HRT, да спаткання з F1 - Formula 1
La HRT не будзе ўдзельнічаць у чэмпіянаце свету F1 2013. Іспанская каманда, якая займае незайздроснае лідэрства каманды, якая неаднаразова выходзіла на трасу, ня набіраючы ачкоў, не знайшла новых пакупнікоў і таму была вымушана развітацца з цыркам. Давайце разам даведаемся яго карацей гісторыя.
Першая (і пакуль адзіная) Іберыйскага каманда ў Формуле 1 заснавана пад назвай Гіспанія былым валенсийским кіроўцам Адрыян Кампас (лепшы вынік - 14-е месца з Minardi у 1987 годзе), здольны чалавек у камандзе Кампас Мета выйграць два тытула ў F3 ў чэмпіянаце Іспаніі і ў European Open.
Стайня адразу прадаецца прадпрымальніку. Хасэ Рамон Карабанте, Які ён пераназваў Каманда Hispania Racing (Адсюль і абрэвіятура HRT): с Далларой звязваюцца з нагоды канструкцыі рамы, для i рухавікі Cosworth а бразілец быў абраны першым гоншчыкам Бруна Сенна, Найбольш вядомы сваім сваяцтвам (Айртон быў братам яго маці) і сваім спонсарам (Ла Эмбратэль, Другая тэлефонная кампанія ў паўднёваамерыканскай краіне) і за яе вынікі ў другарадных катэгорыях.
Першы сезон, у 2010 годзе, пачынаецца дрэнна: у студзені каманда аб'яўляе, што не можа ўдзельнічаць у зімовых тэстах, у лютым прызначаецца спартовым дырэктарам. Колін Коллес (Толькі што з вопыту трох няўдалых каманд, Jordan, Midland і Spyker), і толькі 4 сакавіка, за тыдзень да дэбютнага Гран-пры, было абвешчана імя другога гоншчыка. індыйскі Карун Чандшок ён яшчэ адзін пачатковец, але можа пахваліцца (трохі) больш багатымі пальмамі, чым яго таварыш па камандзе, паколькі ён выйграў Формулу Renault V6 Asia чатыры гады таму.
аднамесны F110 прабягае свае першыя кругі падчас свабоднай практыкі першай гонкі ў Бахрэйн: Сенна фінішуе ў кваліфікацыі больш чым на 9 секунд ззаду паляка Феттель, а Чандок робіць яшчэ горш, адстаючы амаль на 11 секунд. Індыец займае два чатырнаццатае месца (пакуль лепшы вынік каманды) у Мельбурне і Монтэ-Карла, а Сэну замяняе японец. Сакон Ямамотапасля двух няўдалых сезонаў з Super Aguri і Spyker.
Бруна адкліканы на наступным Гран-пры ў Германіі, а Ямамота замяняе Чандока, пакуль яму не прыйдзецца саступіць месца аўстрыйцу. Крысціян Кліен ў Сінгапуры з-за харчовага атручвання. Сакон вяртаецца ў гонку ў хатніх тэстах у Сузуке і Карэі (дзе Сенна займае яшчэ 14-е месца, што карысна для таго, каб заставацца наперадзе ў сусветным рэйтынгу Virgin), але ў апошніх двух гонках Клиен зноў вярнуўся ў якасці ўладальніка.
2010 год заканчваецца многімі нявыкананымі абяцаннямі: ідуць размовы пра рухавікі Ferrari (якіх раней не было), пра выпрабаванні з чэмпіёнам GP2 Пастарам Мальдонадо (ужо кантактуе з Williams) і нават аб пагадненні з Toyota на пастаўку аўтамабіля (ніколі не выкарыстоўваўся) TF110. годам раней. Японскі дом, не бачачы грошай, узрывае ўсё. Але гэта яшчэ не ўсё: HRT адмаўляецца ад ФОТА (Асацыяцыя каманд Формулы-XNUMX, асацыяцыя, якая збірае стайні Цырка) асуджае непавагу да невялікіх каманд, але сапраўдная прычына - нявыплата рэгістрацыйнага ўзносу за гэты год.
З іншага боку, якасць пілотаў паляпшаецца: індыйскі Нарайн Картыкеян (18-е месца на чэмпіянаце свету 2005 года з Іарданіяй) і нашы Вітантоніу Люцы (15-е месца годам раней у Force India) дамогся цікавых вынікаў па ходу сезона. Два аднамесных аўтамабіля F111 яны не прайшлі кваліфікацыю на першую гонку года ў Аўстраліі, але ўжо ў Канадзе трынаццатае месца Лиуцци (лепшы вынік за ўсю гісторыю каманды) дазваляе яму зачыніцца другі год запар, апярэджваючы Virgin.
У Сільверстоўн Картикеяна, вінаватага ў тым, што ён больш павольна Лиуцци, замяняе аўстраліец. Рыкарда (Пераможца прэстыжнага брытанскага чэмпіянату Формулы 3 двума гадамі раней). У гэты ж перыяд кампанія Тэсанская сталіца набывае большую частку каманды. Малады гоншчык за акіянам адразу ж выяўляе сябе больш таленавітым, чым Лиуцци, які аддае руль Картикеяну толькі для тэсту ў Індыі.
У канцы 2011 года з моста з'язджае Колін Коллес, і яго месца неўзабаве займае былы іспанскі кіроўца. Луіс Перэс-Сала (28-е месца ў чэмпіянаце свету F1 1989 гады з Minardi). На сезон 2012 года абраны самы таленавіты гоншчык, калі-небудзь які выступаў за гэтую каманду: Іберыйскім Пэдра дэ ла Роса (11-е месца на чэмпіянаце свету 2006 года з McLaren), які аказваецца побач з Картикеяном.
У першай гонцы сезона ў Аўстраліі два F112 не дапускаюцца да гонцы, бо яны занадта павольна праходзяць кваліфікацыю, і на працягу ўсяго сезону каманда расчароўвае і без таго заніжаныя чаканні. HRT ўпершыню закрывае апошняе месца ў турнірнай табліцы і займае 15-е месца Картикеяна ў Монтэ-Карла як лепшае месца.
