Халодна і блізка да дома, ці як не быць ашуканым пры куплі патрыманага аўтамабіля

Хоць імпарт ужываных аўтамабіляў у Польшчу не слабее, а ў Інтэрнэце можна знайсці дзясяткі тысяч аб'яў, купіць добрую машыну з прабегам няпроста. Што трэба памятаць?

Снежань 2016 г. быў выключным для другаснага рынку. Палякі зарэгістравалі 91 патрыманых аўтамабіляў. Самара паведамляе, што гэта самы высокі вынік з 427 года. Аказваецца, машыны таксама былі рэкордна старымі. У Самарскім інстытуце падлічылі, што ў снежні мінулага гады сярэдні век імпартнага легкавога аўтамабіля дасягаў 2004 гадоў.

Сярод іх можна знайсці, вядома ж, і малакарыстаныя аўтамабілі. Калі крытэрам пакупкі з'яўляюцца цэны, а яны кіруюць рынкам самых старых аўтамабіляў, на гэта лепш не разлічваць. Стан шматлікіх аўтамабіляў пакідае жадаць лепшага. - На жаль, узрост і вялікі прабег можна ўбачыць у многіх імпартных аўтамабіляў. Большасць з іх падыходзіць для капітальнага рамонту, калі не механічнага, то лакіравання. Многія аўтамабілі, якія кліенты прывозяць да нас на агляд перад пакупкай, патрабуюць значных фінансавых выдаткаў, і пасля ўважлівага агляду здзелка не адбудзецца, - кажа Станіслаў Плонка, аўтамеханік з Жешува.

Мы раім устрымацца ад далёкіх паездак

Як не быць ашуканым? У першую чаргу раім шукаць машыну недалёка ад дома. - Па зместу аб'яваў відаць, што большасць аўтамабіляў у ідэальным стане. Праз 10 гадоў у іх прабег 100-150 пяцьдзесят тысяч кіламетраў, родная фарба без пацёртасцяў і драпін, а рухавік і падвеска працуюць без нараканняў. Звычайныя паведамленні аб папярэдняй замене рамянёў ГРМ, фільтраў і маслы. Людзі, якія спакушаліся такой інфармацыяй, часта едуць на іншы канец Польшчы за машынай. Загавор рассейваецца на месцы, - кажа Станіслаў Плонка.

Каб пазбегнуць падобных сітуацый, ключавыя пытанні варта задаваць дылеру па тэлефоне. Калі ён заяўляе, што ў машыны дзесяцігадовай даўніны прабег сто тысяч кіламетраў, ён мусіць дакументальна гэта зафіксаваць. Сэрвісная кніжка будзе падставай для гэтага толькі ў тым выпадку, калі яна вялася да канца. Пры гэтым прынята паведамляць дакументальна пацверджаную гісторыю абслугоўвання, а апошні візіт у дылерскі цэнтр быў некалькі гадоў таму. Такім чынам, прабег не можа быць дакладна правераны.

Сумневы павінен выклікаць і бездакорны лак, пазбаўлены якія-небудзь дэфектаў і драпін. У звычайным аўтамабілі гэта немагчыма. Нязначныя пашкоджанні адбываюцца, сярод іншага ў выніку траплення пяску і галькі ў пярэднюю частку кузава ці пры мыйцы аўтамабіля нават мяккай, натуральнай шчоткай.

Прадавец, які будзе ўпэўнены ў прапанаваным аўтамабілі, падчас тэлефоннай размовы пагодзіцца вымераць таўшчыню лакафарбавага пакрыцця і дазволіць правесці агляд аўтамабіля на аўтарызаваным СТА. Калі ён не махляе, то павінен таксама лёгка пагадзіцца на прапанову пакрыць пакупніку выдаткі на праезд, калі машына апынецца лакіраванай і прабег вышэй заяўленага. Аднак нават такая бяспека не гарантуе правільную пакупку, таму паездкі на пошукі лепш абмежаваць радыусам у сто кіламетраў ад месца жыхарства. Калі толькі мы не шукаем па-сапраўднаму ўнікальны аўтамабіль.

Праверыць нумарацыю шкла.

Ужываныя аўтамабілі лепш за ўсё разглядаць удваіх голас розуму заўсёды спатрэбіцца. Пры аглядзе кузава варта звярнуць увагу на маркіроўку шкла, якая павінна быць аднаго года ці двух суседніх гадоў. Вытворца іх змешвае, напрыклад, калі збірае машыну ў пачатку года і мае на складзе акна мінулага гады.

- Лік, якое абазначае год выраба шкла, звычайна прастаўляецца пад іншымі сімваламі, напрыклад, лагатып брэнда і знак адабрэння. Так, бываюць сітуацыі, калі лабавое шкло трэба замяніць без удару, напрыклад, з-за таго, што яно разбілася ад удару каменя падчас руху. Але часта ўзнікаюць калізіі пад свопам. Таму іншае абазначэнне або вытворца заўсёды павінны выклікаць сумневы. Такі аўтамабіль трэба вельмі ўважліва агледзець і папрасіць у прадаўца тлумачэнняў, - кажа Станіслаў Плонка.

Падрабязней: Рамонт аўтамабільных фар. Што гэта такое і колькі гэта каштуе?

Сляды лакіроўкі павінны быць у асноўным па краях і ўсярэдзіне элементаў, а таксама на выступоўцаў паверхнях і пластыцы. Калі, напрыклад, дзверы была пакрыта лакам, то вельмі верагодна, што на ёй будуць мензуркі з лакам, а пылок і смецце, украпанае ў лак, можна шукаць супраць святла на пакрыцці. Вельмі часта з унутранага боку можна ўбачыць месца, дзе новы лак быў адрэзаны ад арыгінала скотчам. Больш за тое, на безаварыйнай машыне балты мацавання крыла не павінны мець ніякіх прыкмет паслаблення.

- Асабліва спераду варта разгледзець усе пластыкавыя элементы, рашоткі, рашоткі, кажухі, фары і кажухі галагенак. У неаварыйным аўтамабілі яны не павінны быць пашкоджаныя і расхістаныя, але калі яны новыя, вы таксама можаце западозрыць, што іх нехта замяніў пасля аварыі, - кажа Плонка. Залітыя знутры пражэктары таксама павінны выклікаць сумневы. У неаварыйным аўтамабілі з-за розніцы тэмператур усярэдзіне і звонку лінзы могуць трохі выпарацца знутры, але працягванне імі вады з'яўляецца прыкметай іх негерметычнасці, што можа сведчыць аб мінулым аўтамабілі.

Пры запуску рухавіка ўсе лямпачкі на прыборнай панэлі не павінны згасаць адначасова. Калі гэта так, тое гэта можа азначаць, што аўтамабіль патрапіў у сур'ёзную аварыю, у якой спрацавалі падушкі бяспекі. Мала хто з уладальнікаў пашкоджаных аўтамабіляў мяняе падушкі на новыя. Замест гэтага ланцуг амартызацыі падключаецца да іншага ланцуга, таму індыкатарныя лямпы выключаюцца адначасова. Таксама варта праверыць, каб рамяні бяспекі слізгалі свабодна і не былі пашкоджаны. Калі рамяні не працуюць належным чынам, гэта можа быць прыкметай мінулай аварыі аўтамабіля.

