Hyundai Santa Fe, Ford Focus, Jaguar I-Pace, Genesis G70 атрымалі пяцізоркавыя вынікі ANCAP

Новае тэсціраванне ANCAP дало Санта-Фе пяць зорак, нягледзячы на няспраўную падушку бяспекі падчас тэстаў.

Збой падушкі бяспекі падчас краш-тэстаў выклікаў водгук Hyundai новага пазадарожніка Santa Fe з-за бяспекі, і, нягледзячы на ўплыў на яго рэйтынг абароны, ён усё ж атрымаў пяць зорак у апошнім раундзе тэсціравання Аўстралазійскай праграмы ацэнкі новых аўтамабіляў (ANCAP).

ANCAP заявіла, што тэсты, праведзеныя Euro NCAP у мінулым месяцы, паказалі, што бакавая падушка бяспекі не спрацавала належным чынам пасля таго, як яна парвала крапежны ніт, а затым зачапілася за мацаванне рамяня бяспекі.

Hyundai неадкладна ўнесла змены ў вытворчасць і абвясціла аб водгуку, а затым паўторна прадставіла Santa Fe, выпушчаную ў ліпені ў Аўстраліі і прададзеную ў колькасці 666 штук, для новых выпрабаванняў.

ANCAP паведаміў, што, хоць новыя тэсты не паказалі разрыву падушкі бяспекі, яна ўсё ж зачапілася за верхняе мацаванне рамяня бяспекі на задняй стойцы і не змагла раскрыцца належным чынам. Пасля Hyundai усталявала ахоўнае вечка на ніт мацавання рамяня бяспекі.

Вынік знізіў адзнаку пазадарожніка за абарону дарослых пасажыраў з выдатнай адзнакі ў 37.89 бала з магчымых 38 да 35.89. Вынік па-ранейшаму знаходзіцца ў рамках пяцізоркавага рэйтынгу бяспекі пры выпрабаваннях на бакавы ўдар і касой слуп.

Hyundai неадкладна ўнесла змены ў Santa FE і адклікала яго.

На гэтым тыдні ANCAP паведаміў, што Santa Fe быў адным з чатырох аўтамабіляў, якія атрымалі пяцізоркавую адзнаку ў апошніх тэстах, заснаваных на аналізе Euro NCAP.

Hyundai далучаецца да новых Ford Focus, Jaguar I-Pace і Genesis G70 з вышэйшымі ацэнкамі.

8 лістапада Hyundai Motor Company Australia размясціла на вэб-сайце водгуку Аўстралійскай камісіі па канкурэнцыі і абароне правоў спажыўцоў (ACCC) апавяшчэнне аб водгуку аўтамабіляў, у якім гаворыцца, што разгорнутая шторка бяспекі можа перашкодзіць мацаванню рамяня бяспекі.

У сваёй заяве Hyundai заявіла, што некаторыя аўтамабілі могуць мець пашкоджанне падушкі задняй бакавой шторкі бяспекі пры спрацоўванні падушкі бяспекі і што крапежны ніт рамяня бяспекі можа пашкодзіць тканіну падушкі бяспекі.

Падушка бяспекі можа не забяспечваць аптымальную абарону і можа прывесці да сур'ёзных траўмаў задняга пасажыра , гаворыцца ў апавяшчэнні Hyundai аб водгуку.

Выканаўчы дырэктар ANCAP Джэймс Гудвін сказаў, што Euro NCAP выявіў дзве праблемы з раскрыццём шторкі бяспекі ў мадэлях Santa Fe з панарамным дахам: разрыў падушкі бяспекі і запарушванне падушкі бяспекі анкерным нітам рамяня бяспекі.

Ён сказаў, што штрафы былі прыменены да падліку ачкоў пры бакавым удары і выпрабаваннях на касой слуп, каб адбіць павышаную рызыку траўмы галавы.

«ANCAP апавясціў аўстралійскі рэгулятар стандартаў транспартных сродкаў аб праблеме, што прывяло да водгуку аўтамабіляў у краіне для выпраўлення ўжо змешчаных у эксплуатацыі мадэляў. Кампанія Hyundai ўкараніла змяненне вытворчасці для новых мадэляў », – сказаў г-н Гудвін.

Ацэньваючы рэйтынг бяспекі новага Santa Fe, г-н Гудвін сказаў, што сямімесны пазадарожнік не мае кропак мацавання верхняга троса для трэцяга шэрагу сядзенняў.

Але ён пахваліў яго за новую прыладу выяўлення пасажыраў, якое папярэджвае кіроўцу, калі ён пакідае аўтамабіль, калі выяўляецца пасажыр на заднім сядзенні. Гэта зніжае верагоднасць таго, што немаўля ці маленькае дзіця застанецца ў аўтамабілі без нагляду.

Што тычыцца іншых вынікаў ANCAP, г-н Гудвін сказаў, што новы малалітражны аўтамабіль Focus паказаў добрыя вынікі, атрымаўшы максімальную колькасць балаў за тэсціраванне абароны дзяцей і за аўтаматычнае экстранае тармажэнне (AEB) як наперад, так і назад.

ANCAP таксама ўзнагародзіў пяццю зоркамі ўсе версіі акумулятарнага электрамабіля Jaguar I-Pace, аднаго з нямногіх аўтамабіляў, абсталяваных знешняй падушкай бяспекі, якая забяспечвае павышаную абарону пешаходаў.

Новы Genesis G70 таксама атрымаў пяцізоркавую адзнаку, але атрымаў дрэнную адзнаку за абарону таза задняга пасажыра ў краш-тэсце на ўсю шырыню і маргінальныя адзнакі за абарону кіроўцы ў цесцю на нахільную апору і цесцю на дубцовую траўму.