Hyundai i30 - карэйскі кампакт

Хендай? І што гэта? Што ж, марка можа не мець вядомасці ў нашай краіне, таму што мы аддаем перавагу купляць дарослыя "Мерсы" і BMW. Аднак калі паглядзець на прапанову гэтага вытворцы, тое апынецца, што з пластыкавых аўтамабіляў для антуражу лялек Барбі пачалі выпускаць тое, на чым можна ездзіць.

Мадэль i30 была першым аўтамабілем у мадэльным шэрагу Hyundai, у якім было ўведзена новая дамова аб імёнах. А разам з ім новая якасць, новы дызайн… усё было новым і дзіўным у параўнанні з якія выпускаліся дагэтуль аўтамабілямі. Досыць дзіўна, каб сказаць, што Hyundai, нарэшце, зрабіла нешта, што нават я мог бы мець, калі б жыў спакойным жыццём раздзела сям'і. Зрэшты, для няўрымслівых гэтая машына не падыходзіць, а па адным.

У апошні час вытворца праводзіць палітыку, галоўны слоган якой: "Дзесьці я гэта ўжо бачыў". Гэтак жа, як усмешлівыя кітайцы, якія ўвесь час лічаць сябе разумнымі. i30 таксама ўяўляе сабой набор розных дызайнерскіх ідэй, але ў некалькі больш стрыманай манеры. Узбоч плямістая BMW 1. Ззаду таксама з-за брутальнага ціснення. З іншага боку, спераду машына нейкі час была даволі арыгінальнай, але не больш за тое. Узор на фатаграфіях быў зроблены да нядаўняга фэйсліфтынгу. Цяпер перадпакой частка аўтамабіля стварае ўражанне, што стылісты Hyundai і Ford разам хадзілі ў пікап-клубы і спадабаліся адзін аднаму. Рашотка радыятара на бамперы жыва скапіяваная з невялікіх мадэляў Ford Focus, Fiesta, Ka…. Можа быць, ва ўсім гэтым ёсць «кітайскі каларыт», але выглядае ўся гэтая справа сапраўды выдатна, а механіка заслугоўвае прызнанні.

На гэтую мадэль распаўсюджваецца 7-летняя гарантыя Kia Cee. А гэта значыць, што ён разлічаны на еўрапейцаў, ён дастаткова трывалы і, нягледзячы на стылістычную палітыку, мае столькі ж агульнага з кітайскімі аўтамабілямі, колькі еўракантэйнер з іншапланецянамі. І лепшы яго кошт - 49 200 злотых за базавую версію Базы і з добрым абсталяваннем? Так, але гэта не значыць, што машына зяўляецца вяршыняй здзелкі. Несумнеўным плюсам з'яўляецца тое, што вытворца не эканоміць на бяспецы і франтальныя падушкі бяспекі і шторкі ўжо ўваходзяць у стандартную камплектацыю. Што цікава - вам нават не прыйдзецца даплачваць за аўтаматычнае замыканне дзвярэй пасля запуску. Гэта стыль Мэрсэдэс. Аднак ёсць і недахопы. У той час як сістэма ABS прапануецца ў стандартнай камплектацыі, паколькі мы маем на гэта права, антыпрабуксовачную сістэму ESP нельга купіць нават за мільён еўра. Гэта цікава, таму што я б не грэбаваў такой сумай. У ESP няма выбару, і вам давядзецца выкінуць амаль 69 000 злотых за версію Style, каб атрымаць яе. Хаця супраць мільёна еўра гэта ўсё яшчэ бясплатна. Акрамя таго, кіроўчае сядзенне ў базавай версіі не рэгулюецца па вышыні, у салоне няма цэнтральнага падлакотніка, нават ручнога кандыцыянера , сігналізацыі і датчыкаў спалучэння, якія Шкода ставіць у Актавію бясплатна. Ну што, як маешся? Ёсць версія Base Plus. Ён каштуе на 5 000 злотых даражэй, і калі вы шукаеце танны аўтамабіль, абсталяваны ўсім, што сапраўдны мужчына палічыў бы раскошай, - варта яго ўзяць. Ад звычайнай версіі Base узяў CD-магнітолу з mp3 і USB-выхадам, бартавы кампутар, электрычныя ветравыя шклы, цэнтральны замак і яшчэ некалькі базавых аксэсуараў. Акрамя таго, у яго таксама ўваходзяць кандыцыянер, астуджаная пальчаткавая скрыня, люстэркі з электрорегулировкой і абаграваннем і кіраванне аўдыёсістэмай з руля. Так што гэта добра, хоць такіх карысных "хламаў", як пярэднія противотуманные фары, кішэні ў спінках сядзенняў, сігналізацыя, складаны ключ або лямпы ў сонцаахоўных брылях за даплату няма і даводзіцца купляць Style версія амаль за 69 000 злотых, каб мець іх…. У сваю чаргу, флагманскі i30 – Premium з дызелем пад капотам каштуе менш за 83 000 злотых і прапануе шмат. Пачынаючы з поўнай электрыкі, падагрэвам дворнікаў і сядзенняў, і заканчваючы аўтаматычным кандыцыянерам, датчыкам дажджу, паўскураным салонам і датчыкам ціску ў шынах. Кошт не завышаны, але я б не стаў плаціць столькі ў любым выпадку. Не для кампактнай машыны.

