Infiniti Q60 Чырвоны Спорт 2017 агляд

Вы, напэўна, ужо ведаеце гэта, але для тых, хто, магчыма, прапусціў гэты клас, Infiniti гэта раскошнае падраздзяленне Nissan, сапраўды гэтак жа, як Lexus прэстыжны суббрэнд Toyota. Але не гледзіце на Infiniti як на модны Nissan. Не, гледзіце на яго як на сапраўды модны Nissan.

На самай справе, гэта несправядліва, таму што, хоць Infiniti сапраўды падзяляе многія рэчы Nissan, такія як каробкі перадач, аўтамабільныя платформы і офісныя памяшканні ў цэнтры горада Ацуга, Японія, у Infiniti шмат Infiniti. Вазьміце Q60 Red Sport, на якім мы ўпершыню праехалі па аўстралійскіх дарогах. Гэта аўтамабіль, які не толькі абсталяваны тэхналогіямі, якіх няма ні ў адным Nissan, але і зяўляецца першым у свеце аўтамабілем, і гэта толькі пачатак. Больш падрабязна пра гэта пазней.

2017 Інфініці Q60 Чырвоны Спорт

Q60 Red Sport двухдверный, заднепрывадных і хоча лічыцца годным супернікам Audi S5 Coupe, BMW 440i і Mercedes-AMG C43, але, калі быць сумленным адзін з адным, яго прамым супернікам гэта Lexus RC 350. Проста падумайце аб Infiniti як аб таямнічым прэміяльным эканом- сегменце паміж паўсядзённымі Toyota і Nissan і дарагімі Mercedes і Beemers.

Red Sport з'яўляецца вяршыняй лінейкі Q60, і ён нарэшце прызямліўся ў Аўстраліі, праз пяць месяцаў пасля таго, як два іншых класа ў лінейцы прызямліліся тут. Гэта былі GT і Sport Premium, і ў той час ніводны з іх не запаліў наш мір.

Так што паход на прэзентацыю Red Sport выглядаў так, быццам мы накіроўваемся да апошняга фільма ў трылогіі без асаблівых чаканняў. Гэта толькі зрабіла б уплыў Red Sport на мяне яшчэ больш уражлівым.

Infiniti Q60 2017: ЧЫРВОНЫ Спорт
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	3.0 л турба
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	8.9 л / 100 км
пасадка	4 месцаў
Кошт	$42,800

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 7/10

Гэты Q60 з'яўляецца першым у новым пакаленні, і яго кузаў цалкам Infiniti у ім няма Nissan і гэта, безумоўна, самы прыгожы аўтамабіль, выпушчаны брэндам.

Вось гэты кропляпадобны бакавы профіль, велізарныя заднія сцягна і хвост ідэальнай формы. Рашотка Q60 глыбейшая і вуглаватая, чым у іншых аўтамабіляў з шырэйшай лінейкі Infiniti, а фары менш і хупавей. Капот такі ж выгнуты, з яго вялікімі пантоннымі гарбамі над колавымі аркамі і вызначанымі грабянямі, якія спускаюцца па ім ад падставы ветравога шкла.

Хто-небудзь купляе двухдзверны спартовы аўтамабіль, думаючы, што ён будзе практычным?

Гэта выразны і прыгожы аўтамабіль, але ён можа канкураваць з некаторымі ўзрушаючымі супернікамі ў асобе S5, 440i, RC350 і C43.

Усе гэтыя двухдзверныя звяры маюць падобныя габарыты. Пры даўжыні 4685 мм Q60 Red Sport на 47 мм даўжэй, чым 440i, але на 10 мм карацей, чым RC350, на 7 мм менш, чым S5, і ўсяго на 1 мм карацей, чым C43. Red Sport мае шырыню 2052 мм ад люстэрка да люстэрка і вышыню ўсяго 1395 мм.

Гэты Q60 першы ў новым пакаленні, а кузаў Infiniti.

Звонку вы можаце адрозніць Red Sport ад іншых Q60 толькі па падвойных выхлапных патрубках з матавым аздабленнем, але пад скурай ёсць некалькі вялікіх адрозненняў.

