Знікненне механічнай каробкі перадач Sports Cars

калі на Ferrari F355 F1 з'явіўся там лапаткі, Я ўсё яшчэ быў зачараваны дзіцем: умець мяняць хуткасную перадачу як і з аўтамабілямі Формулы-XNUMX, гэта здавалася марай.

Аднак зараз, калі я вырас, я раблюся меланхалічным і ўсё больш і больш разумею, наколькі яны велічныя і важныя для весялосьць un механічная механічная скрынка перадач e тры педалі.

складанне спісу спартыўныя аўтамабілі сучасныя я заўважыў адну рэч: італьянскія аўтамабілі абвясцілі вайну каробка перадач.

Няма больш нават цені на Ferrari і Lamborghini, на Maserati, тое ж самае; Pagani Huayra усталёўваецца толькі з электрапрывадам. Нават у Alfa Romeo 4C аўтамабіля са значна больш даступнымі характарыстыкамі, які ідэальна падышоў бы з кіраўніцтвам яго няма.

Механічная скрынка перадач: сітуацыя за мяжой

Але не толькі мы хочам »абдымаць будучыню«Што тычыцца рычагоў, то нават немцы і японцы ідуць гэтай тэндэнцыі: проста паглядзіце на Porsche GT3 і Nissan GTR.

Парадаксальна, але найноўшыя спартыўныя аўтамабілі з механічнай каробкай перадач, абсталяваныя важным рыцарствам, пабудаваныя людзьмі, якія любяць аўтаматычную скрынку перадач больш, чым хто-небудзь яшчэ: амерыканцамі.

Пакуль для нас адзіны шанец трохі павазіцца з педалямі і зрабіць пятка (Ці, па меншай меры, спакушаць нас) заключаецца ў невялікіх аўтамабілях або среднеразмерных седанах (і некаторых купэ), для нашых сяброў-янкі рашэнне складаецца ў тым, каб узяць Corvette, Viper, Mustang або любую іншую інтэрпрэтацыю сучаснага маслкара.

Спартовыя аўтамабілі з механічнай каробкай перадач: некаторыя варыянты

Калі вы шукаеце машыну для язды рукі і ногі, Проста зазірніце за мяжу.

Вы можаце прывезці дадому шмат коней і шмат забавак па невысокай цане: 43.000 еўра за новы Ford Mustang GT ад 421 л.с., 41.247 еўра за шт. Chevrolet Camaro ад 431 л.з. і крыху больш за 81.000 еўра за шт. Corvette Stingray.

Калі ў вас сапраўды моцнае сэрца, вы можаце ўзяць яго карвет Z06 з аб'ёмным кампрэсарам і магутнасцю 660 л.з. па цане 911 Carrera пачатковага ўзроўню.

Цікава тое, што гэтыя аўтамабілі, у адрозненне ад іншых амерыканцаў, таксама ўмеюць рабіць віражы. Mustang, у якога занадта шмат гадоў быў жорсткі мост задняй восі, цяпер можа пахваліцца двума сучаснымі незалежнымі амартызатарамі, а гэта азначае, што на павароце ў вас усё яшчэ ёсць шанц не зачапіцца за дрэва.

У Corvette нават ёсць сістэма, якая зніжае магутнасць чатырох з васьмі цыліндраў, каб спажываць менш паліва. Ці сапраўды гэта зрабілі амерыканцы?

Я спадзяюся, што ў нейкі момант нашы еўрапейскія інжынеры (і кіраўнікі аддзела маркетынгу) спыняцца і падумаюць пра тое, на якіх слупах варта вострыя адчуванні ад кіравання, Гэта не толькі коні і час круга на «Рынгу».

Але правільнае рулявое кіраванне, салідны рычаг і тры педалі, пастаўленыя, як загадае Бог.