Ілон Маск лічыць, што дэфіцыт чыпаў для вытворчасці аўтамабіляў скончыцца ў 2022 годзе.

Недахоп чыпаў моцна ўдарыла па аўтамабільнай прамысловасці, прымусіўшы некалькі кампаній закрыць заводы па ўсім свеце. Хаця Tesla не пацярпела, Ілон Маск лічыць, што гэтая праблема будзе вырашана ў наступным годзе.

Гэта аказала значны ўплыў на аўтамабільную вытворчасць у Злучаных Штатах і за мяжой. Тым не менш, генеральны дырэктар Tesla Motors,  Ілон Маск лічыць, што галіны, магчыма, не давядзецца доўга пакутаваць. Паводле паведамлення Reuters, Маск нядаўна выказаў меркаванне аб недахопе чыпаў і аб тым, чаму, на яго думку, яна скончыцца раней, чым меркавалася.

Якая пазіцыя Маска?

Ілон Маск лічыць, што, паколькі новыя заводы па вытворчасці паўправаднікоў плануюцца або будуюцца цяпер, магчыма святло ў канцы тунэля.

На мерапрыемстве генеральнага дырэктара Tesla прама спыталі, як доўга, па ім меркаванню, глабальная недахоп чыпаў будзе ўплываць на вытворчасць аўтамабіляў. Маск адказаў: "Я думаю, у кароткатэрміновай перспектыве". «Будуецца шмат заводаў па вытворчасці чыпаў, – працягнуў Маск. "Я думаю, што ў нас будуць добрыя магчымасці пастаўляць чыпы на наступны год", – дадаў ён.

Ілон Маск зрабіў каментары падчас панэлі са старшынёй Stellantis і Ferrari Джонам Элканам на Italian Tech Week.

Недахоп чыпаў стукнуў па некаторых аўтавытворцам мацней, чым па іншых

Глабальная пандэмія аказала хвалевае ўздзеянне на розныя галіны, і нават праз год поўны ўплыў не цалкам вядома. Адзінае, у чым можна быць упэўненым, дык гэта ў тым, што Закрыцці, звязаныя з COVID, значна ўскладнілі ланцужкі паставак розных гатовых тавараў., уключаючы аўтамабілі.

Калі асноўныя заводы па вытворчасці паўправаднікоў зачыняліся на працяглы час, гэта азначала, што незаменныя аўтамабільныя дэталі, такія як электронныя блокі кіравання і іншыя кампаненты, якія кіруюцца кампутарам, не маглі вырабляцца. Паколькі аўтавытворцы не маглі атрымаць у свае рукі жыццёва важныя дэталі, некаторыя з іх былі вымушаны адкласці ці поўнасцю спыніць вытворчасць.

Як аўтамабільныя брэнды адрэагавалі на крызіс

Subaru прыйшлося закрыць завод у Японіі, як і завод BMW у Нямеччыне, які вырабляе аўтамабілі для сваёй маркі MINI.

Ford і General Motors таксама закрылі заводы з-за недахопу чыпаў. Сітуацыя з амерыканскімі аўтавытворцамі стала настолькі жудаснай, што прэзідэнт Байдэн нядаўна сустрэўся з прадстаўнікамі вялікай тройкі (Ford, Stellantis і General Motors). На сустрэчы адміністрацыя Байдэн запатрабаваў, каб амерыканскія аўтамабільныя брэнды добраахвотна падалі інфармацыю аб вытворчасці, каб урад мог атрымаць больш падрабязнае ўяўленне аб тым, як недахоп чыпаў уплывае на іх вытворчасць.

Паколькі закрыццё заводаў азначае прыпыненне працоўных месцаў, недахоп дранкі ў аўтамабільнай прамысловасці можа аказаць істотны негатыўны ўплыў на эканоміку ЗША, калі нічога не будзе зроблена для яе ўхілення.

Не ўсе аўтавытворцы моцна пацярпелі ад недахопу чыпаў

Hyundai зафіксавала рэкордныя продажы, у той час як іншыя OEM-вытворцы зачыняліся. Некаторыя эксперты падазраюць, што Hyundai пазбегла недахопу чыпаў цэлым, таму што прадказала, што недахоп набліжаецца, і назапасіла дадатковыя чыпы.

Tesla – яшчэ адзін вытворца, якому ўдалося пазбегнуць сур'ёзных праблем, звязаных з недахопам чыпаў.. Tesla растлумачыла свой поспех недахопам абсталявання зменай пастаўшчыкоў і перапрацоўкай прашыўкі сваіх аўтамабіляў для працы з рознымі тыпамі мікракантролераў, якія менш належаць на цяжкадаступныя паўправаднікі.

Si Ілон Маск Вы маеце рацыю, гэтыя праблемы не будуць праблемай для аўтавытворцаў праз год, але Маск - усяго толькі адзін чалавек, і, калі меркаваць па нядаўняй гісторыі, гэты недахоп чыпаў можа паднесці некалькі сюрпрызаў.

**********