Гісторыя аўтамабільнай маркі Nissan

Nissan японская кампанія па вытворчасці аўтамабіляў. Штаб-кватэра размешчана ў Токіа. Займае прыярытэтнае месца ў аўтавытворчасці і ўваходзіць у тройку лідэраў японскага аўтапрама пасля Toyota. Сфера дзейнасці шматстайная: ад легкавых аўтамабіляў да маторных лодак і спадарожнікаў сувязі.

Зараджэнне на цяперашні момант велізарнай карпарацыі за ўсю гісторыю было ня стабільным. Пастаянная змена ўладальнікаў, рэарганізацыі і розныя папраўкі ў назве брэнда. Сама падстава адбылося ў працэсе рэарганізацыі двух японскіх кампаній ў 1925 годзе: Kwaishinsha Co., спецыфікай якой з'яўлялася вытворчасць аўтамабіляў Dat і Jitsuo Jidosha Co, які ўспадкаваў элементы назвы другой, новая кампанія называлася як Dat Jidosha Seizo, першае слова якой пазначае марку вырабляюцца аўто.

У 1931 кампанія стала адным з аддзелаў Tobata Casting, заснаванага Йошисуке Айкавой. Але менавіта сам працэс развіцця кампанія атрымала ў 1933, калі ўладальнікам стаў Йошисуке Аюкава. А ў 1934 назва была зменена на вядомае усімі Nissan Motor Co.

Было створана велізарны завод па автомобилепроизводству, але загвоздка была ў тым, што маладая кампанія не мела ніякага вопыту і тэхналогій, каб выпускаць уласную вытворчасць. Аюкава звярнуўся па партнёрскай дапамогай. Першае супрацоўніцтва з General Motors аказалася няўдалым за кошт накладзенага забароны японскай улады.

Аюкава заключыў дамову супрацоўніцтва з амерыканцам Уільямам Горхамом, які неўзабаве заняў пасаду галоўнага канструктара аўтамабільнай маркі Dat, а крыху пазней і Nissan.

Горхам аказаў каласальную дапамогу, выкупіўшы ў адной амерыканскай кампаніі на мяжы банкруцтва і забяспечыўшы Nissan неабходным тэхнічным абсталяваннем і высакакласнымі супрацоўнікамі.

Неўзабаве пачалося вытворчасць Nissan. Але першыя машыны здзяйснялі свой выпуск пад назвай Datsun (але выпуск гэтага брэнда вырабляўся да 1984), у 1934 паказаў свету ўжо Nissanocar, якая заваявала званне бюджэтнай мадэлі.

Адбывалася мадэрнізацыя тэхналагічнага працэсу, здзяйсняўся тэхнічны прагрэс у некаторых вытворчых момантах змены ручной працы на механічны.

1935 праславіў кампанію выпускам Datsun 14. Гэта было першае аўто кампаніі выпускаецца з кузавам седан, а на капоце красавалася мініяцюра металічнага труса у скачку. Ідэя закладзеная ў гэтую фігурку атаясамляе высокую хуткасць машыны. (Для тых часоў 80 км / гадзіну лічылася вельмі высокай хуткасцю).

Кампанія выйшла на міжнародны рынак і экспарт машын вырабляўся ў краіны Азіі і Амерыкі.

А да пачатку Другой сусветнай вайны кампанія выпускала ўжо больш за 10 тысяч легкавых аўто.

У часы вайны змяніўся вектар вытворчасці, хутчэй стаў шматаблічным: ад звычайных легкавых аўто да грузавых ваенных машын, акрамя таго кампанія здзяйсняла яшчэ выпуск сілавых агрэгатаў для авіяцыі армии.1943 год новых змен: кампанія пашырылася адкрыццём яшчэ аднаго завода, а таксама называлася цяпер як Nissan Heavy Industries.

Заводы кампаніі асабліва не адчулі цяжкі цяжар вайны і засталіся цэлыя, але вытворчая частка, дастаткова добрая частка апаратуры была канфіскаваная ў працэсе акупацыі амаль на 10 гадоў, што шляхетна ударыла па вытворчасці. Тым самым многія прадпрыемствы, якія заключылі кантракты з кампаніяй па продажах аўто, разарвалі іх і заключылі новыя з Toyota.