Апроч абсталявання, асобныя версіі адрозніваюцца і рухавікамі. І менавіта ровары робяць i30 прыдатным для маладых і дынамічных людзей, такіх як гонка на катэры для Сафі Ларэн. Так, яны дастаткова жывыя, але зусім сумныя ў параўнанні з канкуруючымі дыскамі. Няма версіі, якая не была б настолькі дынамічнай, як Golf GTI ці Civic Type-R, але якая магла б гарантаваць 100 км/г менш за за 10 секунд і атмасферу больш амбіцыйную, чым бесклапотная паездка на моры ў рытм «Ура! Гэта свята!" Bonny M. Тым больш, што падвеска ахвотна дужаецца з кожным складаным манеўрам і робіць гэта добра. У самых танных версіях даступныя толькі два рухавіка: Base, Base Plus і Classic. Бензінавы 1.4/109 л 5 км і дызель 000 CRDI 1.6 км даражэй на 90 злотых. Калі першыя па-ранейшаму задаволяць спакойных і непатрабавальных кіроўцаў, то другія адолеюць нават самых цягавітых. Ён брудны і робіць такое ўражанне, што замест таго, каб засяродзіцца на тым, як ехаць, ён імкнецца не занадта моцна гарэць. Вядома, гэта сціпла, але гонкі на роварах - гэта не весела. Даражэйшыя версіі ўжо прапануюць больш пад капотам. Бензінавы рухавік абёмам 1.6 л развівае магутнасць 126/115 л.с., а дызель той жа магутнасці – 58 л.с. Абодва рухавіка рэкамендуюцца, хоць кошт аўтамабіля значна ўзрастае. Вы павінны заплаціць мінімум 400 злотых за «бензін» і 65 400 злотых за дызель. Нядрэнна для сучасных кампактаў. Аднак гэта Hyundai, і ён дужаецца за сваю рэпутацыю. i30 пастаўляецца з трыма каробкамі перадач. Бензінавыя рухавікі ў стандартнай камплектацыі маюць 5-ступеністую механічную каробку перадач. Дзе шостая перадача? Добрае пытанне, яго дызайнер, напэўна, да гэтага часу адчувае сімпатыю да напояў Frugo і Wielka Gry таму ён вырашыў застацца ў 90-х. Скрынка перадач у дызельных рухавіках мае шэсць перадач. Апроч самых магутных рухавікоў, вы можаце замовіць аўтамат. Пацешна, але ён мае 4 перадачы і з'яўляецца выдатным прыкладам таго, як можна выдаткаваць 4 злотых, каб усыпіць астатнюю энергію рухавіка і садзейнічаць больш хуткаму расходу алею ў свеце. У дызеля каталожны выдатак паліва павялічваецца амаль на 000л/XNUMXкм! Спадары з Hyundai напэўна ведаюць, што гэтая скрынка перадач бесперспектыўная, раз яны такі вынік у прайс-лісце далечы не задумляючыся…. І я не здзіўлюся, калі ў любым выпадку акажацца, што ён знаходзіцца на нізкім узроўні.

Што ўнутры? Прыемная неспадзеўка, але ўсё роўна не ўсё атрымліваецца. Невялікія акенцы ў задняй стойцы выглядаюць прыгожа, але на практыцы гэтак жа карысныя, як пераносны халадзільнік у Арктыцы. Акрамя таго, струмень паветра больш шумны, чым выбух, абіўка сядзенняў і некаторыя пластмасы навуковы эксперымент, а абраныя дысплеі кружаць у вачах сінім падсвятленнем. Аднак насамрэч гэта значна больш сур'ёзныя абвінавачванні. Дызайн прыборнай панэлі цікавы і прыемны, а яе верхняя частка аздоблена мяккім матэрыялам з цікавай фактурай. Акрамя таго, у машыне маецца мноства розных аддзяленняў для захоўвання дробязяў - у тым ліку кішэні ва ўсіх дзвярах і аддзяленне для ачкоў. На канапе таксама цікава, т.я. задняя частка спінак перадпакояў сядзенняў абцягнутая цвёрдым пластыкам кіроўца каленамі пасажыраў не закране ныркі, ды і тэарэтычна яны гэтаму не ўзрадуюцца, т.к. адарві іх. Вось менавіта толькі тэарэтычна, таму што ззаду даволі шмат месца. Таксама варта памятаць, што i30 даступны як у кузаве 5-дзвярны хэтчбэк, так і ў кузаве універсал CW. Так што, калі 340-літровы багажны адсек для вас занадта малы, не ўсё страчана. CW 415л і зусім не падобны на таўставаты 5d версію. Мала таго - увесь i30 не падобны на тое карэйскае дзярмо, якое кантрабандай правозяць па нашых дарогах да гэтага часу. Я сумняваўся, што Hyundai калі-небудзь зможа выпусціць машыну, за з'яўленне якой у горадзе мне не будзе сорамна, ну ды добра. У горла не пралезе, а вось праз артыкул так - памыліўся.

Гэты артыкул створана дзякуючы ветлівасці кампаніі TopCar, якая падала аўтамабіль з актуальнай прапановы для тэсту і фотасесіі.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

вул. Каралевецкая 70

54-117 Вроцлаў

Эл. адрас: [электронная пошта абаронена]

тэл: 71 799 85 00