Honda e як мабільная крыніца энергіі для сеялкі, газонакасілкі, разы ці … іншага электрыка [відэа]

Адна з самых цікавых асаблівасцяў Honda e, якая, па нашым меркаванні, павінна прысутнічаць у кожным электрамабілі, гэта разетка на 230 У, якая падтрымлівае да 1,5 квт магутнасці. Найланд паспрабаваў выкарыстаць іх, каб зарадзіць другога электрыка, сваю Теслу. І мы зрабілі гэта!

Зарадка Tesla ад Honda e - не вельмі хуткая, але працуе

Інвертар, убудаваны ў Honda, дастаткова надзейны, калі дазваляе нагрузку да 1,5 квт. Калі мы знаходзімся ў кемпінзе, такога запасу магутнасці хопіць на падлучэнне тэлевізара, некалькіх святлодыёдных лямпаў, калонак і Wi-Fi роўтара з LTE-мадэмам, каб не сысці занадта далёка ад цывілізацыі 😉

> Кошт пакета цалкам аўтаномнага ваджэння (FSD) у Tesla ўжо вырасла да 7,5 тыс. злотых. еўра. Для Польшчы: 6,2 тыс. эўра. Сетка?

Падлучаны да Honda Tesla паказаў пускавую напругу крыху больш за 220 вольт і сілу току 6 ампер, верагодна, усталяваную на провадзе. Гэта дае каля 1,3 квт магутнасці. Але ў Model 3 таксама былі свае запатрабаванні (экран, магчыма, сістэма астуджэння), якія спажывалі частку энергіі, якая падаецца звонку.

Пасля двух гадзін эксперыментаў акумулятар Honda e разраджаны з 94 да 84 працэнтаў. (-10%). Найланд падлічыў, што гэта адпавядае 2,9 квтч энергіі. Акумулятары Tesla Model 3, наадварот, зараджаныя з 20,6 да 23,8 адсотка (3,2 адсотка), гэта значыць набралі 2,2 квтч. Гэта азначае, што агульны працэс эфектыўны на 76 адсоткаў - 24 адсотка энергіі марнуецца марна, падтрымліваючы працу Honda, і губляецца дзесьці ў Tesla.

2,2 квтч – гэта яшчэ каля 12 кіламетраў дадатковага запасу ходу. Пасля дзвюх гадзін зарадкі.

> Tesla з горшым вынікам у даследаванні JD Power. 2,5 праблемы на машыну за першыя 90 дзён эксплуатацыі

Варта глядзець:

Гэта можа вас зацікавіць: