Іспанскія эмоцыі працягваюцца - Seat Leon
Першае, што прыходзіць мне ў галаву, калі я збіраюся ахарактарызаваць Leon з рухавіком 1.8/XNUMX TSI і сяміступеністым аўтаматам, гэта меркаванне, што ў гэтага аўтамабіля два зусім розных асобы.
На працу па горадзе ездзім на ветлівай машыне, што палягчае жыццё ў пробках. У дарозе… гэтая машына вар'яцее. Пялёсткі на рулі робяць звера яшчэ больш стромкім. Перш-наперш.
Нобелеўскае вынаходства
Тэставы Leon прыводзіцца ў рух рухавіком TSI магутнасцю 160 л.с., якія развіваюць крутоўны момант 250 Нм у вельмі шырокім дыяпазоне. Агрэгат узаемадзейнічае з нобелеўскім вынаходствам каробкай перадач DSG. Сяміступеністая скрынка перадач з падвойным счапленнем дазваляе дзеяць цуды з гэтым аўтамабілем. Па-першае, ён дазваляе неверагодна лёгка перасоўвацца па горадзе, а пры лянівай яздзе за яго межамі стварае ўражанне, што машына рухаецца ў паветры, таму што індыкатар выдатку паліва застаецца на месцы, а запас ходу, паказваны кампутарам павялічваецца, а не падае. Калі мы жадаем пакрасавацца дынамічным апярэджаннем, ці павішчаць з-пад фар тады нам на дапамогу прыйдзе МКПП, ператварыўшы нявінны хэтчбэк у пажыральніка іншых аўтамабіляў. Ужо на дзвюх тысячах абарачэнняў мы адчуем, што ў гэтай машыне ёсць моц. Лявон даходзіць да сотні менш чым за 8 секунд, хаця здаецца, што ён робіць гэта хутчэй.
Добрае выхаванне
Машына вельмі добрае трымаецца на дарозе, але Seaty да яе ўжо абвыкла. Падвеска цвёрдая, так што прыходзіцца двойчы сцерагчыся ям. Машына жывая, працуе вельмі добрае. У яго ёсць яшчэ адна перавага. Нягледзячы на тое, што ён выглядае амаль гэтак жа на працягу шасці гадоў, ён па-ранейшаму выглядае цудоўна. Вальтару да Сілву ўдалося стварыць пазачасавы аўтамабіль, які, акрамя Ібіцы, дазволіў іспанскай марцы ўварвацца ў еўрапейскія аўтасалоны. Аўтамабіль кампактны, выдатна глядзіцца з ксенонавымі фарамі, сістэма асвятлення паваротаў таксама добра паказала сябе на тэстоўваным аўтамабілі.
правільны выбар
Салон Лявона зручны і вельмі эрганамічны, але ён не падыходзіць да гэтага аўтамабіля з пластыкавымі элементамі прама з Кітая. Матэрыялы павінны быць цяплейшымі, як у брата ў Гольфе. Гэта вельмі зручна, а перадпакоі сядзенні выдатна трымаюць, не стамляючы пры працяглым маршруце. Сядзенні маюць падагрэў і хоць на мой погляд гэты непатрэбны і дарагі дадатак, пасажыры, асабліва ўзімку, могуць быць задаволеныя.
Мы купим этот Leon в очень богатом пакете оборудования, включая навигацию, примерно за 90 83 злотых, и, лишив его нескольких ненужных дополнений, мы сможем снизить цену до . Взамен мы получаем великолепно выглядящий и управляемый автомобиль с поистине мастерской коробкой передач.
