Гісторыя аўтамабільнай маркі SsangYong
SsangYong Motor Company належыць да паўднёвакарэйскай кампаніі па вытворчасці аўтамабіляў. Спецыялізацыя кампаніі накіравана на вытворчасць легкавых і грузавых аўтамабіляў, а таксама аўтобусам. Штаб-кватэра размешчана ў горадзе Сеул. Кампанія зараджалася ў працэсе зліцця і масавага набыцця розных кампаній, якія абклалі моцны падмурак для вытворчасці.
Кампанія бярэ свой гістарычны пачатак з 1963 гадоў, калі кампанія ажыццявіла рэарганізацыю двух кампаній у На Dong hwan Motor Co, асноўнай спецыфікай якой была вытворчасць ваенных пазадарожнікаў для Амерыкі. Таксама кампанія стварала аўтобусы і грузавыя аўтамабілі.
У 1976 адбылося пашырэнне спектру вытворчасці аўтамабіляў, а на наступны год змена ў назове на Dong A Motor, які неўзабаве стаў падкантрольным SsangYong і ў 1986 яшчэ раз змяніў назву на SsangYong Motor.
Далей SsangYong набывае прадпрыемства Keohwa Motors, якое займаецца вытворчасцю аўтамабіляў падвышанай праходнасці. Першым выпускам пасля набыцця, стаў пазадарожнік Korando з магутным рухавіком, які ў сваю чаргу дапамог заваяваць кампаніі славу на рынку, а таксама зрабіць яе папулярнай і прыцягнуць увагу Daimler-Benz, нямецкага падраздзялення кампаніі Mercedes-Benz. Супрацоўніцтва дало свой плён, паколькі адкрыла перад SsangYong мноства тэхналогій і метадаў вытворчасці Mercedes-Benz. І ў 1993 атрыманы досвед быў укаранёны ў выпушчаны пазадарожнік Musso, які набыў значную папулярнасць. У будучыні было выпушчана мадэрнізаванае пакаленне гэтай мадэлі, высокая якасць тэхнічных характарыстык дазволіла атрымаць некалькі разоў перамогу ў гоначным ралі ў Егіпце.
У 1994 году было адчынена яшчэ адзін вытворчы завод на якім была створана новую малагабарытную мадэль Istana.
З пачатку 1997 кампанія становіцца падкантрольнай Daewoo Motors, а ў 1998 кампанія SsangYong паглынула кампанію Panther.
У 2008 кампанія сутыкнулася з істотнымі фінансавымі цяжкасцямі, якія прывялі яе да банкруцтва і праз пару пачаліся таргі за кампанію. За набыццё акцый SsangYong змагаліся многія кампаніі, але ў канчатковым рахунку іх было набыта кампаніяй з Індыі Mahindra & Mahindra.
На дадзеным этапе кампанія складаецца ў лідэрскай паўднёвакарэйскай чацвёрцы па аўтавытворчасці. Валодае некалькімі падраздзяленнямі ў краінах СНД.
Эмблема
Сама назва брэнда SsangYong у перакладзе абазначае "Два дракона". Ідэя стварэння лагатыпа які ўключае гэтую назву бярэ выток ад старадаўняй легенды пра двух братоў драконаў. Сцісла, сэнсавая тэматыка абвяшчае, што гэтыя два дракона мелі велізарную мару, але каб яе ажыццявіць ім патрэбны былі два каштоўныя камяні. Бракавала ўсяго аднаго, і ён быў падораны ім нябесным богам. Займеўшы два камені яны ўвасобілі сваю мару.
Гэтая легенда ўвасабляе імкненне кампаніі да пасоўвання наперад.
Першапачаткова аўтамабілі дадзенай маркі выпускаліся без эмблемы. Але крыху пазней узнікла думка ў яе стварэнні, і ў 1968 годзе была створана першая эмблема. Яна ўвасабляла паўднёвакарэйскі сімвал "Інь-ян" выкананы ў чырвона-сіняй каляровай гаме.
У 1986 сімвалаў эмблемы стала сама яе назва "Два дракона", якія сімвалізавалі імклівы рост кампаніі. Крыху пазней было вырашана дадаць надпіс SsangYong знізу пад эмблемай.
Гісторыя аўтамабіляў SsongYong
Першым аўтамабілем, выпушчаным кампаніяй, з'яўляўся аўтамабіль падвышанай праходнасці Korando Familly, выраблены ў 1988 году. Аўтамабіль быў абсталяваны дызельным сілавым агрэгатам, а крыху пазней было створана дзве мадэрнізаванай версіі дадзенай мадэлі на аснове сілавых агрэгатаў кампаній Mercedes-Benz і Peugeot.
Мадэрнізаваная версія Korando не толькі набыла магутны сілавы агрэгат, але яшчэ і трансмісія, распрацаваную па перадавых тэхналогіях.
Аўтамабілі карысталіся попытам за кошт нізкай цаны. Але сама цана не была суразмерная якасці, якая была на вышыні.
Зручны пазадарожнік Musso быў распрацаваны сумесна з Daimler-Benz, і абсталёўваўся магутным сілавым агрэгатам кампаніі Mercedes-benz, на які ў SsangYong была набыта ліцэнзія. Аўтамабіль быў зроблены ў 1993 годзе.
Двума гадамі пазней з канвеера выходзіць малагабарытная мадэль Istana.
На аснове аўта маркі Mercedes-Benz было выпушчана раскошны Chairman у 1997 году. Гэтая мадэль прадстаўніцкага класа заслугоўвала ўвагі ў больш заможных людзей.
У 2001 убачыў свет аўтамабіль падвышанай праходнасці Rexton, які праходзіў да прэміум класа і адрозніваўся камфартабельнасцю і тэхнічнымі дадзенымі. У сваёй мадэрнізаванай версіі быў прадстаўлены пазней у 2011, значна быў удасканалены дызайн і дызель, які быў на 4 цыліндры і пераважаў вялікай магутнасцю.
Musso Sport ці спартовы аўтамабіль з кузавам пікап дэбютаваў у 2002 і карыстаўся попытам дзякуючы сваёй функцыянальнасці і інавацыйным тэхнічным характарыстыкам.
У наступным годзе адбылася мадэрнізацыі Chairman і Rexton, і свет убачыў новыя мадэлі з укараненнем новых тэхналогій.
Таксама ў 2003 было спраектавана новую серыю Rodius з кузавам універсал, лічыўся кампактным мінівэнам, а з 2011 года дэбютаваў макровэн на адзінаццаць месцаў з гэтай серыі, абсталяваны шматфункцыянальнасцю.
У 2005 выйшаў аўтамабіль падвышанай праходнасці Kyron які змяніў пазадарожнік Musso. Сваім авангардным дызайнам, прасторным садонам, сілавым агрэгатам з турбанаддувам ён заваяваў увагу публікі.
Яшчэ на замену Musso прыйшоў рэвалюцыйны Actyon, першапачаткова замяніўшы пазадарожнік, а пазней і спорткар Musso Sport у 2006 году. Мадэлі Actyon апроч высокіх тэхнічных дадзеных заслужылі павагу сваім дызайнам, і салон, і вонкавы выгляд машыны трымаў сваіх канкурэнтаў у бок.
