Гісторыя аўтамабільнай маркі Daihatsu

Daihatsu - які развіваецца брэнд з багатай гісторыяй. Філасофія брэнда адлюстроўваецца ў лозунгу "Робім кампактным". Спецыялісты японскай маркі лічаць, што кампактнасць стане галоўным фактарам запатрабаванасці ў сучасным свеце, калі асартымент машын дастаткова шырокі. Брэнд стаў адзін з лідараў японскага аўтамабілебудавання. Еўрапейскі рынак і ўнутраны рынак краіны ўзыходзячага сонца адчувае сапраўдны бум у класе кампактных міні-вэнаў. Пад брэндам Daihatsu выходзяць малалітражныя і мікралітражныя машыны, мінівэны, а таксама пазадарожнікі і грузавыя аўтамабілі. У Расіі прадукцыя брэнда сёння не прадстаўлена.

заснавальнік

Гісторыя японскай маркі сыходзіць каранямі ў самы пачатак XX стагоддзя, у 1907 г. Тады ў Японіі прафесарамі Осакского Універсітэта Есикнки і турум была створана фірма Hatsudoki Seizo Co. Яе спецыялізацыяй быў выпуск рухавікоў унутранага згарання, якія былі арыентаваны не на аўто, а на іншыя сферы прамысловасці. Пра тое, каб вырабляць аўтамабілі, кіраўнікі брэнда задумаліся да 1919 году. Тады было зроблены прататыпы грузавікоў у колькасці двух штук. Менавіта тады кіраўнікі кампаніі і вырашылі працягнуць развіццё ў справе аўтамабілебудавання. У 1951 стала называцца Daihatsu Kogyo Co, а ў 1967 гады кантраляваць марку стаў канцэрн "Таёта". Паспяховая работа гэтага японскага аўтамабільнага брэнда доўжыцца больш стагоддзі.

Гісторыя аўтамабільнай маркі ў мадэлях

1930-я гады паклалі пачатак серыйнага выпуску. Першай машынай вытворцы выступіў трохколавы HA. Яго рухавік быў аб'ёмам 500 куб. см. Вынаходства вонкава было падобным на матацыкл. У наступстве зроблены яшчэ 4 аўтамабілі, адным з якіх стаў чатырохколавым. Купляцца прадукцыі стала расці хуткімі тэмпамі. Гэта прывяло да будаўніцтва новага прадпрыемства: у 1938 г. пабудаваны аўтазавод Икеда, а Hatsudoki Seizo прадставіў новую машыну: паўнапрывадны спартыўны аўтамабіль. Матор новай машыны быў аб'ёмам 1,2 літра, верх аўтамабіля быў адкрыты. Акрамя таго, машына была абсталявана двуххуткасны сілавы перадачай. Максімальны хуткасны рэжым складаў 70 кіламетраў у гадзіну.

У 1951 году марка стала называцца Daihatsu Kogyo Co і цалкам пераключылася на вытворчасць машын. 

У 1957 году рэалізацыі машын на трох колах вырасла да высокага ўзроўню, кіраўніцтва кампаніі пачало рыхтавацца да экспарту сваёй прадукцыі. Так было наладжана вытворчасць яшчэ адной мадэлі. Ёй выступіў папулярны ў свой час Midget. 

З 1960 года кампанія ўяўляе пікап Hi-Jet. Ён адрозніваўся двухтактным маторам з двума цыліндрамі і аб'ёмам 356 куб. см. Кузаў быў паменшаны па плошчы і складаў менш за 1,1 кв.метра.

У 1961 году на запушчана вытворчасць навінкі Hi-Jet гэта фургон з двума дзвярамі, у 1962 марка наладзіла выпуск пікапа New-line, які адрозніваўся вялікім памерам. Аўтамабіль атрымаў матор абёмам 797 куб. см, які астуджаўся вадой. Наступнае пакаленне гэтага аўтамабіля брэнд выпусціў у 1963 годзе. Праз 3 гады была наладжана вытворчасць машыны Fellow, якая стала двухдзвернай.

У 1966 годзе ўпершыню ў Англію стала пастаўляцца машына Daihatsu Compagno. 

З 1967 гады брэнд Daihatsu сышоў пад кантроль Toyota. У 1968 выпушчана наступная навінка - Fellow SS. Гэта невялікая машына, абсталяваная двухкарбюратарным рухавіком з 32 конскімі сіламі. За ўвесь час выпуску кампактных машын, яна стала першай канкурэнтаздольнай, нараўне з Honda №360.

З 1971 гады маркай выпушчана хардтоп-версія аўтамабіля Fellow, а ў 1972 г. варыянт седан, які стаў четырехдверным. Затым, у 1974 годзе, Daihatsu зноў падвергнулася перайменаванню. Цяпер брэнд называўся Daihatsu Motor Company. А з 1975 гады ім выпушчаны кампактны аўтамабіль Daihatsu Charmant.

У 1976 году вытворца прадставіў аўтамабіль Cuore (Domino), матор якога меў 2 цыліндру і аб'ём 547 куб. гл. Тады ж кампанія выпусціла пазадарожнік Taft, які стаў паўнапрывадным. Ён меў камплектацыю рознымі рухавікамі: пачынальна 1-літровага, які працуе на бензіне да 2,5-літровага, які функцыянуе на дызельным паліве. У 1977 з'явілася новая машына Charade.

