Honda Civic 2.2 i-CTDi Sport

Спалучэнне чорнага кузава, чорных 18-цалевых колаў і шын Bridgestone памеру 225/40 R18 88Y таксічна, большага і быць не можа. Гэта як гуляць на заводзе з цюнінгам, мадыфікацыямі, якія робяць ужо спартовы аўтамабіль, якім, безумоўна, з'яўляецца новы Civic, яшчэ больш прывабным. Так што толькі для тых, хто жадае большага. І, вядома, яны таксама гатовы за гэта плаціць.

З першага моманту нам здалося, што новы Civic ідэальны аўтамабіль для асаблівых людзей, якія кахаюць выплываць з шэрага сярэдняга, а таксама кахаюць паказваць яго ўсім.

Так што мяне таксама не здзіўляе, што я ехаў у гэтай машыне "на вас" з усімі малымі, якія рамантавалі машыны ці проста аматарамі ліставога металу. І таму маладыя слухачы гучнай музыкі ў машыне нярэдка падоўгу назіралі за намі, пакуль мы сыходзілі ад скрыжавання. Калі вы жадаеце, каб вас заўважылі, заўважылі і выклікалі шчырае захапленне, купіце менавіта такі Civic. Без сумневу, ідэальны здымак у чорным колеры!

За выключэннем абсталявання, з якім тэставы Civic быў загружаны на дах, скажам, чатыры падушкі бяспекі, дзве паветраныя заслоны, аўтаматычны кандыцыянер, радыё з прайгравальнікам кампакт-дыскаў, бартавы кампутар, скураны руль з кнопкамі радыёкіравання, круіз-кантроль, маршрутны кампутар, электрычныя шклапад'ёмнікі. , Датчыкі дажджу, якая адключаецца сістэма TCS, сістэма ABS і ксенонавыя фары, ідэальна дапаўняюць таксічны экстэр'ер, галоўнай навінкай гэтага аўтамабіля стаў сучасны 2-літровы чатырохцыліндравы турбадызель.

Вы маеце рацыю, што мы ўжо пратэставалі рухавік (скажам, у параўнальным цесцю седанаў Accord), але ён цікавы менавіта стабільнасцю і велічынёй крутоўнага моманту. Да таго часу, пакуль яны не прадставяць Civica Type R, як мы чулі, а таксама гоначны Type RR, турбадызельны i-CTDi з'яўляецца самым нервовым з прапанаваных аўтамабіляў. Сто тры кілавата (ці 140 л.з.) і максімальны крутоўны момант 340 Нм гэта проста лічбы, якія падыходзяць такому атлету, якім жадае быць Civic. Або хутчэй!

За алюмініевым корпусам (або побач з ім) хаваецца сістэма Common Rail другога пакалення, турбанагнетальнік з рэгуляваным кутом лопасцяў і ахаладжальнік наддувочного паветра, і, вядома ж, усё мадэрнізавана двума размеркавальнымі валамі і чатырма клапанамі над кожным цыліндрам. Так што Honda паклапацілася і аб скразняку ў рухавіку, які павее дызельным палівам, так што не трэба турбавацца аб тым, каб вас расчараваць.

Максімальная хуткасць 205 кіламетраў у гадзіну і паскарэнне ад 0 да 100 кіламетраў у гадзіну ўсяго за 9 секунды ўражваюць нават самых патрабавальных кіроўцаў, а з-за высокага крутоўнага моманту вы таксама можаце занядбаць найвышэйшай шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач. Але калі вы сапраўдны фанат Hond, вы зможаце выкарыстоўваць кожны атам магутнасці гэтага аўтамабіля, пагуляць са зручным рычагом пераключэння перадач і цалкам задзейнічаць спартовае шасі і надзейныя тормазы. Калі вы адважыцеся, новы Civic можа даставіць масу спартовых задавальненняў!

Спартыўныя сядзенні, размешчаныя прама над асфальтам, амаль касмічнае лічбавае асяроддзе на прыборнай панэлі і рулявое кола, якое імітуе гоначныя рулі з патопленай падушкай бяспекі (або выпуклым вобадам), з'яўляюцца сапраўдным бальзамам для аматараў спартовых аўтамабіляў і выдатнай кіравальнасцю і надзейныя тэхналогіі - гэта толькі гарантыя таго, што новы Civic (амаль) ніколі вас не расчаруе.

Падводзячы вынік негатыўным уражанням, можна сказаць, што нам было крыху сумна толькі з-за запуску, для якога патрабуецца ключ у замку запуску (з правага боку руля) і націск кнопкі (злева). ), што ў канчатковым выніку становіцца раздражняльным з-за бачнасці для аўтамабіля, паколькі адтайка мае толькі верхнюю частку задняга шкла (якая аддзелена ад ніжняга спойлерам), і выдатак паліва, які летні кіроўца паднімае да добрыя 12 літраў.

У такім чорным Civic Уіл Сміт і Томі Лі Джонс лёгка перамаглі б іншапланетных істот, якія пагражаюць свету. Улічваючы адносна вялікую прастору на задніх сядзеннях і ў багажніку (для такой канструкцыі), можа быць, вам нават атрымаецца пракаціцца з іншапланецянамі разам?

Алёша Мрак

Фота: Алеш Паўлеціч.

Honda Civic 2.2 i-CTDi Sport

асноўныя дадзеныя

продажу:	Кампанія AC Mobil doo
Кошт базавай мадэлі:	23.326,66 €
Кошт тэставай мадэлі:	25.684,36 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	103 кВт (140 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	8,4 з
Максімальная хуткасць:	205 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	5,1 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	Рухавік: 4-цыліндравы 4-тактны рядный дызельны з непасрэдным упырскам працоўны аб'ём 2204 см3 максімальная магутнасць 103 квт (140 л.з.) пры 4000 аб / мін максімальны крутоўны момант 340 Нм пры 2000 аб / мін.
Перадача энергіі:	перадпакоі колы з прывадам ад рухавіка 6-ступеністая МКПП шыны 225/40 R 18 Y (Bridgestone Potenza RE050A).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 205 км / ч - разгон 0-100 км / ч 8,4 с - выдатак паліва (ECE) 6,6 / 4,3 / 5,1 л / 100 км.
Маса:	пусты аўтамабіль 1450 кг дапушчальная поўная маса 1900 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4250 мм - шырыня 1760 мм - вышыня 1460 мм.
Унутраныя памеры:	паліўны бак 50 л.
куфар:	багажнік 415 л

нашы вымярэння

T = 12 ° C / p = 1021 мбар / отн. Ўласнасць: 66% / Стан, км метр: 5760 км
Разгон 0-100 км:	9,1s
402м ад гораду:	16,5-я гады ( 137 км / г)
1000м ад гораду:	30,2-я гады ( 172 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	7,4/11,4-я гг
Гнуткасць 80-120км / ч:	9,0/11,8-я гг
Максімальная хуткасць:	205 км / г (МЫ.)
тэставае спажыванне:	8,6 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	39,6m
Табліца AM:	40m

адзнака

• Хоць у гэтым Civic схаваны турбадызель, ён не расчаруе вас сваёй спартовасцю. На самой справе, гэта правільны выбар, пакуль не будуць прадстаўлены версіі з R!

Мы хвалім і папракаем

становішча на дарозе

рухавік

руль

шасціступеньчатая каробка перадач

прастору на задніх сядзеннях

спажыванне прэсы

запуск машыны ў дзвюх частках

празрыстасць для машыны