Гісторыя аўтамабіля Peugeot

Peugeot кампанія з Францыі, якая вырабляе розныя аўтамабілі: ад кампактных да гоначных. Аўтагігант вырабляе спецаўтамабілі, а таксама спецыялізуецца на выпуску ровараў, матацыклаў і рухавікоў. Гэта другі па аб'ёме вытворчасці Еўрапейскі брэнд адразу пасля Volkswagen. З 1974 гады вытворца з'яўляецца адной са складнікаў PSA Peugeot Citroen. Месца размяшчэння штаб-кватэры маркі - Парыж.

заснавальнік

"Peugeot" бярэ пачатак яшчэ з далёкага 18 стагоддзя. Тады Жан-П'ер Пежо працаваў у галіне лёгкай прамысловасці. У 1810 годзе яго нашчадкі перабудавалі млын, якая дасталася ім у спадчыну. Яна ператварылася ў цэх па ліцці сталі. Браты наладзілі выпуск гадзінных спружын, млыноў для спецый, кольцы для штор, палотны для пилоинструментов і падобныя рэчы. У 1858 годзе запатэнтавана эмблема маркі. З 1882 года Арман Пежо стаў выпускаць ровары. А праз 7 гадоў вытворцамі быў выпушчаны перввая мадэль машыны Пежо, які быў распрацаваны Армані Пежо і Леон Серполлет. Машына мела тры колы і паравой матор. Упершыню мадэль была прадстаўлена на выставе ў сталіцы Францыі і атрымала найменне Serpolett-Peugeot. Усяго такіх мадэляў выпушчана 4 адзінкі. 

Эмблема

Гісторыя лагатыпа маркі Пежо ў выглядзе льва сыходзіць каранямі ў сярэдзіну 19 стагоддзя, калі адзін з заснавальнікаў атрымаў патэнт на малюнак. Распрацавана яно было ювелірам жульеном Белезером, да якога звярнуліся Эміль і Жуль Пежо. за гісторыю існавання выява льва змянялася: леў рухаўся па страле, стаяў на чатырох і двух лапах, галава магла быць павярнула ў бакі. Затым леў некаторы час быў геральдычным, лагатып змяшчаўся на пярэдняй частцы машыны, потым на радыятарнага кратаў, мяняў колер. Сёння эмблема мае сталёвае выява льва, з дададзенымі ценямі, якія надаюць аб'ём. Апошнія змены адбыліся ў 2010 годзе.

Гісторыя маркі ў мадэлях 

Вядома, рухавік, які працаваў на пару, не меў развіцця і не стаў бы папулярны. Таму, у другая мадэль ужо мела рухавік унутранага згарання. Яна прадстаўлена першы раз ў 1890 годзе. Машына мела ўжо 4 колы, а матор атрымаў аб'ём 563 кубічных см. Аўтамабіль нарадзіўся ў супрацоўніцтве Пежо і Готтлиба Даймлера. Новы аўтамабіль стаў называцца Type 2. Ён мог развіць хуткасць да 20 кіламетраў у гадзіну.

Заказы і вытворчасць брэнда Пежо выраслі дастаткова хутка. Так. у 1892 году выйшла 29 машын, а праз 7 гадоў 300 асобнікаў. Да 1895 года Пежо сталі першымі, хто выконваў шыны з гумы. Машыны Пежо сталі карыстацца вялікай папулярнасцю. Адна з мадэляў тых гадоў стала ўдзельніцай аўтапрабегу Парыж-Брэст-Парыж, што прыцягнула вялікую ўвагу да кампаніі.

У 1892 г. Пежо па адмысловай замове была выпушчаная унікальная машына з маторам, якія складаюцца з 4 цыліндраў. Кузаў быў выкананы з адліванага срэбра. Прадукт аўтамабілебудавання Пежо упершыню ўдзельнічаў у аўтамабільных гонках Парыж-Руан, якія адбыліся ў 1894. Машына заняла прызавое месца і заняла прызавое другое месца.

У пачатку новага 20-га стагоддзя Пежо накіроўвае намаганні на распрацоўку трэндавымі бюджэтнага варыянту машыны для горада. У супрацоўніцтве з Бугаці, створана Bebe Peugeot, якая стала папулярнай народнай мадэллю. Пры гэтым працягваецца выпуск машын для гонак. Адной з іх стаў Peugeot Goix. Машына выпушчаная ў 1913 годзе. Машына вызначылася тым, што магла развіць хуткасць да 187 км / г. Тады гэта стала абсалютным рэкордам. Брэнд Пежо пачынае канвеерную зборку. Да гэтага шмат у Францыі не карыстаўся такім спосабам ні адны аўтамабілебудаўнікі.

Пасля 1915 года кампанія пачынае арыентавацца на недарагія, але масавыя машыны. З'яўляецца бюджэтная Peugeot Quadrilette. Мадэлямі па больш дарагім кошце сталі седаны.

З цягам часу складовымі часткамі Пежо становяцца дзве буйныя Аўтамабілебудаўнічыя кампаніі Bellanger і De Dion-Bouton. Падчас "Вялікай дэпрэсіі", калі многія кампаніі не змаглі захаваць пазіцыі, вытворца машын Peugeot квітнеў. У той час з'явіліся кампактныя мадэлі машын, даступныя пакупнікам. Для сярэдняга класа вырабляўся седан Peugeot 402.

Ваенныя дзеянні. што пачаліся ў 1939 годзе, унеслі свае карэктывы. Брэнд Пежо трапіў пад апеку Фальксвагена. А па заканчэнні ваенных дзеянняў аўтамабілебудаўнікі змог увайсці ў Еўропу за кошт вытворчасці малалітражак.

У 1960-я гады Пежо запускае вытворчасць машын для больш заможных пакупнікоў. З імі разам працуе дызайнер кузаваў Пининфарина.

У 1966 годзе брэнд заключае дамову з маркай Рэно. па якім іх тэхнічныя магчымасці аб'ядноўваюцца. Пазней да супрацоўніцтва далучаецца і Volvo канцэрн са Швецыі.

На гэтым чарада заключэння дамоваў аб супрацоўніцтве не сканчаецца. У 1974 годзе Пежо становіцца адным канцэрнам з Сітраенам. а з 1978 года Пежо паглынае "Крайслер Еўропа", якая вырабляе як легкавыя, так і грузавыя машыны. Акрамя таго, пад брэндам Peugeot працягваецца выпуск двухколавых транспартных сродкаў: ровараў, матацыклаў.

Ўдалым вынаходствам становіцца машына Peugeot 205, якая была ў вытворчасці з 1983 па 1995 гг.

У 1989 году ў Франкфурце лідэр французскага аўтапрама прадставіў Peugeot 605. у 1998 году выпушчаны рэстайлінг гэтай машыны ў версіі Signature. На змену мадэлі машыны 605 прыйшла новая 607. Удасканаленне вонкавага і ўнутранага выгляду, а таксама і рухавікоў адбываліся ў 1993 і 1995 гадах.

Новая машына Peugeot 106 сышла з канвеера ў 1991 годзе. Яна ўяўляла сабой невялікі аўтамабіль. Машына была переднепріводный, размяшчэнне рухавіка стала папярочным.

Рэстайлінг мадэлі выпушчаны ў 1992 годзе. Машына стала пятідверного, была абсталяваная маторам на 1,4 літра, якія працуюць на дызелі. Яе мадыфікацыя прадстаўлена ў 1996 годзе.

Перавыпуск Peugeot 405 пачаўся з 1993 года. Машына стала тыповай для пакупнікоў сярэдняга сегмента.

Са студзеня 1993 гады наладжана вытворчасць новай машыны Peugeot 306. Яна ўяўляла сабой невялікую мадэль. Увосень на рынку з'явілася версія ў выглядзе кабрыялета. У 1997 году аўтамабіль атрымаў кузаў універсал.

У 1994 годзе ўпершыню выйшаў прадукт супрацоўніцтва брэндаў "Пежо" / "Сітраен" і "Фіят" / "Ланца". Ім стаў Peugeot 806, які ўяўляў сабой переднепріводный мінівэн з папярочным маторам. Мадэль была перевыпущена два разы (SR, ST). 

Спачатку машына атрымала матор на дызелі і турбонаддув, а затым абсталявана дызелем 2,0 HDi.

Наступнай мадэллю машыны, прадстаўленай у 1995 годзе, стала Peugeot 406. яго мадыфікацыя, вырабленая ў 1999 годзе, стала карыстацца вялікім поспехам. З 1996 гады выпускаецца рэстайлінг з кузавам універсал. А з 1996 года з'яўляецца Peugeot 406 Coupe. Гэтая машына вырабленая з дапамогай кампаніі Pininfarina.

З 1996 года брэндам распрацавана і выпушчана Peugeot Partner. Гэта універсал, рухавік якога размешчаны поперечно.машина мела некалькі варыяцый фургона: грузавы з двума месцамі і грузапасажырскі з пяццю.

Наступная машына Peugeot 206. Яна ўпершыню выпушчана ў 1998 году. Тэмпы рэалізацыі прадукцыі аўтамабілебудаўнічай кампаніі моцна ўзраслі. 

У 2000 годзе на аўтасалоне ў сталіцы Францыі прадстаўлены кабрыялет, які атрымаў назву 206 CC. 

Машына верхняга сярэдняга класа Peugeot 607 распрацавана і выпушчана аўтамабілебудаўнічай кампаніяй у 1999 годзе. А ў 2000 годзе брэнд выпусціў смелыя канцэпт-кары: хетчбек Promethee. У 2001 годзе ў Жэневе ў час аўтасалона прадстаўлены Peugeot 406. 

На сучасным этапе развіцця брэнд "Peugeot" досыць паспяховы. Яго заводы па вытворчасці машын ёсць у многіх краінах. пад брэндам рэгулярна выпускаецца вялікая колькасць аўтамабіляў. Марка запатрабаваная і папулярная на рынку аўтамабілебудавання.