З 1949 год характэрны вяртаннем да старой назвы кампаніі.

З 1947 Nissan аднавіла вялікую частку сілы і аднавіла вытворчасць легкавых аўто Datsun, а з пачатку 1950-х кампанія актыўна паглыбілася ў пошук новых тэхналогій па вытворчасці і праз пару гадоў было падпісана дамова з Austin Motor Co., што ў сваю чаргу паспрыяла выпуску першага Austin у 1953. А двума гадамі раней быў здзейснены выпуск першага аўтамабіля падвышанай праходнасці з поўным прывадам Patrol. Мадэрнізаваная версія пазадарожніка ў хуткім будучыні мела папулярнасць у выкарыстанні ААН.

Datsun Bluebird быў сапраўдным прарывам 1958 года. Кампанія была першай з усіх астатніх японскіх кампаній па ўкараненні перадпакояў тормазаў з узмацняльнікам.

Пачатак 60-ых гадоў укараняе кампанію на міжнародныя рынкі, робячы Nissan Datsun 240 Z - спорткар, выпушчаны на год раней, першым у сваім класе па колькасці продажаў на рынках, асабліва на рынку ЗША.

Самым вялікім аўта японскага аўтамабілебудавання, з ёмістасцю да 8 чалавек, лічыўся выпушчаны ў 1969 Nissan Cendric. Прасторнасць салона, дызельны сілавы агрэгат, дызайн машыны пацягнула вялікі попыт на мадэль. Таксама гэтая мадэль была мадэрнізаваная ў будучыні.

У 1966 зрабіў чарговыя рэарганізацыі з Prince Motor Company. Объеденение адыграла важную ролю ў павышэнні кваліфікацыі і адбілася яшчэ на больш палепшаным вытворчасці.

Nissan President выпушчаны першы лімузін у 1965. Зыходзячы з самай назвы становіцца ясна, што аўтамабіль быў класа люкс і прызначаўся асобін, якія займаюць прывелеяваныя кіравальныя пасады.

Аўта-легенда японскай кампаніі стала 240 Z 1969 года выпуску, якая ў хуткім часе заслужыла званне самай прадаецца машыны ва ўсім свеце. Было прададзена больш за паўмільёна ў плыні 10 гадоў.

У 1983 было выпушчана першы Datsun з кузавам пікап і ў гэты ж год Nissan Motor прыняла рашэнне больш не выкарыстоўваць марку Datsun, паколькі брэнд Nissan, было не пазнаць на міжнародным узроўні.

1989 стаў годам адкрыцця філіялаў Nissan ў іншых краінах, у першую чаргу ў ЗША, па выпуску люксового класа Nissan. У Галандыі было створана даччыную кампанію.

У сувязі з каласальнымі фінансавымі цяжкасцямі з-за пастаянных крэдытаў, у 1999 было створана саюз з Renault, купившую кантрольны пакет акцый кампаніі. Тандэм называўся як Renault Nassan Alliance. За пару гадоў Nissan прадставіла свету свой першы электрамабіль Nissan Leaf.

На сённяшні дзень кампанія лічыцца адной з лідзіруючых ў аўтаіндустрыі, займае другое месца пасля Toyota ў японскім аўтапраме. Мае велізарную колькасць філіялаў і даччыных кампаній па ўсім свеце.

заснавальнік

Заснавальнікам кампаніі з'яўляецца Йошисуке Аюкава. Ён нарадзіўся восенню 1880 года ў японскім горадзе Ямагути. У 1903 годзе скончыў Такійскі універсітэт. Пасля ўніверсітэта працаваў механікам на прадпрыемстве.

Заснаваў АТ Tobako Casting, які ў працэсе масавых рэарганізацый ператварыўся ў Nissan Motor Co.

З перыядзе 1943-1945 займаў пасаду дэпутата ў Імперскім парламенце Японіі.

Быў арыштаваны амерыканскай акупацыяй пасля Другой сусветнай вайны за цяжкія ваенныя злачынствы.

