Hybrid Air: хутка з'явіцца Peugeot, які працуе на сціснутым паветры (інфаграфіка)

Група PSA запрасіла каля сотні эканамічных і палітычных гульцоў, а таксама прадстаўнікоў прэсы і партнёраў на мерапрыемства Automotive Design Network, арганізаванае Peugeot у Велізі ў навукова-даследчым цэнтры. Сярод прадстаўленых інавацый адна тэхналогія вылучалася сярод многіх іншых: рухавік Hybrid Air.

Задавальненне экалагічных патрэб

Дакладней, гібрыдны рухавік, які спалучае ў сабе бензін і сціснутае паветра. Гэты рухавік быў створаны, каб мець справу з неабходнасцю скарачэння выкідаў парніковых газаў, а таксама забруджвальных рэчываў. Гэты рухавік валодае трыма асноўнымі перавагамі: даступны кошт у параўнанні з лінейкай электрычных ці гібрыдных рухавікоў яго пакалення, нізкі выдатак паліва, каля 2 літраў на 100 кіламетраў, і, першым чынам, беражлівыя адносіны да навакольнага асяроддзя, пры гэтым узровень выкідаў CO2 ацэньваецца ў 69 г. / кіламетр.

Разумны рухавік

Невялікая асаблівасць, якая адрознівае рухавік Hybrid Air ад іншых гібрыдных рухавікоў, гэта яго адаптавальнасць у залежнасці ад стылю кіравання кожнага карыстача. Насамрэч аўтамабіль мае тры розных рэжыму і аўтаматычна выбірае той, які адаптуецца да паводзін кіроўцы: паветраны рэжым, які не вылучае колькасць CO2, бензінавы рэжым і адначасовы рэжым.

Аўтаматычная каробка перадач дапаўняе гэты рухавік, забяспечваючы беспрэцэдэнтны камфорт кіравання.

З 2016 года ў нашых машынах

Яна павінна лёгка адаптавацца да аўтамабіляў тыпу Citroën C3 ці Peugeot 208. Гэтая новая тэхналогія павінна з'явіцца на рынку з 2016 года для аўтамабіляў сегментаў B і C, гэта значыць, скажам, з цеплавым рухавіком магутнасцю 82 і 110 л.з. адпаведна. Тым часам група PSA Peugeot Citroën падала каля 80 патэнтаў толькі на гэты рухавік Hybrid Air у партнёрстве з французскай дзяржавай, а таксама са стратэгічнымі партнёрамі, такімі як Bosch і Faurecia.