Унутры кабіна добра апрацавана з высокай якасцю зборкі. Вядома, у стылі ёсць некаторыя дзіўныя асіметрычныя аспекты, такія як дызайн вадаспаду на прыборнай панэлі, і здаецца дзіўным мець вялікі дысплей над іншым вялікім дысплеем, але гэта кабіна прэміум-класа. Хаця з пункту гледжання вытанчанасці прэстыжу ён не зусім саступае немцам.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 5/10

Хто-небудзь купляе двухдзверны спартовы аўтамабіль, думаючы, што ён будзе практычным? Што ж, Q60 Red Sport практычны тым, што ў яго чатыры сядзенні і багажнік, але месцы для ног ззаду зацесна. Мой рост 191 см, і я не магу сядзець за сваёй пасадкай за рулём. Часткова гэта можа быць злучана з масіўнымі скуранымі перадпакоямі сядзеннямі, таму што я магу сядзець за сваім кіроўчым сядзеннем у BMW 4 серыі, колавая база якога на 40 мм карацей, чым у Q60 (2850 мм), але са значна больш тонкімі спартовымі каўшамі.

Абмежаваную прастору над галавой ззаду з'яўляецца пабочным прадуктам прыгожага спусцістага профілю даху, але таксама азначае, што я не магу сядзець прама. Ізноў жа, у мяне няма гэтай праблемы ў 4-й серыі.

Майце на ўвазе, што я прыкладна на 15 гл вышэй сярэдняга, таму людзі невысокага росту могуць лічыць сядзенні зусім прасторнымі.

Так, але чым ніжэй ваш рост, тым цяжэй вам будзе пакласці свой рыштунак у багажнік, таму што ў Q60 ёсць высокі выступ да грузавога адсека, праз які вам трэба перакінуць свой багаж.

Унутры кабіна добра апрацавана з высокай якасцю зборкі.

Аб'ём багажніка складае 341 літр, што значна менш, чым у 4-й серыі (445 літраў) і RC 350 (423 літры). Проста для таго, каб усё ўскладніць, Infiniti выкарыстоўвае сістэму вымярэння аб'ёму, выдатную ад нямецкай і Lexus (якія выкарыстоўваюць літры VDA), таму, верагодна, лепш за ўсё ўзяць валізку, дзіцячую каляску або клюшкі для гольфа ў дылерскі цэнтр і паспрабаваць гэта на сабе.

Каб было зразумела, ззаду ўсяго два месцы. Паміж імі падлакотнік з двума падшклянкамі. Спераду ёсць яшчэ два падшклянкі, а ў дзвярах ёсць невялікія кішэнькі, але ў іх не змесціцца нічога больш, чым бутэлька аб'ёмам 500 мл, калі толькі вы не выльяце туды змесціва.

Захоўванне ў іншым месцы ў салоне не вельмі добрае. Кошык пад цэнтральным падлакотнікам спераду маленькая, аддзяленне перад перамыкачом перадач падобна на мышыную нару, а ў пальчаткавую скрыню ледзь змяшчаецца каржакаватае кіраўніцтва. Але гэта спартовая машына, ці не так? Усё, што вам трэба ўзяць з сабой, гэта ваша куртка, сонцаахоўныя акуляры, водпуск за выслугу гадоў, праўда?

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 7/10

Пры кошце 88,900 60 даляраў Q18 Red Sport каштуе на 620 тысяч даляраў больш, чым Sport Premium, і гэта ўсяго на 350 даляраў больш, чым Lexus RC 60. Кошт таксама азначае, што Q105,800 Red Sport на прыстойны кавалак менш, чым Audi S5 Coupe за 99,900 440 долараў, а таксама BMW 43i за 104,400 XNUMX долараў і Mercedes-AMG CXNUMX за XNUMX XNUMX долараў.

Значок Infiniti можа не выклікаць такой жа павагі, як нямецкія, але вы атрымліваеце лепшае суадносіны кошту і якасці з Q60 Red Sport. Спіс карысных стандартных функцый уключае аўтаматычныя святлодыёдныя фары і ДХО, люк з электрапрывадам, аўдыёсістэму Bose з 13 дынамікамі, два сэнсарных экрана (8.0-цалевы і 7.0-цалевы дысплей), спадарожнікавую навігацыю і камеру аб'ёмнага агляду.

Infiniti Australia не мае афіцыйнага часу 0-100 км/г для Red Sport, але на іншых рынках брэнд крычыць 4.9/XNUMX секунды з дахаў.

Таксама ёсць бескантактавая разблакіроўка, па-электрычнаму рэгуляваны руль, двухзонны клімат-кантроль, якія рэгулююцца з электрапрывадам і падагрэвам сядзенні кіроўцы і пасажыра, алюмініевыя педалі і скураны руль.

Ёсць некаторыя вобласці, дзе Q60 не дацягвае да немцаў. Напрыклад, у Audi S5 ёсць віртуальная камбінацыя прыбораў, а ў 440i выдатны праекцыйны дысплей.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 9/10

Калі магутнасць для вас важней прэстыжу, то 60-літровы рухавік V298 з падвойным турбанаддувам Q475 Red Sport магутнасцю 3.0 кВт / 6 Нм – выдатны чыннік выкрасліць S5, 440i, RC 350 і C43 з спісу пакупак і адмяніць званок у сэрвіс. менеджэр банка.

