шматрычагавай сувяззю, а таксама мноства дапаможных сродкаў бяспекі, якія зробяць Hyundai абавязковым дадаткам да спісу жаданняў кожнага супрацоўніка OH&S. Цягавы высілак, дарэчы, вар'іруецца ад 1588 кг да 2268 кг так што Santa Cruz не зусім бескарысны ў якасці працоўнага коніка.

Як і чакалася, Hyundai заяўляе, што вытворчасць праварульных аўтамабіляў за межамі завода ў Алабаме, ЗША, не плануецца, паколькі гэта ў першую чаргу прапанова для рынку Паўночнай Амерыкі.

Ford Maverick 2022

"Гэта недаступна ў RHD… канец гісторыі".

Гэта стомлены стары адказ Ford на аўтамабіль, заснаваны на тых жа архітэктурных кампанентах C2, што і дзве мадэлі, даступныя ў аўстралійскіх дылерскіх цэнтрах малалітражны Focus і среднеразмерный Escape, а таксама мадэль, якая, як ні дзіўна, такі не з'яўляецца: трывалы Bronco Sport. .

Maverick мексіканскай вытворчасці яшчэ не быў прадстаўлены, але шпіёнскія здымкі паказалі сына F-Series, Sub-Ranger, квадратную падвойную кабіну, якая будзе рэзаніраваць з сэрцам Аўстраліі гэтак жа, як 56 гадоў таму. Сокалы зрабілі.

Варыянты бензінавых сілавых агрэгатаў таксама будуць знаёмыя аўстралійскім пакупнікам Ford - 1.5-літровы турбабензінавы патройны або смелы 2.0-літровы чатырохцыліндравы турбодвигатель з пярэднім або поўным прывадам, тарсіённай бэлькай або шматрычагавай задняй часткай, а таксама розныя ўзроўні аздаблення салона. , У тым ліку базавы гатунак са сталёвымі коламі, які, як кажуць, танней самага таннага Ranger больш чым на 4000 даляраў у ЗША.

Кажучы аб апошнім, магчыма, Ford Australia занадта шануе ўнутранай канкурэнцыяй для Ranger, паколькі ён быў глабальным класам распрацоўкі для самага прадаванага пікапа сярэдняга памеру з тых часоў, як у 6 году з'явіўся цяперашні T2011.

Калі вам падабаецца тое, што вы бачыце, мы прапануем вам звярнуцца да дылера Ford прама зараз.

Honda Ridgeline 2021 года

Honda на здзіўленне доўга старанна працавала над аўтамабілебудаваннем у Амерыцы. убачыў свет у 2005 годзе.

Пацешны факт - ён атрымаў узнагароду «Паўночнаамерыканскі аўтамабіль года 2017».

Як Hyundai і Ford, Honda у асноўным абапіраецца на архітэктуру сярэдняга седана/пазадарожніка, каб падтрымаць свае імкненні да монококу, але японскі брэнд разыходзіцца з вялікім 210-літровым рухавіком V3.5 магутнасцю 6 квт, якія прыводзяць у рух альбо перадпакоі, альбо ўсе чатыры кола. праз дзевяціступеністую каробку перадач. гідратарнсфарматар аўта.

Поспех Ridgeline у ​​Паўночнай Амерыцы, магчыма, заахвоціў Hyundai рушыць услед іх прыкладу з Santa Cruz. Верагодна, гэта супадзенне, што абодва пабудаваны ў Алабаме.

У той час як узрост Honda, верагодна, не дазваляе ёй калі-небудзь здзяйсняць падарожжа праз Ціхі акіян, новы Hyundai не сутыкнецца з такімі перашкодамі.

Fiat Strada 2021 года

Добра, мы не чакаем, што Fiat Strada ute увогуле выкіне на нашы берагі. Нават без лагатыпа Jeep ці якіх-небудзь іншых шыльдзікаў Stellantis, якім ён належыць.

Тым не менш, гэта прыклад таго, як аўтавытворцы зарабілі ў вызначанай нішы, да такой ступені, што Strada стала самай прадаванай мадэллю ў Бразіліі ў гэтым годзе. Гэта краіна, дзе таксама робіцца элегантная Toyota Yaris суперміні-памера Fiat.

Пры даўжыні крыху менш за 4.5 метраў Fiat амаль на метр карацей HiLux, таму ў тым малаверагодным выпадку, калі ён калі-небудзь з'явіцца ў Аўстраліі, ён будзе лічыцца свайго роду сучаснай заменай Proton Jumbuck, а не значным супернікам. на форд, хонду ці хендай.

З гэтай мэтай ён выпускаецца ў канфігурацыях з адзінарнай ці падвойнай кабінай, а пад капотам знаходзіцца выбар бензінавых рухавікоў без наддува аб'ёмам меней 1.5 літра, якія прыводзяць у рух перадпакоі колы праз пяціступеньчатую механічную скрынку перадач.

Смейцеся, калі хочаце, але нават з такімі сціплымі характарыстыкамі Strada, верагодна, стаў бы самым прадаваным Fiat у Аўстраліі, калі б у яго быў хаця б шанец…