Hyundai Tucson Mild Hybrid – ці заўважыце вы розніцу?

Hyundai Tucson нядаўна зведаў фэйсліфтынг, за якім рушыў услед рухавік Mild Hybrid. Што гэта значыць? Як аказалася, не ўсе гібрыды аднолькавыя.

Hyundai Tucson з такім прывадам тэхнічна ен гібрыд, таму што мае дадатковы электрарухавік, але выконвае зусім іншыя функцыі, чым у традыцыйных гібрыдах. Ён не можа кіраваць коламі.

Падрабязнасці праз імгненне.

Тусон пасля наведвання касметолага

Hyundai Tucson ён не змяніўся неяк дыяметральна. Удасканаленні, унесеныя фэйсліфтынгам, выключна далікатныя. Людзям, якім ужо спадабаўся яго вонкавы выгляд, ён абавязкова спадабаецца.

Фары змяніліся і зараз выкананы па святлодыёднай тэхналогіі ў спалучэнні з новай кратамі. Святлодыёды таксама патрапілі ў тыл. У нас таксама ёсць новыя бамперы і выхлапныя трубы.

Вось яна - касметыка.

Абнаўленне электронікі Tucson

Прыборная панэль з шлейкай асобы Tucson атрымаў новы модуль інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы з 7-цалевым экранам і падтрымкай CarPlay і Android Auto. У старэйшай версіі абсталявання мы атрымаем 8-цалевы экран, у якім дадаткова ёсць рух з 3D-картамі і 7-гадовая падпіска на маніторынг трафіку ў рэальным часе.

Змяніліся і матэрыялы — цяпер яны крыху лепшыя.

Перш за ўсё, у новы хендай тусон дададзены больш сучасны пакет сістэм бяспекі Smart Sense. Ён уключае ў сябе дапамогу ў прадухіленні лабавога сутыкнення, дапамога ў руху па паласе, сістэму ўвагі вадзіцеля і папярэджанне аб абмежаванні хуткасці. Ёсць таксама набор 360-градусных камер і актыўны круіз-кантроль.

Нью-Тусан ён па-ранейшаму мае вялікае багажнае аддзяленне ёмістасцю 513 літраў. Склаўшы задняе сядзенне, мы атрымліваем прастору больш амаль на 1000 літраў.

І зноў - змены ёсць, асабліва ў галіне электронікі, але рэвалюцыі тут няма. Такім чынам, давайце паглядзім на драйв.

Як працуе мяккі гібрыд ?

Пяройдзем да раней згаданых дэталяў. Мяккі гібрыд. Што гэта такое, як гэта працуе і навошта ўсё гэта?

Мяккі гібрыд - гэта сістэма, прызначаная для зніжэння выдатку паліва. Гэта не гібрыд па развагах Prius або Ioniq – Hyundai Tucson ён не можа працаваць на электрарухавіку. Ва ўсякім разе, няма электрарухавіка, які бы прыводзіў у рух кола.

Існуе 48-вольтавая электрычная сістэма з асобнай батарэяй на 0,44 квтч і невялікі рухавік, званы стартар-генератарам мяккага гібрыда (MHSG), які падлучаецца непасрэдна да размеркавальнага механізму. Дзякуючы гэтаму ён можа выступаць і ў якасці генератара, і ў якасці стартара для дызельнага рухавіка магутнасцю 185 л.з.

Што мы атрымліваем ад гэтага? Па-першае, той жа рухавік, але з дабаўленай сістэмай мяккага гібрыда, павінен спажываць на 7% менш за паліва. Рухавік унутранага згарання з сістэмай Start Stop можна выключаць раней і даўжэй, тады ён запусціцца хутчэй. Падчас руху, пры невялікім паскарэнні, сістэма MHSG разгрузіць рухавік, а калі моцна разагнацца, тое можа дадаць да 12 квт, або каля 16 л.з.

