Гісторыя аўтамабільных шын

З моманту з'яўлення гумовых пнеўматычных шын у 1888 году на аўтамабілі Benz з бензінавым рухавіком прагрэс у вобласці матэрыялаў і тэхналогій дамогся велізарных поспехаў. Шыны з паветраным напаўненнем пачалі набіраць папулярнасць у 1895 годзе і з таго часу сталі нормай, хоць і ў самых розных канструкцыях.

Раннія распрацоўкі

У 1905 году ўпершыню на пнеўматычных шынах з'явіўся пратэктар. Гэта была патоўшчаная пляма кантакту, прызначаная для памяншэння зносу і пашкоджанні мяккай гумовай шыны.

У 1923 годзе была выкарыстана першая шына ў выглядзе балона, падобная да той, што выкарыстоўваецца сёння. Гэта значна палепшыла плыўнасць ходу і камфорт аўтамабіля.

Распрацоўка сінтэтычнага каучуку амерыканскай кампаніяй DuPont адбылася ў 1931 году. Гэта цалкам змяніла аўтамабільную прамысловасць, паколькі зараз шыны можна было лёгка замяніць, а якасць можна было кантраляваць значна дакладней, чым натуральны каўчук.

Атрыманне цягі

Наступная важная падзея адбылося ў 1947 годзе, калі была распрацавана бяскамерная пнеўматычная шына. Унутраныя камеры больш не патрабаваліся, паколькі борт шыны шчыльна прылягаў да абзы шыны. Гэтая вяха была злучана з павелічэннем дакладнасці вытворчасці як вытворцамі шын, так і вытворцамі колаў.

Неўзабаве, у 1949 годзе, была выраблена першая радыяльная шына. Радыяльнай шыне папярэднічала дыяганальная шына з кордам, які ідзе пад вуглом да пратэктара, які меў тэндэнцыю блукаць і ўтвараць плоскія плямы пры паркоўцы. Радыяльная шына значна палепшыла кіравальнасць, павялічыла знос пратэктара і стала сур'ёзнай перашкодай для бяспечнай эксплуатацыі аўтамабіля.

Радыяльныя шыны RunFlat

Вытворцы шын працягвалі наладжваць і дапрацоўваць свае прапановы на працягу наступных 20 гадоў, а наступнае буйное ўдасканаленне адбылося ў 1979 годзе. Была выраблена радыяльная шына Run-Flat, якая магла рухацца з хуткасцю да 50 міль у гадзіну без ціску паветра і да 100 міль. Шыны маюць таўсцейшую ўзмоцненую бакавіну, якая можа вытрымоўваць вага шыны на абмежаваных адлегласцях без ціску напампоўкі.

павышэнне эфектыўнасці

У 2000 годзе ўвага ўсяго свету пераключылася на экалагічныя метады і прадукты. Нябачанае раней значэнне было нададзена эфектыўнасці, асабліва ў стаўленні выкідаў і выдатку паліва. Вытворцы шын шукалі рашэнні гэтай праблемы і пачалі тэсціраваць і ўкараняць шыны, якія зніжаюць супраціў качэння для павышэння эфектыўнасці выкарыстання паліва. Вытворчыя прадпрыемствы таксама шукалі спосабы скараціць выкіды і аптымізаваць вытворчыя прадпрыемствы для змяншэння выкідаў парніковых газаў. Гэтыя распрацоўкі таксама павялічылі колькасць шын, якія мог вырабляць завод.

Будучыя распрацоўкі

Вытворцы шын заўсёды былі ў авангардзе распрацоўкі транспартных сродкаў і тэхналогій. Дык што ж чакае нас у будучыні?

Наступная буйная распрацоўка фактычна ўжо ўкаранёна. Усе асноўныя вытворцы шын ліхаманкава працуюць над беспаветранымі шынамі, якія былі першапачаткова прадстаўлены ў 2012 годзе. Яны ўяўляюць сабой якая падтрымлівае структуру ў выглядзе павуціння, якая мацуецца на вобадзе без паветранай камеры для надзіманні. Непнеўматычныя шыны ўдвая скарачаюць вытворчы працэс і вырабляюцца з новага матэрыялу, які можна перапрацоўваць ці, магчыма, нават аднаўляць. Чакайце, што першапачатковае выкарыстанне будзе засяроджана на экалагічна чыстых транспартных сродках, такіх як электрамабілі, гібрыды і аўтамабілі з вадародным рухавіком.