Hyundai KONA Electric устанавіў рэкорд прабегу

Тры мадэлі KONA Electric, якія адпавядаюць бачанню Hyundai Motor у галіне электрамабільнасці, усталявалі рэкордны прабег на адной зарадцы для электрамабіляў кампаніі. Задача была простая: з адной зарадкай акумулятара кожная машына павінна была праехаць больш за 1000 кіламетраў. Цалкам электрычныя малалітражныя красовер паспяхова прайшлі тэст, таксама вядомы як «гіпермілінг», з лёгкасцю да цалкам разраджанай батарэі пасля 1018 км, 1024 км і 1026 км. Што да ёмістасці акумулятара ў 64 квтч, кожны выпрабавальны аўтамабіль усталяваў яшчэ адзін рэкорд, бо энергаспажыванне аўтамабіляў у 6,28 квтч / 100 км, 6,25 квтч / 100 км і 6,24 квтч / 100 км значна ніжэй. стандартнае значэнне 14,7 квтч / 100 км, усталяванае WLTP.

Тры тэставых аўтамабіля KONA Electric на момант прыбыцця ў Лаўзіцынг былі цалкам серыйнымі пазадарожнікамі, што адпавядае запасу ходу 484 км па стандарце WLTP. Акрамя таго, тры гарадскія пазадарожнікі магутнасцю 150 квт / 204 л.з. кіраваліся зменнымі кіроўцамі падчас іх трохдзённага тэставання, і аўтамабільныя дапаможныя сістэмы не выкарыстоўваліся. Гэтыя два фактары таксама з'яўляюцца важнымі перадумовамі важнасці мадэльнага шэрагу Hyundai. Dekra, экспертная арганізацыя, якая ўзначальвае Лаўзіцынг з 2017 года, гарантуе, што ўсё ідзе па плане, у паспяховай спробе дабіцца максімальнай эфектыўнасці. Інжынеры Dekra сачылі за тым, каб усё прайшло гладка, адсочваючы патрыманыя аўтамабілі і вядучы ўлік кожнай з 36 змен кіроўцаў.

Энергазберагальнае кіраванне як выклік

Паколькі ні адзін іншы вытворца не праводзіў такога практычнага выпрабавання, папярэднія адзнакі былі адпаведна асцярожнымі. Тэхнічныя спецыялісты Hyundai, якія працуюць з Ціла Клем, кіраўніком Цэнтра пасляпродажнага навучання, разлічылі тэарэтычны прабег ад 984 да 1066 кіламетраў для імітацыі кіравання на сярэдняй хуткасці ў межах горада. Гэта было складанай задачай для каманд, таму што кіраванне з эканоміяй энергіі патрабавала канцэнтрацыі і цярпенні ўлетку. У Лаўзіцынгу спаборнічалі адна з адной тры каманды: каманда вадзіцеляў-выпрабавальнікаў з вядомага галіновага часопіса Auto Bild, адна з тэхнічнымі спецыялістамі аддзела продажаў Hyundai Motor Deutschland і іншая каманда, якая складаецца з супрацоўнікаў прэс-цэнтра і аддзела маркетынгу кампаніі. Хоць выкарыстанне кандыцыянераў не было забаронена, ні адна з каманд не хацела рызыкаваць з-за таго, што паездка з кандыцыянерам і вонкавай тэмпературай да 29 градусаў Цэльсія можа падпаліць вырашальныя кіламетры. Па тым жа чынніку забаўляльная сістэма KONA Electric заставалася адключанай паўсюль, а наяўная магутнасць выкарыстоўвалася толькі для руху. Толькі дзённыя хадавыя агні застаюцца ўключанымі ў адпаведнасці з патрабаваннямі заканадаўства аб дарожным руху. У якасці пакрышак выкарыстоўваліся стандартныя шыны з нізкім супрацівам.

