Hyundai Tucson N Line 1.6 T-GDI - лепшае ўвасабленне бэстсэлера
Версія N Line - гэта не толькі знешні выгляд. Hyundai Tucson атрымаў сёе-тое яшчэ з гэтым пакетам стыляў.
Практычна кожны вытворца прапануе пакупнікам візуальныя пакеты, назва якіх упрыгожана літарамі, якія асацыююцца з наймацнейшымі і хуткімі аўтамабілямі ў партфоліё брэнда. Не так даўно да гэтага гурта далучыліся карэйцы са сваімі Hyundai i30 N Line і Мой Tucson – N Line, праўда, акрамя змен у знешнасці, падрыхтавалі яшчэ шэраг дапрацовак пад кузаў.
Hyundai Tucson - самая прадаваная мадэль карэйскага вытворцы ў Еўропе. Каб захаваць цікавасць да гэтага аўтамабіля, у 2018 годзе была паказана версія пасля далікатнага фейсліфтынгу, а разам з ёй, акрамя з'яўлення "мяккага гібрыда", яшчэ і дэбютаваў гатунак N Line, Закліканы дапоўніць асартымент для тых, хто шукае нешта больш выразнае.
Візуальна здаецца, што ў машыны пад капотам не менш за 300 коней. Змены, звязаныя з пакетам стайлінгу, нельга прапусціць тут у нас іншы намаляваны пярэдні бампер з магутнай рашоткай радыятара, якая атрымала іншае напаўненне, чым іншыя версіі Tucson. Ззаду былі дададзены дзве авальныя выхлапныя трубы, і ўсё гэта было дапоўнена некалькімі эмблемамі і шматлікімі аксэсуарамі, пакрытымі чорным раяльным лакам.
Інтэр'ер таксама здабыў яснасць і характар. Першую скрыпку тут іграе моцна акцэнтаваны чырвоны радок на крэслах і некаторых іншых элементах дошкі. Каб дадаць яшчэ больш стылю Hyundai паспрабаваў змяніць рычаг АКПП, дадаў таўсцейшую скуру для руля, якая дадаткова здабыла перфарацыю. З іншага боку, на сядзеннях мы знаходзім замшавую абіўку са скуранымі элементамі і стрыманымі эмблемамі N. Усё гэта стварае сапраўды прыемную спартовую атмасферу.
Акрамя таго, гэта інтэр'ер, як і любы іншы Тусон - з вялікай прасторай для пасажыраў, як спераду, так і ззаду, і вельмі эрганамічны. Адсекаў тут дастаткова, функцыянальнасць на высокім узроўні, аб'ём багажніка па-ранейшаму складае 513 літраў, а на якасць пластыка і яго зборку пажаліцца не даводзіцца.
аднак Tucson N Line гэта больш, чым проста знешні выгляд. Гэта, першым чынам, змены ў шасі, да якіх Hyundai падышла вельмі сур'ёзна. Найбольшая ўвага была нададзена сістэме рулявога кіравання, дзякуючы якой аўтамабіль значна энергічней адгукаецца на якія падаюцца кіроўцам ручкі і, першым чынам, у паваротах, дакладней і камунікабельней. Tucson праходзіць павароты вельмі весела, і вам трэба прыкласці крыху больш намаганняў, каб павярнуць руль. Нягледзячы на гэта, Hyundai па-ранейшаму з'яўляецца выдатным кампаньёнам для далёкіх паездак.
Яшчэ адзін элемент, палепшаны для варыянту N Line, падвеска. Дарожны прасвет быў крыху паменшаны, а спружыны крыху ўзмоцненыя - на 8% спераду і на 5% ззаду. Тэарэтычна гэтыя змены супярэчаць філасофіі пазадарожніка, але ў Hyundai гэта атрымалася амаль ідэальна, бо гэтак жа, як і з сістэмай рулявога кіравання, мы не губляем ні грама камфорту і набываем больш упэўненасці і дакладнасці пры мінанні паваротаў. Tucson N Line у стандартнай камплектацыі абсталёўваецца 19-цалевымі коламі.якія ніякім чынам не мяшаюць падвесцы ў спакойным рэжыме і добрым выбары няроўнасцяў.
Пратэставаны намі ўзор быў абсталяваны бензінавым турбомотором 1.6 T-GDI магутнасцю 177 л.з. і круцячы момант 265 Нм. Гэты рухавік вельмі добра спалучаецца з характарам разнавіднасці N Line ён дынамічны (разганяецца да першай сотні за 8,9 секунды) і прыемна прыглушаны, але поўнага прывада яму вызначана бракавала. Недахоп цягі адчуваўся галоўным чынам пры крананні з месца, нават на сухім асфальце, а таксама пры разгоне прыкладна з 30 км/ч. На шчасце, поўны прывад даступны ў опцыі, якая патрабуе дадатковых 7000 злотых. Рэкамендую не забыцца абраць яго пры наладзе вашага Tucson. Вам таксама варта падумаць аб куплі 7-ступеністай аўтаматычнай каробкі перадач DCT з падвойным счапленнем, якая працуе вельмі эфектыўна. Асобныя шасцярні ўключаюцца хутка і плыўна, а рэакцыя на газ амаль імгненная.
Невялікае расчараванне выклікае выдатак паліва гэтага сілавога агрэгата. У горадзе няма магчымасці ехаць ніжэй за 10 літраў. Калі вы кахаеце час ад часу падціскаць і рухацца хутчэй ад фар, то рыхтуйцеся да вынікаў згарання нават каля 12 літраў. У дарозе апетыт да неэтыляванага бензіну ўпаў прыкладна да 7,5 літраў, а на шашэйных хуткасцях Тусону патрабавалася 9,6 літра на кожныя 100 кіламетраў.
Кошт Hyundai Tucson у варыянце N Line пачынаецца са 119 злотых за версію з безнаддувным рухавіком 300 GDI магутнасцю 1.6 л.с., механічнай каробкай перадач і пярэднім прывадам. Калі вы глядзіце на агрэгат 132/1.6 T-GDI з турбанаддувам, вы павінны быць гатовыя пакінуць у салоне мінімум 137 злотых. Самы танны дызель у варыянце N Line агрэгат 400/1.6 CRDI магутнасцю 136 л.с. у спалучэнні з аўтаматам з падвойным счапленнем - яго кошт складае 145 400 злотых. Калі мы жадаем параўнаць N Line з іншымі ўзроўнямі аздаблення салона, версія Style з'яўляецца найболей блізкай. Камплектацыя ў абодвух гэтых варыянтах практычна ідэнтычная, таму можна выказаць здагадку, што даплата за цікавейшы вонкавы выгляд і значна прыямнейшае кіраванне складае 7 злотых.
па мне разнастайнасць N Line, безумоўна, зяўляецца самым цікавым у сказе Tucson.. Гэта робіць вельмі добры аўтамабіль яшчэ лепш, даючы нам выдатныя хадавыя якасці і нічога не прымяншаючы зручнасці выкарыстання і практычнасці.