C43 самы магутны з нямецкіх канкурэнтаў з магутнасцю 270 квт, і Infiniti пераўзыходзіць яго. 520 Нм AMG і 5 Нм S500 пераўзыходзяць Infiniti па крутоўным моманце, але не 440i з 450 Нм. Між іншым, RC350 абсталяваны рухавіком V233 магутнасцю 378 квт/6 Нм пфффф!

Гэты рухавік носіць ласкавы кодавы назоў VR30 і ўяўляе сабой эвалюцыю шырока хвалёнага VQ ад Nissan. Тым не менш, гэты рухавік пакуль не прыводзіць у дзеянне ніводны Nissan. Такім чынам, на дадзены момант ён унікальны для Infiniti і выкарыстоўваецца ў Q60 і яго чатырохдзверным браце Q50. Надзвычай важнае адрозненне паміж Sport Premium і Red Sport складаецца ў тым, што ў першага няма гэтага рухавіка у яго чатыры цыліндру.

Q60 Red Sport абсталяваны 298-літровым рухавіком V475 з падвойным турбанаддувам магутнасцю 3.0 кВт/6 Нм.

Infiniti Australia не мае афіцыйнага часу 0-100 км/г для Red Sport, але на іншых рынках брэнд крычыць 4.9/XNUMX секунды з дахаў. Мы адставалі прыкладна на секунду, калі праводзілі прымітыўны і толькі прыблізна дакладны тэст з тэлефонным секундамерам.

Я перамыкаў перадачы для гэтага прабегу з дапамогай пялёсткаў, усталяваных на рулявым коле, але, аглядаючыся назад, я павінен быў пакінуць гэта плыўнаму пераключэнню сяміступеністай аўтаматычнай каробкі перадач.

Такім чынам, Q60 Red Sport фенаменальна добры.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 8/10

Infiniti кажа, што пры спалучэнні шашы, прасёлкавых і гарадскіх дарог вы павінны ўбачыць, што Red Sport расходуе 8.9/100 л/200 км. Я вёў яго так, як быццам вытворца літаральна ўручыў мне ключы з поўным бакам бясплатнага паліва і 11.1-кіламетровай дарогай Targa High Country паміж мной і самалётам, які павінен быў выляцець раней, чым па раскладзе, ці чакаць чатыры гадзіны, каб вярнуцца ў наступны слот . Сіднэй. І ўсё ж я зліў толькі бак з выдаткам 100л/111.1км па маршрутным кампутары. У такіх умовах я б не здзівіўся, калі б паглядзеў уніз і ўбачыў 100/XNUMX л/XNUMX км.

Як гэта вадзіць? 7/10

Гэта была тая частка, з-за якой я больш за ўсё нерваваўся. Ці бачыце, прадукцыйнасць Red Sport выглядала добра ў спецыфікацыі, але часам рэальнасць пакідае вас з знямелым рулявым кіраваннем і звышадчувальным кантролем устойлівасці.

Адсутнасць гулу і ледзь чутны гук выхлапу на халастым ходу мяне не ўразілі. Выехаўшы на шашу і адчуўшы прыліпанне руля, таксама нічога не адбылося. Паездка была крыху жорсткай з-за шын Run Flat, а падвеска крыху трэслася, але ў цэлым яна была камфортнай. Я ехаў у стандартным рэжыме ваджэння.

Затым я знайшоў рэжым "Спорт +", і ўсё зарабіла менавіта так, як павінна. Sport + умацоўвае падвеску, змяняе схему дросельнай засланкі, паскарае рулявое кіраванне, паляпшаючы яго рэакцыю і нагадвае сістэме кантролю ўстойлівасці, што гэта ахоўнік, які павінен заставацца звонку і прыходзіць толькі ў выпадку ўзнікнення праблем. Па сутнасці, гэта рэжым "У мяне ёсць гэты рэжым", і, на шчасце, рулявое кіраванне становіцца нашмат больш плыўным, з вялікай вагай, і няма адчування, што вы змагаецеся з ім пры змене кірунку.

Я імчаўся праз пустыню з гіганцкай усмешкай на твары.

Камплектацыя Sport Premium не атрымлівае рэжым Sport + яшчэ адно адрозненне.

Infiniti называе прамое адаптыўнае рулявое кіраванне Q60 Red Sport першай у свеце лічбавай сістэмай рулявога кіравання. Няма нічога, акрамя электронікі, якая злучае руль з коламі, і сістэма робіць 1000 рэгуляванняў у секунду. Гэта павінна даць вам добрую зваротную сувязь і імгненны адказ на вашыя дзеянні.