Батарэя 48-вольтавую сістэмы адносна малая, але таксама падтрымлівае толькі апісаную сістэму. Ён зараджаецца падчас тармажэння і заўсёды мае дастаткова энергіі для паляпшэння паскарэння або больш плыўнай працы сістэмы Start & Stop.

Выдатак паліва ў гарадскім цыкле павінен складаць 6,2-6,4 л/100 км, у загарадным цыкле 5,3-5,5 л/100 км, а ў сярэднім каля 5,6 л/100 км.

Вы адчуваеце гэта падчас кіравання?

Калі не ведаеш, што шукаць і на што глядзець - не.

Аднак, калі мы едзем па горадзе, рухавік на самой справе выключаецца крыху раней, яшчэ да таго, як мы спынімся, а калі мы хочам рухацца, ён тут жа прачынаецца. Гэта вельмі добра, таму што ў аўтамабілях з класічнай сістэмай старт-стоп мы часта апыняемся ў сітуацыі, калі пад'язджаем да скрыжавання, спыняемся, але ўбачыўшы адразу прасвет, далучаемся да руху. Уласна, мы жадаем уключыцца, але не можам, таму што рухавік толькі запускаецца проста секунда-дзве затрымкі, але гэта можа быць важна.

У аўтамабілі з мяккай гібрыднай сістэмай такога эфекту не ўзнікае, таму што рухавік можа прачынацца хутчэй і адразу да крыху больш высокіх абарачэнняў.

Яшчэ адзін аспект кіравання такога "гібрыда" Мой Тусон ёсць і дадатковыя 16 л.з. У звычайным жыцці мы б іх не адчулі - а калі і так, то толькі як эфект плацебо. Аднак ідэя складаецца ў тым, каб дадаць да дызельнага рухавіка рэакцыю на газ, якая нагадвае класічныя гібрыды.

Такім чынам, на малой хуткасці дадайце газу, Hyundai Tucson адразу разганяецца. Электрарухавік падтрымлівае рэакцыю на газ і працу рухавіка ў ніжнім дыяпазоне абарачэнняў больш, чым пры 185 л.з., раптам атрымліваецца ў нас за 200.

Аднак мяне не пераконвае ўплыў гэтай сістэмы на эканомію паліва. Сам вытворца казаў аб 7%, г.зн. пры, скажам, 7 л/100 км без сістэмы МЗ выдатак паліва павінен быць у раёне 6,5 л/100 км. Шчыра кажучы, мы не адчулі розніцы. Таму даплату за такі мяккі гібрыд варта разглядаць як даплату за лепшую працу сістэмы Start&Stop і рэакцыю на газ, а не як мэта для большай эканоміі паліва.

Колькі мы будзем плаціць дадаткова за гібрыд? Hyundai Tucson Mild Hybrid кошт

Hyundai дае вам магчымасць выбраць адзін з 4 узроўняў абсталявання - Classic, Comfort, Style і Premium. Версія рухавіка, якую мы тэстуем, даступная для пакупкі толькі з двума верхнімі варыянтамі.

Цэны пачынаюцца ад 153 злотых з абсталяваннем Style. Прэміум жа ўжо каля 990 тысяч. PLN даражэй. Сістэма мяккі гібрыд патрабуе дадатковай аплаты ў памеры 4 злотых.

Далікатны фэйсліфтынг Hyundai Tucson, тонкія змены

W Hyundai Tucson ніякай рэвалюцыі не адбылося. Вонкава ён выглядае крыху лепш, электроніка ўнутры крыху лепш, і гэтага, напэўна, дастаткова для падтрымання вельмі добрых продажаў гэтай мадэлі.

Версія MHEV тэхнічна гэтая вялікая змена, але фізічна не абавязкова. Варта даплаціць, калі вам не падабаецца сістэма Start&Stop, бо вас тут зусім не патурбуюць. Калі вы шмат ездзіце па горадзе, то таксама можаце заўважыць некаторую эканомію, але тады - чаму вы выбіраеце дызель?