Інструкцыя замены алею на ВАЗ 2114-2115

Аўтамабілі ВАЗ 2114 і 2115 на 99% ідэнтычныя, таму ніжэй будзе прыведзены артыкул па замене масла, якая падыдзе для абодвух гэтых аўтамабіляў і нават 2113, бо рухавікі на гэтых машынах устаноўлены цалкам ідэнтычныя. Парадак выканання гэтай работы знаёмы многім, але для навічкоў, якія будуць выконваць гэту працэдуру ўпершыню, думаю, артыкул будзе карысным і нечым дапаможа.

Па-першае, адразу варта сказаць пра тыя прылады і прыстасаванні, якія спатрэбяцца для правядзення гэтага абслугоўвання:

• Шасцікантовік на 12 або ключ на 19 (у залежнасці ад усталяванага корка паддона)
• Здымнік алейнага фільтра (у выпадку крайняй неабходнасці, калі фільтр не адкручваецца рукамі)
• Варонка або абрэзаная пластыкавая бутэлька
• Каністра свежага алею (пажадана падлозе ці поўнай сінтэтыкі)
• новы фільтр

Цяпер варта больш падрабязна апісаць увесь працэс. Такім чынам, перш за ўсё неабходна паставіць свой ВАЗ 2114-2115 на роўную плоскую паверхню і пасля гэтага прагрэць рухавік хоць бы да 50 градусаў, каб масла стала больш вадкім і шкло з паддона без праблем.

Адразу можна адкруціць корак заліўной гарлавіны, каб адпрацоўка сцякала хутчэй.

Падстаўляем пад паддон картэра ёмістасць для зліву не меней 5 літраў і адкручваем корак, як паказана на фатаграфіі ніжэй:

Пасля таго, як адкруцілі корак паддона, чакаем не менш за 10 хвілін, пакуль уся адпрацоўка сцячэ. Затым адкручваем алейны фільтр, які знаходзіцца тут:

Калі вы залівалі мінералку і вырашылі змяніць яго на сінтэтыку, тое неабходна прамыць рухавік. Для гэтага трэба заліць промывочного да мінімальнага ўзроўня, зразумела папярэдне ўсталяваўшы фільтр і закруціўшы корак паддона. Папрацаваўшы некалькі хвілін на ім, рухавік зноў глушым і зліваем рэшткі промывочного алею. Заварочваем на месца корак паддона.

Бярэм новы фільтр і абавязкова змазваем яго ўшчыльняльную гумку свежым маторным маслам, а таксама заліваем у яго палову яго ёмістасці:

І закручваем яго на сваё месца.

Пасля гэтага заліваем у гарлавіну новы алей:

Неабходна, каб узровень на маце быў паміж рызыкамі максімальнага і мінімальнага значэння. Заварочваем корак гарлавіны і заводны матор. Першыя некалькі секунд лямпачка аварыйнага ціску алею будзе гарэць, але ў гэтым няма нічога страшнага, яна хутка патухне!

Не забываем своечасова вырабляць замену, а па кніжцы гэта прынамсі праз кожныя 15 000 км, хоць можна і часцей, разы так у два і рухавік будзе працаваць як гадзіны доўгія гады і кіламетры!