Honda CR-V, новая гібрыдная тэхналогія ў Парыжы

Honda CR-V, новая гібрыдная тэхналогія ў Парыжы

Два электрарухавікі, 2.0-літровы бензінавы і інавацыйны прамы прывад.

Honda прадставіць з нагоды Парыжскі аўтасалон 2018 новы CR-V з перадавой гібрыднай тэхналогіяй. Гэта гібрыдная сістэма Распрацаваны Honda, абсталяваны тэхналогіяй i-MMD (Intelligent Multi-Mode), якая складаецца з двух электрарухавікоў, бензінавага рухавіка з цыклам Аткінсана і інавацыйнага прамога прывада, каб забяспечыць высокі і высокі ўзровень эфектыўнасці. Пачатак вытворчасці новага Honda CR-V Hybrid для еўрапейскіх рынкаў запланаваны на кастрычнік 2018 года, а першыя пастаўкі пакупнікам намечаны на пачатак 2019 года.

Як робіцца гібрыд Honda CR-V

CR-V Hybrid будзе абсталяваны эфектыўным 2.0-літровым бензінавага рухавіка i-VTEC, магутным электрарухавіком і літый-іённай акумулятарнай сістэмай, якія разам развіваюць максімальную магутнасць 184 CV (135 квт) і 315 Нм. Замест выкарыстання традыцыйнай трансмісіі якія рухаюцца часткі будуць напроста злучаныя сябар з сябрам з дапамогай адзіныя фіксаваныя суадносіны, Які забяспечыць больш плыўную перадачу крутоўнага моманту і прапануе больш высокі ўзровень складанасці, чым звычайная каробка перадач электроннага варыятара, звычайна выкарыстоўваецца на іншых гібрыдных транспартных сродках на рынку.

Эксклюзіўная тэхналогія Honda i-MMD забяспечвае аўтаматычнае і інтэлектуальнае пераключэнне на паніжаную перадачу ў трох рэжымах руху без найменшага перапынення, забяспечваючы, такім чынам, максімальна магчымую эфектыўнасць. Тры рэжыму руху будуць наступнымі: EV Drive (толькі электрычны), Hybrid Drive (бензінавы рухавік будзе прыводзіць у дзеянне другі рухавік / генератар, які аб'ядноўвае электрычную энергію, якая пастаўляецца сістэмай акумулятарных батарэй) і Engine Drive (механізм блакавання счаплення стварае прамую сувязь паміж бензінавага рухавіка і коламі).

Аўтаматычнае пераключэнне з аднаго рэжыму ў іншы

У большасці сітуацый ваджэння па горадзе CR-V Гібрыд ён аўтаматычна пераключыцца з рэжыму гібрыднага прывада ў рэжым руху электрамабіля і наадварот, каб павысіць эфектыўнасць. У рэжыме гібрыднага прывада залішняя энергія, якая вырабляецца бензінавым рухавіком, таксама можа выкарыстоўвацца для падзарадкі акумулятараў праз генератар. Рэжым Engine Drive будзе найболей эфектыўным пры руху па аўтамагістралі і на высокіх хуткасцях. Акрамя таго, практычна нячутны шум рухавіка забяспечвае CR-V выключную бясшумнасць.

Інтэрфейс інфармацыі аб драйверы

Нарэшце, новы Honda CR-V Hybrid можа пахваліцца эксклюзіўным дысплеем з Інтэрфейс інфармацыі аб драйверы (DII, Driver Information Interface), які пакажа стан ваджэння, дазваляючы кіроўцу зразумець камбінацыю крыніц энергіі, якія сілкуюць аўтамабіль. На панэлі будзе адлюстроўвацца ўзровень зарада літый-іённай батарэі, графік выкарыстоўванага струменя энергіі і стан зарадкі сістэмы.