Агляд Ineos Grenader 2022

Усё роўна, што кажа ваш змучаны алкаголем мозг, мала добрых ідэй прыходзіць у пабах. Аднак пазадарожнік Ineos Grenadier можа быць адзіным выключэннем.

Гісторыя абвяшчае, што ў 2016 годзе сэр Джым Рэткліф, брытанскі мільярдэр, старшыня нафтахімічнага гіганта INEOS, задумаў аўтамабіль падчас сеансу ў сваім любімым лонданскім пабе пасля таго, як заўважыў прабел на рынку хардкорных пазадарожнікаў пасля смерці арыгінальнага Land Rover Defender. .

Было выказана меркаванне, што пакаленне энтузіястаў засталося ззаду , паколькі рынак пазадарожнікаў памякчэў у плане эстэтыкі і хадавых якасцяў. Гэтыя пакупнікі прагнулі трывалай усюдыходнай працоўнага коніка, але з сучаснымі тэхналогіямі і лепшымі ў сваім класе інжынернымі рашэннямі.

Перанясёмся на шэсць гадоў наперад, і вось мы тут: кампанія, якая не займалася вытворчасцю аўтамабіляў, якая спрабуе запоўніць нішу, якая можа існаваць, а можа і не існаваць, якая запускае пажыраючы паліва паўнапрывадны аўтамабіль, у той час як астатні свет сходзіць з розуму па альтэрнатыўнай энергіі . , дзякуючы капрызе мільярдэра і прадпрымальніка, які зрабіў сябе сам, і якому відавочна падабаецца вырашаць складаныя задачы.

Ці зможа Ineos ажыццявіць гэты смелы аўтамабільны трук, заняўшы месца, якое, па іх меркаванні, існуе паміж Jeep Wrangler і Mercedes G-Class?

Каб высветліць гэта, мы наведалі пазадарожны выпрабавальны палігон кампаніі ў Хамбаху, Францыя, каб праехаць на прататыпе Grenadier напярэдадні запуску аўтамабіля ў Аўстраліі ў апошнім квартале 2022 года.

Таксама паглядзіце аўстралійскае прэв'ю Ineos Grenadier ад Дэвіда Морлі.

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 8/10

Канчатковыя кошты і спецыфікацыі будуць пацверджаны ў красавіку, але Grenadier, хутчэй за ўсё, будзе каштаваць 84,500 XNUMX долараў плюс дарожныя выдаткі. 

Што да двух мадэляў, паміж якімі пазіцыянуецца Ineos, гэта ставіць яго крыху вышэй Jeep Wrangler за 53,750 246,500 даляраў, але далёка не астранамічныя XNUMX XNUMX даляраў, якія Mercedes просіць за G-клас.

Паколькі Ineos вызначыла чатыры асноўных рынка - лад жыцця (вадзіцелі-аматары), утылітарны (фермеры, ландшафтныя дызайнеры, майстры і т. д.), карпаратыўны (замовы аўтапарка) і энтузіястаў (хардкорны экіпаж 4×4) - Grenadier, верагодна, з'есць Toyota Landcruiser. Кавалак пірага 70-х таксама. Гэта ўсё яшчэ танней - 67,400 XNUMX даляраў.

Першапачаткова будуць запушчаныя тры версіі па аднолькавым кошце - пятиместный універсал, які мы тэставалі, двухмесны камерцыйны аўтамабіль і пятиместная камерцыйная мадэль з сядзеннямі, ссунутымі крыху наперад, каб змясціць вялікую нагрузку. Нас запэўнілі, што версія з падвойнай кабінай знаходзіцца "у распрацоўцы".

Grenadier, хутчэй за ўсё, будзе каштаваць 84,500 XNUMX долараў плюс дарожныя выдаткі.

Паколькі наш тэставы аўтамабіль усё яшчэ быў строга прататыпам, хоць і на прасунутай стадыі вытворчасці, поўны набор функцый не можа быць пацверджаны. Але вось што можна сказаць з некаторай дзеллю ўпэўненасці…

Даступныя два варыянты шын, абедзве сертыфікаваны Three-Peak Mountain Snowflake – альбо Bespoke Bridgestone Dueler All-Terrain 001, альбо BF Goodrich All-Terrain T / A K02, а таксама 17-цалевыя і 18-цалевыя сталёвыя і лёгкасплаўныя дыскі.

На момант напісання быў выбар з васьмі колераў, але, убачыўшы розныя адценні ў натуральным асяроддзі пасялення грэнадзёра, менавіта манахромныя колеры без празмернасцяў (чорны, белы, шэры) вырабляюць найвялікае ўражанне.

Усярэдзіне ажывае прыхільнасць Ineos чаканням 21-го стагоддзі, пачынальна з суперкамфортных сядзенняў Recaro з падагрэвам.

Даступныя два варыянты шын, абедзве сертыфікаваны Three-Peak Mountain Snowflake.

12.3/XNUMX-цалевым сэнсарным мультымедыйным экранам ад BMW таксама можна кіраваць з дапамогай паваротнай ручкі побач з рычагом пераключэння перадач, калі рух становіцца няроўным.

Замест бартавой навігацыі сістэма пастаўляецца з Apple CarPlay і Android Auto для стала актуальнай інфармацыі. І калі вы раптам заблудзіцеся ў глыбінцы, функцыя «Следапыт» дазваляе карыстачам праграмаваць, прытрымлівацца і запісваць маршрут з дапамогай шляхавых кропак нават пры адсутнасці дарожных знакаў і слядоў шын.

Grenadier таксама створаны з улікам другаснага рынку, з дастатковай папярэдняй праводкай для лябёдак, стабілітронаў, святлодыёднага асвятлення, сонечных батарэй і таму падобнага.

Гэта легкадумная дэталь, але нам спадабалася кнопка «гудок» на рулявым коле, прызначаная для таго, каб мякка інфармаваць веласіпедыстаў аб вашай прысутнасці ці абудзіць любой якая жыве жывёлы.

12.3/XNUMX-цалевым сэнсарным мультымедыйным экранам ад BMW таксама можна кіраваць з дапамогай паваротнай ручкі.

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 8/10

Можа быць, усёпаглынальнае пачуццё дэжа-вю? 

Пры першым поглядзе на вытворчае прадпрыемства Ineos у Нямеччыне, размешчанае адразу за мяжой з французскімі палігонамі, раўналежнікі са старым Defender кідаюцца ў вочы: асабліва квадратныя куты, круглыя ​​фары, амаль плоскае ветравое шкло, капот у форме раскладанкі, адчыненыя дзвярныя завесы, дзвярныя ручкі ў выглядзе кнопак, плоская задняя задніца… трэба працягваць.

Калі вы з тых, хто напалову поўны, вы назавеце іх «данінай павагі». Калі вы цынік, вы назавеце іх "рабаваннямі".

У любым выпадку, стоячы побач з ім у завадскім цэху, Grenadier выглядае ўражліва сурова прыгожы і бясспрэчна вялікі з адценнямі G-Wagon і Jeep Wrangler.

Можа быць, усёпаглынальнае пачуццё дэжа-вю?

Не вяртанне да мінулай эпохі, а абноўленая версія таго, што было раней. Яго прысутнасць нядзіўна, улічваючы яго памеры; Даўжыня 4927 мм, вышыня 2033 мм і колавая база 2922 мм, што можа выклікаць некаторую турботу ў гарадскіх пакупнікоў.

Ён квадратны з большасці ракурсаў, але ў стылі Grenadier ёсць пэўная лаканічная сумленнасць. Інтуітыўна адчуваеш, што гэта не калясьніца нейкага позэра, ты разумееш, што гэтая машына стваралася ў першую чаргу як працоўная прылада.

Вядома, некаторыя рыскі стылю ўнікальныя для Grenadier, такія як пярэдні бампер з трох частак, противотуманные фары па цэнтры, цалкам якія высоўваюцца вокны сафары, дзве падзеленыя дзверы 30/70 (адна з усходамі для доступу на дах) і бакавая службовая рэйка.

У канчатковым выніку ўсё зводзіцца да наступнага: аб Grenadier будуць судзіць не толькі па ім падабенстве з аўтамабілем, які больш не вырабляецца.

Ён квадратны з большасці ракурсаў, але ў стылі Grenadier ёсць пэўная лаканічная сумленнасць.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 8/10

Сапраўды гэтак жа, як старыя незабівальныя Defender хвалілі за тое, што яны часам перажывалі сваіх уладальнікаў, так і Ineos жадае, каб Grenadier вытрымаў выпрабаванне часам да 50 гадоў, гаворыцца ў ім.

На сённяшні дзень каманда распрацоўшчыкаў правяла выпрабаванні на даўгавечнасць на тэрыторыі працягласцю больш за 1.8 мільёна кіламетраў у самых суровых ландшафтах свету, у тым ліку Аўстралію.

Эстэтычная трываласць Grenadier са боку абочыны (або са боку поля) выдатна пераносіцца і ў салон аўтамабіля. Падлогі аздоблены гумай, і іх можна правільна прамываць са шланга дзякуючы зліўным коркам і пырскаабароненым паверхням размеркавальнай прылады і прыборнай панэлі. Гэтыя сядзенні Recaro таксама устойлівыя да плям і вадзе.

Для перамогі ў вайне з пылам, вадой і газам была скарыстана найноўшая тэхналогія герметызацыі, чаго не заўсёды можна сказаць аб пазадарожніках гэтага класа.