З 1980 года брэнд запусціў выпуск камерцыйнай версіі Cuore, спачатку пад назвай Mira Cuore, а затым імя змянілася на Mira. У 1983 з'явілася турба-версія гэтага аўтамабіля.

1984 год стаў знамянальным дзякуючы выпуску пазадарожніка Rocky, які змяніў Taft. 

Зборка машын маркі Daihatsu стала працаваць у Китае.К 1985 годзе экземплярность адзінак, вырабленых пад брэндам Daihatsu склала каля 10 млн. Рынак у Італіі атрымаў аўтамабілі Charad, якія стала вырабляць кампанія Alfa Romeo. У Еўрапейскіх краінах невялікія аўтамабілі сталі карыстацца вялікім поспехам, а такім чынам, узровень рэалізацыі прадукцыі Daihatsu ўзрастаў.

У 1986 году Charade стаў збірацца ў Паднябеснай. Выраблена машына Leeza, якая з'явілася і ў варыянце турба. Апошняя магла развіць моц да 50 конскіх сіл і стала трохдзвернай.

У 1989 году брэнд запусціў яшчэ 2 новых аўтамабіля: Applause і Feroza. Па дамове з брэндам з Карэі Asia Motors ў 90-х гадах Daihatsu пачала вырабляць мадэль Sportrak. 1990 год адзначаны выхадам машыны Mira наступнага пакалення. Яе асаблівасцю стала ўстаноўка сістэмы 4WS і 4WD разам. За гісторыю аўтамабілебудавання паўтарэння гэтага не здаралася.

У 1992 годзе Daihatsu Leeza змяніў аўтамабіль Opti з трыма дзвярыма, затым выпушчаная і ў пятідверного варыянце. У гэты ж момант на прадпрыемстве, сумесным з Piaggio VE ў Італіі запушчана зборка Hijet. А аўтамабіль Charade Gtti стаў лідэрам сярод прадстаўнікоў класа А-7 у Ралі Сафары.

Наступнай мадэллю, прадстаўленай вытворцам у 1995 годзе ў краіне ўзыходзячага сонца стала невялікая машына Move, дызайнерамі якой разам з Daihatsu выступілі спецыялісты кампаніі IDEA. Яна была злёгку павялічана ў параўнанні з К-гнядым. Невялікі кузаў кампенсаваны тут тым, што машына стала высокай. У 1996 годзе былі створаны машыны Gran Move (Pyzar), Midget II і Opti Classic.

У 1990 годзе вытворца адзначыў юбілей, брэнду споўнілася 90 гадоў. На працягу сваёй багатай гісторыі існавання брэнд ужо выпусціў 10 млн адзінак. Шэраг у сваю чаргу папоўнілі мадэлі Mira Classic, Terios і Move Custom.

Да 1998 г. брэнд ужо выпусціў 20 млн адзінак. Ў Франкфурце прадстаўлены аўтамабіль Terios Kid, які валодае праходнасцю ў любых дарожных умовах. Ён абсталяваны пяццю месцамі, што рабіла яго сямейным. Затым з'явілася Siron, а дызайнерам Джорджетто Джуджаро створаны знешні выгляд аўтамабіля новага класа Move. У 1990 годзе ў шэрагу папоўнілі машыны Atrai Wagon, Naked, Mira Gino. 

Некалькі аўтазаводаў маркі атрымалі сертыфікаты ISO 90011 і ISO 14001. Працягнуўся выпуск новых аўтамабіляў Atrai, YRV, Max.

З брэндам Toyota лідэр аўтапрама Японіі выпусціў Terios. Тады ж японскі вытворца аўто быў заклапочаны экалагічным становішчам і змог дасягнуць мінімальнага выкіду шкодных субстанцый. З 2002 года запушчаны ў вытворчасць родстэр Copen.

На салонах ў сталіцы Японіі і Франкфурце брэнд прадставіў невялікія аўтамабілі Micro-3L верхнія панэлі якога былі здымнымі, пятиместный кампактны YRV, а таксама EZ-U, які пры максімальнай даўжыні 3,4 м не меў пярэдні і задні навісі.

Наступная навінка мадэльнага шэрагу Мікрародстэр Kopen. Аўтамабіль уяўляе сабой невялікую копію Audi TT, які абсталяваны святлатэхнікай ад New Beetle. А для бездаражы распрацаваны кампактны пазадарожнік SP-4, задняе вечка якога ссоўная. Сам аўтамабіль паўнапрывадны.

Сёння кампанія Daihatsu рэалізуе аўтамабілі ў многіх краінах, колькасць якіх ужо пераўзыходзіць сотню. Шырокі асартымент мадэльнага шэрагу забяспечвае высокі попыт і добры ўзровень рэалізацыі. Гэтаму спрыяе найбагатыя вопыт і гісторыя ў сферы аўтамабілебудавання японскай маркі, якая стала адным з лідэраў аўтапрама ў галіне вытворчасці аўтамабіляў невялікага памеру, запатрабаваных у сучасных умовах.