Hyundai i30 N-line як фанат, які ведае пра спорт усё

Hyundai i30 прайшоў доўгі шлях, адэкватны наступным этапам развіцця маркі. Ён пачынаўся як сярэдне-прыгожы аўтамабіль сярэдняга аздаблення. Стаў кампактным без комплексаў. І зараз яна можа дазволіць сабе смялейшыя версіі.

Гэтая больш смелая версія, вядома, Hyundai i30 N. Таму што, калі ў вас няма вялікага досведу, вывесці на рынак зусім новую версію – да таго ж версію, пра якую ўсе будуць судзіць вельмі строга з пункта гледжання кіроўчага стажу – няпроста. І нават калі б гэта было лёгка, распрацоўка каштуе нятанна.

Hyundai стварыў аўтамабіль, якім захапляецца амаль кожны, хто на ім ездзіць. Гэта сапраўдны хот-хэтч, да таго ж ён адразу займае якія лідыруюць пазіцыі ў гэтым сегменце.

І хоць кошт таксама добры, не кожны вырашыцца столькі за Hyundai плаціць. Не ўсе шукаюць экстрэмальных адчуванняў ад ваджэння. Але многім людзям падабаюцца спартыўныя аўтамабілі, і калі б у іх было крыху больш такіх аўтамабіляў, яны б з задавальненнем купілі іх. Зірніце на поспех пакетаў S-line і AMG у Audi і Mercedes. Яны не даюць нічога, акрамя іншага віду і, магчыма, часам іншай падвескі, і яны адрываюцца як гарачыя піражкі.

Ён зрабіў тое ж самае Hyundai Z i30якія прапануюць версіі N-лінія.

N-line у ​​першую чаргу азначае іншы стыль. Мы ездзілі на версіях Fastback і хэтчбэк. З'явіліся іншыя бампера, 18-цалевыя колавыя кружэлкі і падвойныя выхлапныя патрубкі у фастбэка па баках, а ў хэтчбэка з аднаго боку. На аўтамабілі таксама з'явіўся новы лагатып "N-line".

Акрамя таго, Фастбэк адрозніваецца ад хэтчбэка крыху іншай лінейкай святлодыёдных дзённых хадавых агнёў.

Hyundai i30 больш хуткі

У інтэр'еры нас зноў чакаюць спартовыя аксэсуары. Апцыянальна мы атрымаем замшавыя сядзенні з лепшай бакавой падтрымкай і самае галоўнае лагатып N-line. Рулявое кола з перфараванай скурай робіць вельмі прыемнае ўражанне. Ручка пераключэння перадач падобная на ручку N і, вядома ж, таксама мае лагатып.

N-лінія гэта зрэзаная версія, а не пакет. А па ўзроўні аздаблення салона ён параўнаем з Comfort сярэдняга ўзроўня з некаторымі адрозненнямі. У кошт уваходзіць, напрыклад, сістэма бясключавага доступу ў аўтамабіль і святлодыёдныя заднія ліхтары, але адсутнічаюць перадпакоі противотуманные фары.

Каляровы дысплей бартавога кампутара з дыяганаллю 4,2 цалі не патрабуе даплаты. Мы таксама атрымліваем высоўную апору для сцёгнаў у крэсле і металічныя накладкі на педалі. Радыё з 8-цалевым дысплеем і магчымасцю падлучэння да тэлефонаў на Android і iOS таксама ўключана, вам трэба ўсяго толькі даплаціць 2000 злотых за навігацыю. Я не думаю, што гэта апраўданыя выдаткі, па меншай меры, калі вы карыстаецеся тэлефон iOS, таму што я не выкарыстоўваў Android Auto.

Дарэчы, Сістэмы Hyundai мае вельмі своеасаблівыя функцыі. Адным з іх з'яўляецца, напрыклад, дыктафон. Падчас ваджэння мы можам рабіць галасавыя нататкі, каб праслухаць іх пазней. Магчыма, калі б мы абвыклі выкарыстоўваць яго, гэта магло б быць нават карысна?

Акрамя спецыяльных элементаў, Hyundai i30 N-line ён падобны на звычайны i30. Гэта азначае, што верхняя частка прыборнай панэлі мяккая, матэрыялы прыемныя, а ў салоне дастаткова месцы для чатырох дарослых чалавек. Багажнік умяшчае 450 літраў.

Змены працягваюцца

N-лінія ён прадаецца толькі з адным рухавіком, 1.4/140 T-GDI магутнасцю 242 л.с. Максімальны крутоўны момант складае 1500 Нм пры 6 аб/мін. У нас ёсць выбар з двух XNUMX-ступеністых каробак перадач аўтаматычная і механічная.

Да майго здзіўлення, у N-line ёсць не толькі некалькі прыемных дадаткаў. Тормазы тут крыху больш, падвеска была пераналаджана, каб надаць ёй больш спартыўны выгляд, а на колах устаноўлены выдатныя шыны Michelin Pilot Sport 4.

Гэты апошні ход здаецца проста геніяльным у сваёй прастаце. Паляпшаючы счапленне пры кантакце з асфальтам, мы можам палепшыць усе яго ўласцівасці. Катаючыся на N-rope, адчуваецца яго крыху спартыўны характар.

Ён дастаткова хуткі. З аўтаматам ён разганяецца да 100 км/ч за 9,4 секунды, і шматлікія лічаць яго павольным, але менавіта таму я кажу дастаткова. Гэтага дастаткова, каб дзейсна здзяйсняць абгоны і атрымліваць задавальненне ад праходжання паваротаў.

Кіроўца пачуваецца тут больш спартова, і ў яго крыху больш за спартовая налада падвескі, але ці прыкметныя адрозненні? Насуперак бачнасці, так. Hyundai i30 N-line едзе менавіта як такі цёплы хэтч не радыкальна, і крэсла не ўмят, але ў паваротах дастаўляе масу задавальнення.

Тым не менш, як мост паміж звычайнымі людзьмі i30 і версія N працуе даволі добра.

Цікавейшая альтэрнатыва

1 Hyundai i30 N-line не робіць вясну. Гэта не спорткар і не хот-хэтч. Гэта машына аматара спорту, які не жадае выкладвацца на поўную.

Гэта як з балельшчыкамі і спартсменамі. Заўзятары ведаюць правілы спорту, ведаюць, як павінна выглядаць добрая гульня, ведаюць літаральна ўсё - толькі тое, што яны не стаяць на полі, а пасля канчатка матчу вернуцца дадому за бургерам. За гэты час спартсмены будуць есці стравы са старанна падабранага рацыёну і думаць аб наступным матчы або спаборніцтве.

I Hyundai i30 N-line ён такі фанат. Ён ведае ўсё аб тым, якім павінен быць гарачы хэтчбэк, але гэта не так. Тым не менш, маючы добры хот-хэтч, можна "павесяліцца".

Hyundai i30 N-line каштуе грошай 94 злотых. За аўтаматычную каробку перадач трэба даплаціць 900 6 злотых, а за кузаў Fastback – яшчэ 000 4 злотых.