Слухайце рухавік

Падчас тэст-драйву не ўключайце радыё, а слухайце рухавік і падвеску. Рухавік павінен працаваць роўна і не павінен тузацца пры разгоне. На халастых абароты павінны быць роўнымі. Удушша і перапыненні падчас кіравання могуць паказваць на шматлікія выгляды няспраўнасцяў, у тым ліку адмовы сістэмы ўпырску, якія вельмі распаўсюджаныя ў сучасных аўтамабілях і, нажаль, дарогі ў рамонце. Пры прыпынку варта дадаць газу і папрасіць чалавека, які таксама прыехаў на агляд аўтамабіля, звярнуць увагу на колер выхлапных газаў. Яны мусяць быць празрыстымі. Чорны колер мяркуе, сярод іншага, праблемы з сістэмай упырску, турбакампрэсарам або клапанам EGR. Блакітнавата-белы колер можа быць прыкметай праблем з галоўкай блока цыліндраў ці нават чаду алею, што часцей за ўсё патрабуе капітальнага рамонту рухавіка. Варта дамовіцца аб сустрэчы дома ў прадаўца і папрасіць яго не запускаць рухавік раней. Першыя хвіліны працы да таго, як рухавік прагрэецца да працоўнай тэмпературы, могуць выявіць праблемы. Металічны стук ці клубы дыму з выхлапной трубы могуць прадвесціць дарогу і паломку, якую цяжка ўхіліць. Тое, як ён пачынае працаваць, можа шмат сказаць пра стан прывада. Гэта павінна адбыцца праз імгненне пасля павароту ключа зразумела, без празмерных вібрацый або часавых прац на трох цыліндрах.

- Які працуе рухавік не павінен мець уцечак. Лепш за ўсё, калі яна сухая і натуральна запыленая. Калі прадавец яго мыў і паліраваў сіліконавым спрэем, верагодна, яму ёсць што хаваць. Падчас тэст-драйву цечы ці наўрад з'явяцца, але калі яны былі да мыйкі, тыя вы іх, верагодна, убачыце праз некалькі тыдняў, кажа механік. Стук падвескі пры разгоне з вывернутымі коламі, хутчэй за ўсё, пашкоджаны шарніры, металічны трэнне можа сведчыць аб зносе тармазных калодак або дыскаў. Зламаныя стойкі стабілізатара будуць гучаць пры руху па выбоістых дарогах, а аўтамабіль са зношанымі амартызатарамі будзе разгойдвацца, як лодка, пасля скрыжавання папярочных няроўнасцяў. Спраўны аўтамабіль таксама не павінен мець прарэзаных шын. Пратэктар павінен быць раўнамерна зношаны па ўсёй шырыні, а аўтамабіль не павінен цягнуць ні ў які бок падчас руху. Праблемы з выстаўленнем сыходжання часта ўзнікаюць і з-за няроўнасцяў.

Праверце, што вы падпісваеце

Па меркаванні юрыстаў, ужываны аўтамабіль варта добра праверыць, бо калі ён апынецца бракаваным, вярнуць яго прадаўцу будзе няпроста. - Па-першае, павінен быць даказаны падман, разумны прадаўцу, і тут звычайна пачынаюцца ўсходы. Усё залежыць ад таго, як выглядае дамова куплі-продажы аўтамабіля. Калі пакупнік указаў у ім, што не пярэчыць супраць стану аўтамабіля, у яго могуць быць праблемы, таму што ён бачыў тое, што купляе. Ці можна казаць аб утоеных дэфектах у гэтай сітуацыі? – кажа Рышард Любаш, адвакат з Жэшува.

Аналагічнага меркавання прытрымліваецца ўпаўнаважаны па абароне правоў спажыўцоў пры мэрыі Жэшува. Аднак ён кажа аб тым, што адмаўляцца ад адстойвання сваіх правоў не варта. - Пры куплі аўтамабіля ў прыватнай асобы ў нас на яго гарантыя год. Камісар таксама нясе адказнасць за тавар на працягу года. У абодвух выпадках, калі мы выявім дэфект, вы можаце запатрабаваць выдаткі на рамонт, кампенсаванне і нават адмовіцца ад дамовы. Але менавіта пакупнік павінен даказаць, што яго ўвялі ў зман, падманулі, - дадае прэс-сакратар. Яна рэкамендуе заўсёды звяртацца да прафесіяналаў для адзнакі стану вашага аўтамабіля перад пакупкай аўтамабіля. На ўсялякі выпадак варта таксама раздрукаваць аб'яву з інтэрнэту, у якой прадавец заяўляе, што транспартны сродак будзе безаварыйным і безадмоўным. Гэта можа быць доказам у судзе. - Аднак вы павінны ўважліва чытаць дамову, якую падпісваеце. Менавіта яе палажэнні пасля могуць мець вырашальнае значэнне для ходу справы ў судзе, - папярэджвае Любаш.