Эстэтычная трываласць Grenadier са боку абочыны (або са боку поля) выдатна пераносіцца і ў салон аўтамабіля.

Не турбуйце сябе пошукам кнопкі запуску. Grenadier выкарыстоўвае старамодны фізічны ключ разам з рычагом ручнога тормазу. Усё гэта частка імкнення Инеос зрабіць Grenadier як мага больш механічным.

У ім знаходзіцца толькі палова ECU [электронных блокаў кіравання], як у эквівалентных транспартных сродках, і тэарэтычна яго будзе лягчэй паправіць, калі ён раптам выйдзе са строю на заднім двары.

Гэты пісьменнік ростам 189 см, з размахам крылаў невялікага камерцыйнага самалёта, і ўсё ж у мяне было дастаткова месца для локцяў і ног.

Трое дарослых у натуральную велічыню могуць выдатна размясціцца ззаду, дзякуючы форме перадпакояў сядзенняў, якая дае заднім пасажырам досыць месцы для каленаў. У двухмеснай і пяцімясцовай камерцыйнай версіях можна размясціць еўрападдон (1200 мм × 800 мм × 144 мм).

Ззаду могуць выдатна размясціцца трое дарослых у натуральную велічыню.

З пункту гледжання грубай сілы, цягавы высілак складае 3500 кг (без тармазоў: 750 кг), і хоць канчатковая вага аўтамабіля афіцыйна не пацверджаны, нараўне з карыснай нагрузкай, кажуць, што Ineos імкнецца да 2400 кг, хоць наш прататып, верагодна, быў цяжэй . Жадаеце выкупацца? Глыбіня броду 800 мм.

І, вядома ж, Grenadier пастаўляецца са ўсімі неабходнымі практычнымі элементамі, якія павінны быць у мускулістай пазадарожнай машыны, уключаючы ўбудаваныя мацаванні для грузу, грузавыя рэйкі, буксірныя гакі спераду і ззаду, а таксама трывалыя ахоўныя пласціны.

Увогуле, тады готаў да дзеяння.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 8/10

Прапануюцца бензінавыя і дызельныя версіі магутнасцю 210 квт/450 Нм і 183 квт/550 Нм адпаведна, абедзве выкарыстаюць той жа цудоўны рядный шасціцыліндравы 3.0-літровы рухавік з падвойным турбанаддувам, што і BMW X5, але наладжаны для павелічэння крутоўнага моманту. 

Рухавік працуе ў пары з васьміступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач ZF з пастаянным поўным прывадам, а таксама маецца асобная пераключаецца паніжальная раздатачная скрынка з дыферэнцыялам з цэнтральнай блакіроўкай, кіраваным уручную. Пярэдні і задні дыферэнцыялы заблакаваныя электронікай.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 7/10

Куды давядзецца ісці з агульнымі сям'ю з 10 тут, паколькі афіцыйныя дадзеныя яшчэ не апублікаваныя. Але што цікава, улічваючы, колькі гэты вялізны аўтамабіль, верагодна, будзе спажываць, Ineos вывучае магчымасць выкарыстання вадародных паліўных элементаў для харчавання будучых версій Grenadier. Кампанія настойвае на тым, што гэтая тэхналогія лепш падыходзіць для далёкіх перавозак, чым літый-іённыя батарэі. 

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 7/10

Яшчэ адна агульная ацэнка тут, але больш інфармацыі будзе даступна ў ліпені. Ужо было выказана меркаванне, што Ineos можа пазбегнуць праверкі з боку еўрапейскіх і аўстралійскіх праграм новых аўтамабіляў, паколькі чакаецца, што Grenadier будзе прадавацца ў адносна невялікіх аб'ёмах, таму пяцізоркавы рэйтынг бяспекі пры сутыкненні не з`яўляецца вырашанай здзелкай.

Але на дадзены момант афіцыйная лінія заключаецца ў тым, што аўтамабіль быў спраектаваны ў адпаведнасці са стандартамі бяспекі пасажыраў і пешаходаў на ўсіх рынках і будзе абсталяваны некалькімі перадавымі сістэмамі бяспекі.

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 7/10

Па чутках, на Grenadier, хутчэй за ўсё (але не абавязкова), будзе распаўсюджвацца пяцігадовая гарантыя з неабмежаваным прабегам, а таксама пасляпродажная падтрымка нават у аддаленых частках краіны дзякуючы супрацоўніцтву з Bosch.

Ineos імкнецца да таго, каб 80 працэнтаў насельніцтва Аўстраліі знаходзіліся ў межах разумнай адлегласці да кропак продажу і абслугоўвання пры запуску, а да трэцяга года гэтая лічба вырасце да 98 працэнтаў.

