Honda e, Renault 5 і іншыя электрамабілі ў рэтра-стылі даказваюць, чаму мінулае – гэта ключ да будучыні

Honda e, магчыма, зяўляецца адным з самых прыгожых электрамабіляў на рынку, магчыма, з-за яго рэтра-дызайну.

Змяненні можа быць цяжка прыняць.

Электрамабілі далі волю дызайнерам аўтамабіляў. Больш не звязаныя традыцыйнымі патрабаваннямі да рухавікоў унутранага згарання больш за 100 гадоў, канструктары пачалі рассоўваць межы таго, што мы звычайна чакаем убачыць.

Вазьміце Jaguar I-Pace, электрычны кросовер брытанскага брэнда. На працягу ўсёй сваёй гісторыі брэнд скачуць котак выкарыстоўваў філасофію дызайну кабіна назад; у асноўным, доўгі капот са шкленнем, адсунутым назад для спартовай паставы.

Jaguar нават выкарыстоўваў гэтую тэорыю пры распрацоўцы сваіх першых пазадарожнікаў F-Pace і E-Pace. Але калі кампанія Jaguar атрымала магчымасць адысці ад нормаў аўтамабіля з бензінавым рухавіком, яна распрацавала I-Pace з кабінай наперад .

Лепшым прыкладам такой свабоды дызайну з'яўляецца BMW і яго цалкам электрычны гарадскі аўтамабіль i3. Акрамя значка BMW, у дызайне усярэдзіне і звонку няма амаль нічога, што злучала бы яго з астатняй часткай мадэльнага шэрагу баварскага брэнда.

Абедзве гэтыя мадэлі, хоць і важныя з тэхналагічнага пункта гледжання, не з'яўляюцца тым, што многія назвалі б "прыгожымі" ці "прывабнымі".

У знаёмым ёсць камфорт, таму апошняя тэндэнцыя ў будучыні электрамабіляў - гэта мінулае. Філасофія рэтра-футурыстычнага дызайну пачала распаўсюджвацца ў аўтамабільнай прамысловасці ў спробе прыцягнуць пакупнікоў да аўтамабіляў з нулявым узроўнем выкідаў.

Вось некалькі прыкладаў гэтай новай тэндэнцыі, якая можа паўплываць на тое, што мы ўбачым на дарогах на працягу наступнага дзесяцігоддзя.

Honda i

Японскі брэнд не можа прэтэндаваць на рэтра-дызайн, але ён быў першай аўтамабільнай кампаніяй, якая выкарыстоўвала яго для электрамабіля. Прадстаўлены на аўтасалоне ў Франкфурце ў 2017 годзе як канцэпт Urban EV, ён мае дакладную сувязь дызайну з Civic першага пакалення.

І гэта быў хіт.

Людзям спадабалася спалучэнне яго электрычнай трансмісіі з сучаснай інтэрпрэтацыяй класічнага хэтчбэка. Замест аэрадынамічнай трубы Honda e мае той жа квадратны выгляд і падвойныя круглыя ​​фары, што і Civic 1973 гады.

Нажаль, мясцовыя падпадзяленні Honda адмовіліся ад яго ў Аўстраліі, але гэта шмат у чым дзякуючы яго папулярнасці на японскім і еўрапейскім рынках, дзе ён быў цеплыня прыняты за спалучэнне зачаравання рэтра і сучасных тэхналогій.

Міні электрычны

Брытанскі брэнд, магчыма, можа прэтэндаваць на тое, што паклаў пачатак рэтра-тэндэнцыі ў дызайне аўтамабіляў, і зараз ён выйшаў на новы ўзровень, выпусціўшы электрычную версію свайго мудрагелістага маленькага аўтамабіля.

Шмат у чым недахопы BMW i3 нясуць адказнасць за Mini Electric, паколькі BMW выявіла, што спажыўцы рады электрыфікацыі, але ім падабаецца вонкавы выгляд сучасных аўтамабіляў.

Трохдзверны Mini ужо паступіў у продаж у Аўстраліі па кошце ад 54,800 135 даляраў ЗША (плюс дарожныя выдаткі). Ён абсталяваны электрарухавіком магутнасцю 32.6 квт з літый-іённымі батарэямі ёмістасцю 233 квт·ч і заяўленым запасам ходу ў XNUMX км.

Renault 5

Убачыўшы поспех як Honda, так і Mini, Renault вырашыла прыняць удзел у руху рэтра-электрамабіляў з новым люкам з батарэйным харчаваннем, натхнёным яго невялікім аўтамабілем 1970-х гадоў.

Генеральны дырэктар Renault Лука дэ Меа прызнаў, што адроджаны 5 быў адносна познім дадаткам да новага наступу французскага брэнда на электрамабілі, у рамках якога да 2025 года будзе выпушчана сем электрычных мадэляў, але ён сказаў, што кампаніі патрэбна мадэль-герой.

Падобна Honda і Mini, Renault звярнулася да мінулага за сваім будучым героем, але дырэктар па дызайне кампаніі Жыль Відаль лічыць, што ў новай канцэпцыі 5 ёсць усё, што шукаюць сучасныя пакупнікі электрамабіляў.

Дызайн прататыпа Renault 5 заснаваны на R5, культавай мадэлі нашай спадчыны, – сказаў г-н Відаль. Гэты прататып проста ўвасабляе сучаснасць, аўтамабіль, які адпавядае свайму часу: гарадскі, электрычны, прывабны .

Hyundai Ioniq 5

Паўднёвакарэйскі брэнд заклаў асновы свайго новага брэнда Ioniq з дапамогай даволі звычайнага з выгляду невялікага аўтамабіля. Але для сваёй наступнай новай мадэлі, якая вызначыць яго будучыню, ён звярнуўся да мінулага, у прыватнасці да Pony Coupe 1974 года.

Hyundai, які будзе называцца Ioniq 5, яшчэ не прадставіў серыйную версію гэтага электрычнага кросовера, але даў нам дакладнае ўяўленне аб канцэпце 45. Кампанія нават назвала яго рэтра-футурыстычным фастбэкам , паколькі ён бярэ элементы ад Italdesign '74 Pony Coupe і ператварае яго у сучасны электрычны пазадарожнік, які змесціцца паміж Kona і Tucson.

Яшчэ адзін доказ таго, што для таго, каб электрамабілі рабілі большае ўражанне, ім патрэбен дызайн, які падабаецца пакупнікам, нават калі гэта азначае аглядацца назад.