Гісторыя кампактнага Fiat Auto Story

Больш за 35 гадоў кампактны Fiat яны суправаджаюць аўтамабілістаў (асабліва італьянцаў), якія шукаюць аўтамабілі больш прасторныя, чым традыцыйныя маленькія, з добрымі суадносінамі кошт / якасць.

У цяперашні час на рынку прадстаўлена мадэль турынскай кампаніі - другое пакаленне. fiat bravo – убачыць свет у 2007 годзе: адрозніваецца агрэсіўным дызайнам, але таксама багажнік ёмісты, ён дзеліць паверх з продкам Стылус і з «стрыечным братам» Дэльта Lancia, Дыяпазон Motori на момант запуску ў яго ўваходзяць пяць адзінак: тры бензінавых рухавіка 1.4/90 магутнасцю 120, 150 і 1.9 л.с. і два турбадызельных рухавіка 120 Multijet магутнасцю 150 і XNUMX л.з.

У 2008 годзе дэбютавалі самыя перадавыя дызельныя рухавікі 1.6 MJT магутнасцю 105 і 120 л.с., а ў наступным годзе - разам з дызельнымі рухавікамі 1.9 (заменены на 2.0 л.с. 165 Multijet) - два 90-моцных рухавіка (1.4). 1.6/2010 MJT). . Гэты апошні рухавік часова знікае каб вярнуцца ў наступным годзе у 1.4 году, калі 150-моцны бензінавы рухавік 1.4 T-Jet саступае месца меней магутнаму (але і меней патрабавальнаму) 140-моцнаму рухавіку XNUMX MultiAir, і ў якім ён прыбывае. слабы макіяж які ўключае ў сябе фары (варанёныя) і некаторыя дэталі прыборнай панэлі. У 2012 годзе лінейка рухавікоў губляе двухлітровае дызельнае паліва, а зараз складаецца выключна з турбадызельных агрэгатаў.

Давайце разам даведаемся гісторыю п'емонцкага "сегмента С".

Fiat Ritmo (1978)

La Рытм Fiat, народжаны для замены 128 і прадстаўлены Турынская выстава 1978 года лічыцца першым кампактны Турынскай кампаніі. Зроблены на той жа (падоўжанай) падлозе, што і продак, ён мае арыгінальны дызайн, які характарызуецца эфектнымі пластыкавымі бамперамі, інтэграванымі ў кузаў аўтамабіля (упершыню для італьянскага аўтамабіля) і шматлікімі круглымі элементамі (пярэднія фары і ручкі), але не мае. ззяць на элеменце "аздабленне".

Даступны з трыма ці пяццю дзвярыма, у яго ёсць дыяпазон Motori на момант запуску ён складаўся з трох бензінавых агрэгатаў: 1.1/60 л.з. 1.3, 65 л.с. 1.5 і 75 л.з. 1.0. У наступным годзе з'яўляецца версія 1.050 магутнасцю 60 л.з. (больш вядомая як 1980), а ў 1.7 году дэбютуе дызель магутнасцю 56/XNUMX л.з. XNUMX г. - адначасова са з'яўленнем варыянту ў прайс-лісце. канвертуемы – выпушчаныя два іншых агрэгата цыклу Otto: 1.5-моцны 85 і 1.6-моцны 105.

З нагоды глыбокага макіяж з 1982 г. Рытм Fiat цалкам змяніўся дызайн (менш арыгінальны) і змест (цалкам перапрацаванае шасі). Даступна пяць рухавікоў чатыры бензінавых рухавіка (1.1 л.с. 55, 1.3 л.с. 68, 1.5 л.с. і 82 1.6 л.с.) і дызель магутнасцю 105 л.с.

У 1985 году мы сталі сведкамі яшчэ аднаго на гэты раз лёгкага фэйсліфтынгу: перагледжаны рашотка радыятара і бампер, а таксама прастакутныя ручкі: 1.1 і 1.3 падвоеныя (адпаведна 54 і 58 л.з. і 65 і 68 л.з. ), а дызельны агрэгат атрымаў павелічэнне магутнасці (з 58 да 60 л. Першы турбадызель з'яўляецца ў спісе ў 1986 году: 1.9-літровы рухавік магутнасцю 80 л.з.

Fiat Tipo (1988)

La Тып, адкрыты ў 1988 годзе і названы аўтамабіль года у 1989 году ён прыўнёс у хату некалькі навін. Fiat: цалкам ацынкаваны корпус і задняя дзверы назад у шкловалакно (рашэнне прынята для эканоміі вагі). Выдатная ўніверсальнасць: нягледзячы на ​​даўжыню менш за чатыры метры, ён прапануе дастаткова месца для пасажыраў і валізак.

Дыяпазон Motori на момант запуску ён уключае ў сябе пяць адзінак тры бензінавых (1.1 з 56 л.с., 1.4 з 71 л.с. і 1,6 з 82 л.с.) і два дызелі (1.7 з 57 л.с. і 1.9 з турбанаддувам з 90 л.з.) у наступным годзе ў асяроддзі двух іншых Otto. тактавыя рухавікі (1.6/90 магутнасцю 1.8 л.с. і 136/1990 магутнасцю 1.6 л.с.). У 77 году магутнасць двух бензінавых 84-літровых рухавікоў паменшылася (якая павялічылася да 1.4 і 69 л.з. адпаведна), у то час як у спіс увайшлі два 76 і 1.8 л.з. 109, 2.0 л.с. 113, 1.9 л.с. 65 і XNUMX л.з. дызель XNUMX. …

1991 - год, калі яны зніклі з арэала Фіят Тыпа 1.1 з 56 л.с. і 1.4 з 71 л.з. (з іншага боку ідзе пяшчаны 2.0 з 145 л.з.). У наступным годзе 1.4-моцны 76 быў заменены на 1.6-моцны 75, магутнасць 1.8/109-моцнага 105 ўпала да 1.6, а таксама сышлі 84 л.с. 1.8 і XNUMX/XNUMX л.с.

Il макіяж 1993 гады прыносіць версію тры дзверы, аздабленне больш дакладная, новая рашотка і вялікая бяспека (дзякуючы выкарыстанню больш трывалых ахоўных планак усярэдзіне дзвярэй). 1.6-моцны 77 развітваецца са спісам, і магутнасць 1.8-моцнага 105-га (цяпер 103) і 2.0-моцнага 145 (139) упала. У 1995 году мадэльны шэраг рухавікоў быў мадэрнізаваны: з'явіліся дызельныя рухавікі 1.8, 2.0 і 1.9 без наддува.

Fiat Bravo / Брава (1995 г.в.)

першае пакаленне fiat bravo (трохдзверны) і Блакаванне (пяцідзвярны) нарадзіліся ў 1995 годзе і заваявалі прэстыжнае прызнанне аўтамабіль года у 1996 годзе. Стыль вельмі арыгінальны, асабліва заднія ліхтары (якія складаюцца з трох палос) у Brava.

Ты я Motori дэбют: чатыры бензінавых рухавіка (1.4 л.с. 80, 1.6 л.с., 103 л.с. і 1.8 і 113 л.с. 2.0) і два дызелі 147 (1.9 л.с. без наддува і 65 л. с.з наддувам). У наступным годзе надышла чарга больш магутнага турбадызеля 75 магутнасцю 1.9/101 л.с., у той час як у 1997 годзе са сцэны сышоў менш магутны дызель XNUMX.

З нагоды лёгкага макіяж 1998 г. лінейка рухавікоў fiat bravo e Блакаванне папоўніцца са з'яўленнем трох іншых агрэгатаў: двух бензінавых (1.2 з 82 л.с. і 2.0 з 154 л.с.) і турбадызеля 1.9/105 JTD магутнасцю 1.4 л.с. У наступным годзе сыдуць 80 л.з. 2.0 і 147 л.з. 1.9, а магутнасць 101/100 TD ўпадзе з 2000 да 2001 л.с. (прылада, якая канчаткова знікла ў 1.2 годзе). Мадэльны шэраг рухавікоў у 80 году апошнім годзе камерцыялізацыі складаецца ўсяго з двух бензінавых агрэгатаў (1.6 з 103 л.з. і 1.9 з 100 л.з.) і XNUMX JTD з паніжанай магутнасцю да XNUMX л.з.

Fiat Style (2001 год)

La Фіят-Стыль – прадстаўлены жэнеўскі аўтасалон з 2001 гады і даступны ў трох варыянтах кузава (трохдзверны, пятидверный і упершыню універсал) шмат у чым крок назад у параўнанні з продкамі Bravo і Brava: па стылі (не вельмі ўдаламу, асабліва ў 5-дзвярнога) і па тэхнічным напаўненні (задняя падвеска з тарсіённым мастом, а не незалежныя колы. ).

Затое ўнутраная прастора і асартымент вартыя пахвалы. Motori, Які складаецца з трох бензінавых агрэгатаў (1.6 магутнасцю 103 л.с., 1.8 магутнасцю 133 л.с. і пяціцыліндравы 2.4 магутнасцю 170 л.с.) і турбадызель 1.9/116 JTD магутнасцю 2002 л.с. У 80 году з'явяцца два рухавіка магутнасцю 1.2 л.з.: бензінавы рухавік 1.9 і дызельны рухавік XNUMX з наддувам.

Невялікі фэйсліфтынг 2004 года прынёс некалькі новых функцый пад капотам. Фіят-Стыль: бензінавы рухавік 1.2 заменены больш магутным рухавіком 1.4 магутнасцю 95 л.с., магутнасць 1.9 JTD павялічваецца з 80 да 101 л.с., і прыбывае новы турбадызель 1.9 MJ магутнасцю 140 л.с. Праз год была перагледжана ўся лінейка дызельных рухавікоў, якая складаецца з 1.9/120 МДж магутнасцю 150 і XNUMX л.с. Другі макіяж 2006 (храмаваная рашотка) выводзіць з абарачэння рухавікі 1.8 і 2.4, у той час як у 2007 году застаўся адзіны агрэгат менш магутнае дызельнае паліва 1.9.