Брэнд імкнецца да "агенцкай мадэлі", калі аўтамабілі купляюцца непасрэдна ў Ineos Australia, а не ў дылера, што дазваляе падтрымліваць фіксаваныя кошты.

Кажуць, што на Grenadier, хутчэй за ўсё (але не абавязкова), будзе распаўсюджвацца пяцігадовая гарантыя з неабмежаваным прабегам.

Як гэта вадзіць? 8/10

У нашай кароткай, але яркай 20-хвіліннай тусоўцы Грэнадэр з нядбайнай упэўненасцю спраўляўся з усім, што траплялася яму на шляху.

Цяга на паніжаных перадачах уражвае пры ўздыме або спуску з узгоркаў нават на смяхотна забалочанай паверхні. Асабліва адзін амаль вертыкальны і, па агульным прызнанні, немы ўчастак, які прадэманстраваў, чаму кут уезду ў 35.5 градусаў - гэта вельмі зручная рэч.

Падвеска неразрезные масты спераду і ззаду ласкава прадстаўлены адмыслоўцам па сельскай гаспадарцы Carraro, у спалучэнні з прагрэсіўнымі шрубавымі спружынамі і якаснай наладай амартызатараў забяспечваюць камфортную язду па бескампраміснай мясцовасці.

Грэнадзёр спраўляўся з усім, што траплялася яму на шляху, з бестурботнай упэўненасцю.

Шышкі і камячкі добра ўбіраюцца. Нават пры поўзанні па стромкіх схілах, калі шыны старанна працуюць з брудам для счаплення, нахіл кузава не такі дзікі, як можа быць у такіх сітуацыях. Вопыт практычна без стрэсу, не будучы занадта адарваным ад навакольнага асяроддзя.

Акрамя таго, гэта паказвае каштоўнасць цвёрдага, звышмоцнага шасі каробкавага перасеку з драбінчастай рамай Grenadier.

Будучы прататыпам, наш тэставы аўтамабіль не быў готаў да эксплуатацыі, але кароткая жвіровая траса дазволіла адчуць, на што здольны Grenadier на прамой.

Паскарэнне было неверагодна плаўным, калі наш аўстрыйскі гід-кіроўца пранізліва завішчаў: "Нічога сабе!". Які нахіл кузава з'яўляецца на звычайных дарогах, яшчэ невядома.

Нават пры поўзанні па стромкіх схілах нахілы кузава не такія дзікія, як у такіх сітуацыях.

Асобнага згадвання заслугоўвае кампаноўка і дызайн салона, якія складаюць неад'емную частку пазадарожнай атмасферы Grenadier.

Нягледзячы на ​​сучасныя тэхналогіі, выкарыстоўваныя ў гэтым аўтамабілі, простая масіўная аналагавая размеркавальная прылада здаецца прывабным олдскульным і падыходзіць для задачы Grenadier.

Падчас даследавання Инеос разглядала розныя віды транспарту, у тым ліку верталёты, і некаторыя з гэтых думак былі перанесены на верхнія элементы кіравання ў авіяцыйным стылі, якія выкарыстоўваюцца, калі транспартны сродак рухаецца па бездаражы, дадаючы адчуванне драмы.

Вопыт практычна без стрэсу, не будучы занадта адарваным ад навакольнага асяроддзя.

вердыкт

Ineos Grenadier з упорам на практычнасць і пазадарожную ўстойлівасць не з'яўляецца раскошнай прапановай, як новы Defender, і гэта нядрэнна.

Памятайце, што арыгінальны Defender быў культавым па ўважлівай прычыне, а Grenadier валодае ўсім зямным зачараваннем гэтак любімай класікі, а таксама цэлай кучай сучасных тэхналогій і высокатэхналагічных распрацовак.

У той час як некаторыя спажыўцы паўстаюць супраць празмерна аблічбаванага свету, ізноў адкрываючы для сябе зачараванне вінілавых пласцінак, папяровых кніг і іншых аналагавых вынаходстваў, а аўтамабільная прамысловасць працягвае зазіраць за межы тэхналагічнага гарызонту, так і Grenadier парадаксальнай выявай адчуваецца як глыток свежага паветра. - свайго роду антыаўтамабіль… але ў добрым сэнсе.

Гэта суцэль справядліва спадабаецца шырокаму кругу пакупнікоў.

Нават таго кароткага часу, якое мы правялі ў кампаніі Грэнадзера, было дастаткова, каб пераканаць нас у тым, што нязбытная мара сэра Джыма Рэткліфа, натхнёная выпіўкай, сапраўды можа страсянуць рынак паўнапрывадных аўтамабіляў. Вітаю гэта.

Заўвага: CarsGuide прысутнічаў на гэтым мерапрыемстве ў якасці госця вытворцы, з прадастаўленнем праезду, пражывання і харчавання.