Неўзабаве быў вызвалены і зноў займаў месца дэпутата парламента ў Японіі ў перыяд 1953-1959.

Аюкава памёр зімой 1967 у Токіо ва ўзросце 86 гадоў.

Эмблема

Лагатып Nissan з'яўляецца адным з самых вядомых. Градыент з шэрага і срэбнага колераў лаканічна перадае дасканаласць і вытанчанасць. Сама эмблема складаецца з назову кампаніі з кругам вакол яе. Але гэта не проста звычайнае кола, у яго закладзена ідэя, якая сімвалізуе "узыходзячае сонца".

Першапачаткова, паглыбіўшыся ў гісторыю, эмблема выглядала амаль гэтак жа, толькі ў каляровым варыянце спалучэнняў чырвонага і сіняга колераў. Чырвоным была круглявасць, што сімвалізавала сонца, а сіні - прастакутнік з надпісам, упісаны ў гэты круг, сімвалізуючы неба.

У 2020 быў удасканалены дызайн, аддаючы больш мінімалізму.

Гісторыя аўтамабіляў Nissan

Першы аўтамабіль пад гэтай маркай быў выпушчаны ў далёкім 1934. Гэта быў бюджэтны Nissanocar, заслужыўшы званне эканамічнасці і надзейнасці. Арыгінальны дызайн і хуткасць да 75 км / гадзіну рабілі машыну дастаткова добрай мадэллю.

У 1939 адбылося пашырэнне мадэльнага шэрагу, які папоўнілі Type 70, завалодаўшы званне вялікага аўтамабіля, аўтобус і фургон Type 80 і Type 90, якія мелі добрую грузападымальнасць.

Мадэль вялікага аўтамабіля была са сталёвым кузавам седан, а таксама выпуск адразу ў двух класах: люкс і стандарт. Сваё пакліканне заслужыла за кошт прасторнасці салона.

Пасля застою прынесенага Другой сусветнай вайной, у 1951 быў выпушчаны легендарны Patrol. Першы пазадарожнік кампаніі з поўным прывадам і сілавым агрэгатам у 6 цыліндраў аб'ёмам на 3.7 л. Мадэрнізаваныя версіі мадэлі вырабляліся ў некалькіх пакаленнях.

1960 дэбютаваў Nissan Cendric як САМЫ вялікі аўтамабіль. Першы аўта з кузавам монокок з прасторнасцю салона і ёмістасцю ў 6 чалавек было абсталяванае дызельным сілавым агрэгатам. Другая версія мадэлі размяшчала змяшчальнасцю ўжо да 8 чалавек, а дызайн кузава быў спраектаваны Pininfarina.

Праз пяць гадоў было здзейснена выпуск першага лімузіна кампаніі Nissan President, які выкарыстоўваўся толькі ў высокодолжностной праслойцы соцыўма. Каласальныя памеры, просторность салона і ў недалёкай будучыні аснашчэнне антыблакавальнай сістэмай карысталіся вялікай папулярнасцю сярод міністраў і нават прэзідэнтаў розных краін.

А ўжо праз год дэбютаваў Prince R380, валодаючы высакахуткаснымі характарыстыкамі і заняць адно з прызавых месцаў у гонках на ўзроўні з Porsche.

Experimental Safety Vehicle з'яўляецца яшчэ адным навінай і дасягненнем Nissan. Гэта быў эксперыментальны аўтамабіль падвышанай бяспекі стварэння ў 1971. Гэта была ідэя экалагічна чыстага аўто.

У 1990 свет убачыла мадэль Primera, якая выпускаецца ў трьох кузавах: седан, лифтбек і ўніверсал. А праз пяць гадоў пачынаецца выпуск Almera.

2006 адкрывае свеце легендарны пазадарожнік Qashqai, продажы якога былі татальна велізарнымі, асаблівым попытам гэта аўто карысталася ў Расеі, а з 2014 з'явілася мадэль другога пакалення.

Першы электракар кампаніі Leaf дэбютаваў у 2010. пятідверного, з кузавам хэтчбек, які спажывае мінімум энергіі набыў масавую папулярнасць на рынках, а таксама заваяваў шмат узнагарод.