Red Sport з'яўляецца вяршыняй лінейкі Q60 і з'явіўся ў Аўстраліі.

Пакупнікі таксама могуць абраць рулявое кіраванне з рэечнай перадачай і шасцярнёй яно не было ўсталявана на аўтамабілях, перададзеных нам для кіравання.

Таксама ўвесь час наладжваюцца новыя адаптыўныя амартызатары, якія дазваляюць кіроўцу ўсталёўваць іх у стандартным ці спартовым рэжыме, а таксама кантралююць нахіл і адскок кузава.

З усёй электронікай у свеце адзінай лічбавай рэччу, якой бракуе ў Q60 Red Sport, з'яўляецца спідометр. Вядома, аналагавы тахометр і спідометр выразныя, але ім бракуе дзяленняў паміж кожным прырашчэннем 10 км/ч.

Тым не менш, я імчаўся праз пустыню з вялізнай усмешкай на твары. Red Sport быў збалансаваны, уваход у паварот быў цудоўным, шасі здавалася нацягнутым, кіравальнасць спрытнай, а магутнасці, якая выходзіць з стромкіх паваротаў, было б дастаткова, каб разарваць счапленне з дарогай (калі вы так схільныя) на другой і трэцяй перадачах. хваста, застаючыся пры гэтым сабраным і кантраляваным.

Infiniti Q60 Red Sport выглядае хораша, яго бакавыя профілі і задняя частка проста цудоўныя.

Гэты твін-турба V6 здаецца моцным, але ён далёка не так вар'яцка дзікі, як 441-моцны V6 у Nissan GT-R R35. Не, ён мякчэй і часам прымушае мяне жадаць большай магутнасці, хоць 300 квт павінна быць больш за досыць. Гэта быў адзіны раз, калі я хацеў, каб гэты Infiniti быў больш Nissan.

Тормазы Red Sport такога ж памеру, як і ў Sport Premium: дыскі дыяметрам 355 мм з чатырохпоршневымі суппортамі спераду і ротары дыяметрам 350 мм з двума поршнямі ззаду. Хоць гэта і не было вялізным, гэтага было дастаткова, каб падняць Red Sport даволі добра.

Больш гучны, больш агрэсіўны гук выхлапу забяспечыў бы ідэальны саўндтрэк, які завяршыў бы уражлівыя ўражанні ад кіравання ў рэжыме Sport+.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

4 гады / 100,000 XNUMX км


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 8/10

Q60 Red Sport яшчэ не атрымаў краш-рэйтынг ANCAP, але Q50 атрымаў максімальна магчымыя пяць зорак. Q60 пастаўляецца з выдатным узроўнем перадавога абсталявання для забеспячэння бяспекі, у тым ліку AEB, сляпую зону і папярэджанне аб выхадзе з паласы руху з дапамогай рулявога кіравання.

Ззаду ёсць два мацавання ISOFIX і дзве кропкі мацавання верхняга троса.

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 7/10

На Q60 Red Sport распаўсюджваецца чатырохгадовая гарантыя Infiniti ці 100,000 12 км прабегу. Абслугоўванне рэкамендуецца кожныя 15,000 месяцаў ці XNUMX XNUMX км.

У Infiniti ёсць пакет планаў абслугоўвання на шэсць гадоў або 125,000 км без якіх-небудзь дадатковых выдаткаў. Кампанія заяўляе, што пакупнікі могуць разлічваць заплаціць 331 даляр за першую паслугу, 570 даляраў за другую і 331 даляр за трэцюю, але гэта толькі арыентыровачныя кошты.

вердыкт

Infiniti Q60 Red Sport выглядае хораша, яго бакавыя профілі і задняя частка проста цудоўныя. Інтэр'ер не на такім жа прэстыжным узроўні, як у Audi, Beemer ці Merc, але якасць зборкі выдатнае. Хоць гэта не так дорага, як у немцаў, я думаю, што гэта ўсё ж крыху вышэй адзнакі. Гэты рухавік пераўзыходзіць па магутнасці ўсіх сваіх супернікаў, а рэжым Sport + - гэта чароўная налада, якая ператварае гэты аўтамабіль з звычайнага аўтамабіля ў манеўраны і карысны. Калі вы можаце справіцца з больш жорсткай яздой, я раю пакінуць яго ў рэжыме Sport+.

Ці з'яўляецца Q60 Red Sport ідэальнай прадукцыйнасцю і прэстыжам на сярэднім узроўні паміж high-end і паўсядзённым? Дайце нам ведаць, што вы думаеце ў каментарах ніжэй.