Даследчая лабараторыя, якая супрацоўнічае з Tesla, запатэнтавала новыя акумулятарныя элементы. Гэта павінна быць хутчэй, лепш і танней
Даследчая лабараторыя NSERC / Tesla Canada Industrial Research падала заяўку на патэнт новы склад электрычных ячэек, распрацаваны ім самім. Дзякуючы новаму хімічнаму складу электраліта элементы змогуць зараджацца і разраджацца хутчэй і ў той жа час павінны павольней раскладацца.
Новы хімічны склад клетак быў распрацаваны камандай Джэфа Дана, лабараторыя якога працуе на Tesla з 2016 года. У патэнце гаворыцца аб новых акумулятарных сістэмах, у якіх выкарыстоўваюцца электраліты з двума дабаўкамі. Тут варта дадаць, што, хоць асноўны склад электраліта літый-іённых элементаў вядомы, насамрэч ён усе вытворцы элементаў выкарыстоўваюць розныя дабаўкі, якія знізяць хуткасць дэградацыі сістэм падчас зарадкі і разрадкі..
Лічбы не з'яўляюцца агульнадаступнымі, але навукоўцы-клеткі кажуць, што вытворцы акумулятараў выкарыстоўваюць сумесі з двух, трох ці нават пяці дабавак, каб запаволіць негатыўныя працэсы, якія разбураюць батарэі.
> Volkswagen жадае зрабіць платформу MEB даступнай для іншых вытворцаў. Форд будзе першым?
Падыход Dahn скарачае колькасць даданняў да двух, што само па сабе змяншае вытворчыя выдаткі. Даследчык сцвярджае, што новы хімічны склад, распрацаваны ім, можа быць выкарыстаны ў вочках NMC, гэта значыць з катодамі (станоўчымі электродамі), якія змяшчаюць нікель-марганец-кобальт, і што гэта павысіць іх эфектыўнасць, дасць магчымасць паскорыць зарадку і запаволіць працэсы старэння. ).
Ячэйкі NMC выкарыстоўваюцца шматлікімі вытворцамі аўтамабіляў, але не Tesla, якая выкарыстоўвае вочкі NCA (нікель-кобальт-алюміній) у аўтамабілях, а варыянт NMC усталёўваецца толькі ў назапашвальніках энергіі.
Нагадаем, у чэрвені 2018 года падчас сустрэчы з акцыянерамі Tesla Ілон Маск паведаміў, што бачыць спосабы павялічыць ёмістасць батарэі на 30-40 працэнтаў без неабходнасці яе павелічэння. Гэта адбудзецца цягам 2-3 гадоў. Невядома, ці было гэта звязана з даследаваннем, праведзеным у NSERC, ці з вышэйпаказанай заяўкай на патэнт (гл. Параграф вышэй: NCM vs NCA).
Аднак лёгка палічыць, што Tesle S і X, вырабленыя ў 2021 году, павінны прапаноўваць пакеты на 130 квтч, што дазволіць ім пераадольваць 620-700 кіламетраў без падзарадкі..
Падрабязнае апісанне патэнта і дадаткаў можна знайсці на партале Scribd ТУТ.
Адкрыццё фота: кіпячы электраліт у вочках 18 650 Цеслы (у) Што ўнутры / YouTube
Гэта можа вас зацікавіць:
