Holden Ute EV будзе "гэтак жа танны ці яшчэ танней", як і яго канкурэнты, якія працуюць на паліве.

Бос босаў GM праліў больш святла на будучы электрамабіль брэнда, які будзе канкураваць з Rivian R1T (на фота)

Топ-менеджэр GM праліў больш святла на планы брэнда па выпуску электрычных аўтамабіляў, заявіўшы, што яго першы пікап EV будзе такім жа танным ці нават таннейшым, чым яго канкурэнты, якія працуюць на паліве, але не менш здольным.

Гэта словы прэзідэнта GM і былога кіраўніка дырэктарам Holden Марка Ройс, які сказаў Bloomberg, што кампанія сканцэнтравана на вырашэнні ключавых праблем, якія стаяць перад электрамабілямі.

Яго каментарыі рушылі ўслед за каментарамі, зробленымі на транспартнай канферэнцыі ў Нью-Ёрку, дзе ён сказаў, што шэраг электрамабіляў GM будзе заснаваны на платформе Autonomy брэнда. Ройс пацвердзіў, што з 2024 года GM будзе прадаваць электрычныя грузавікі, якія будуць канкураваць з электрычнымі грузавікамі ад Tesla, Rivian і Ford.

Ці будзе GM ute прабівацца ў Аўстралію як Holden, яшчэ невядома, паколькі мясцовае падраздзяленне брэнда заяўляе, што тэрміны, указаныя г-ном Ройс, занадта далёкія, каб каментаваць іх.

У любым выпадку, ёсць яшчэ над чым працаваць, гаворыць Ройс. Не ў апошнюю чаргу гэта ставіцца да звышхуткай зарадкі, якая можа пагоршыць стан акумулятарных элементаў, і да зараднай інфраструктуры ў цэлым.

Аднак, магчыма, важней за ўсё тое, што Ройс кажа, што электрамабіль GM будзе мець парытэт кошту або менш у параўнанні з традыцыйнай лінейкай пікапаў брэнда.

«Калі вы паглядзіце на акумулятарныя электрычныя пікапы, вам давядзецца вырашыць некалькі праблем, – кажа ён. «Па-першае, час зарадкі. Вы павінны быць у стане адмовіцца ад літый-іённага пакрыцця, якое адбываецца, калі мы ўкладваем шмат энергіі ў акумулятарнае вочка, таму прамысловасць працуе над гэтым», - кажа ён.

«Вы павінныя быць у стане мець адносна мяккую структуру зарада. Іншымі словамі, калі б у нас была інфраструктура для зарадкі электрамабіляў, аналагічная бензінавай.

«Па-трэцяе, яны павінныя быць парытэтнымі па кошце ці ніжэй. Ніхто не збіраецца плаціць больш за акумулятарны электрычны пікап для працы ці асноўнага выкарыстання, таму вы павінны сапраўды вызначыць кошт ячэйкі».

У тым, што здаецца завуаляваным ударам па ключавых канкурэнтах Tesla і Rivian, Ройс кажа, што, хоць некаторыя прадукты могуць хутка разганяцца ці быць здольнымі да бездаражы, электрамабіль GM будзе сапраўдным працоўным конікам, здольнай паставіць галачку на любы густ. уверх грузавік павінен.

"У рэшце рэшт, многія людзі зарабляюць на іх, і яны адносна недарагія ў эксплуатацыі", – кажа ён.

«У рэшце рэшт, кліент павінен купіць нешта дарагое, таму ў яго павінна быць буксіровачная здольнасць і ўсё, што робіць пікап стандартам выкарыстання чагосьці, каб зарабляць на жыццё.

«Гэта самая аб'ёмная частка сегмента пікапаў. Многія людзі будуць рабіць грузавікі, якія больш адносяцца да сегмента раскошы або высокага класа. Яны могуць быць выдатнымі на бездараж, ці яны могуць быць хуткімі ці выдатна кіраванымі.

Але калі справа даходзіць да надзейнай перавозкі рэчаў на вялікія адлегласці, гэта сапраўды складана. Хацеў бы я дакладна ведаць, калі гэта адбудзецца, але я гэтага не ведаю».