Напярэдадні рэкорднага выпрабавання інжынеры Dekra праверылі і ўзважылі стан усіх трох мадэляў KONA Electric. Акрамя таго, адмыслоўцы параўналі одометры і заляпілі бартавы дыягнастычны інтэрфейс, а таксама ахоўнае вечка пад панэллю прыбораў і над вечкам багажніка ў пярэднім бамперы, каб выключыць любыя маніпуляцыі з вынікам. Затым пачалося амаль 35-гадзіннае падарожжа. Потым па ім асцярожна, нягучна перашэптваючыся, рушыў электрычны парк Hyundai. Падчас змены кіроўцы ўсё становіцца больш ажыўленым, калі такія тэмы, як налады круіз-кантролю, адлюстраванне бягучага выдатку паліва на борце і лепшае, г.зн. Самы эфектыўны спосаб падысці да паваротаў трасы працягласцю 3,2 кіламетра, стаць ажыўленай. Раннім днём трэцяга дня на дысплеі з'явіліся першыя папярэджанні ад машын. Калі ёмістасць акумулятара падае ніжэй за восем адсоткаў, бартавы кампутар Hyundai KONA Electric рэкамендуе падлучыць аўтамабіль да электрасеткі. Калі астатняя ёмістасць акумулятара ўпадзе да трох працэнтаў, яны пяройдуць у аварыйны рэжым, знізіўшы поўную магутнасць рухавіка. Аднак гэта не паўплывала на вадзіцеляў, і з трохпрацэнтнай рэшткавай грузападымальнасцю транспартным сродкам усё ж удалося праехаць больш як 20 кіламетраў пры іх эфектыўным ваджэнні.

Кліенты ўпэўненыя ў KONA Electric

Місія па вымярэнні прабегу паказвае, што высакавольтныя батарэі KONA Electric і магутная электроніка выдатна спалучаюцца сябар з сябрам , сказаў Хуан Карлас Кинтана, раздзел Hyundai Motor Deutschland на прэс-канферэнцыі. «Таксама важна, што ўсе тры тэставыя аўтамабілі праехалі амаль аднолькавую колькасць кіламетраў». Яшчэ адной важнай высновай падчас тэсту было тое, што індыкатар узроўня зарада Hyundai KONA Electric вельмі надзейны і вымярае адсоткі ў залежнасці ад стылю кіравання. Пры нулявым адсотку аўтамабіль працягвае рух некалькі сотняў метраў, затым у яго сканчаецца магутнасць і, нарэшце, ён спыняецца з лёгкім устрэсваннем, таму што электрычны стаяначны тормаз актывуецца з меркаванняў бяспекі. "Я віншую ўсіх, хто прымаў удзел у гэтай місіі, якая даказала, што наша KONA Electric з'яўляецца даступнай і высокаэфектыўнай", – сказаў Майкл Коўл, прэзідэнт і генеральны дырэктар Hyundai Motor Europe. Гэты аўтамабіль, арыентаваны на стыль жыцця, спалучае ў сабе прывабны дызайн кампактнага пазадарожніка з перавагамі экалагічна чыстага аўтамабіля. Гэта азначае, што кожны кліент KONA Electric набудзе аўтамабіль з шэрагам тэхналогій, прыдатных для паўсядзённага выкарыстання.

Hyundai KONA Electric - самая прадаваная электрычная мадэль Hyundai у Еўропе

Вынік пацвярджаецца пашырэннем вытворчасці KONA Electric на чэшскім заводзе Hyundai Motor Manufacturing (HMMC) у Нашавіцы, Чэшская Рэспубліка. HMMC вырабляе электрычную версію кампактнага пазадарожніка з сакавіка 2020 гады. Гэта дазваляе Hyundai значна скараціць час чакання новых электрамабіляў. І гэта ўжо было ўзнагароджана пакупнікамі. У 2020 годзе было прададзена амаль 25000 адзінак, гэта адна з самых прадаваных цалкам электрычных мадэляў і самы прадаваны электрычны пазадарожнік у Еўропе.