Знішчальнік танкаў Panzerjager 8,8 cm auf Panther I (да 29.11.1943) Sd.Kfz. 173 Panzerjager V "Jagdpanther"

Змест Знішчальнік танкаў "Ягдпантэра" Тэхн.апісанне - працяг Баявое прымяненне. Фота. Знішчальнік танкаў Panzerjager 8,8 cm auf Panther I (да 29.11.1943) Sd.Kfz. 173 Panzerjager V «Ягдпантэра» Нараўне са стварэннем сярэдняга танка Т-V "Пантэра" быў распрацаваны так званы знішчальнік танкаў "Ягдпантэра", у якога ў нерухомым баявым аддзяленні супрацьснараднага браніравання была ўстаноўлена больш магутная, чым на танку, артсістэма - 88-мм паўаўтаматычная гармата з даўжынёй ствала 71 калібр . Падкаліберны снарад гэтай гарматы меў пачатковую хуткасць 1000 м/з і на адлегласці 1000 м прабіваў браню таўшчынёй 100-200-мм. Такой жа гарматай узбройваліся цяжкія танкі Т-VIВ "Каралеўскі тыгр". Прасторны бязвежавы корпус знішчальніка танкаў быў выкананы з мэтазгодным нахілам бранявых лістоў. Па сваім вонкавым выглядзе ён нагадваў карпусы савецкіх самаходных усталёвак СУ-85 і СУ-100. Акрамя прылады, у баявым аддзяленні на шаравой апоры ўсталёўваўся 7,92-мм кулямёт. Гэтак жа, як і базавая машына, знішчальнік танкаў меў прыладу для прадзьмуху ствала сціснутым паветрам пасля стрэлу, радыёстанцыю, танкавая перагаворная прылада, тэлескапічны і панарамны прыцэлы. Для пераадолення водных перашкод ён забяспечваўся абсталяваннем для падводнага ваджэння. Усяго за час вайны нямецкая прамысловасць выпусціла 392 знішчальнікі танкаў "Ягдпантэра". Яны з 1944 года выкарыстоўваліся ў цяжкіх знішчальна-процітанкавых частках і з'яўляліся лепшымі нямецкімі машынамі дадзенага класа. "Ягдпантэра" - самы эфектыўны знішчальнік танкаў У другой палове 1943 гады германскае Вярхоўнае камандаванне паставіла задачу фірме "MIAG" распрацаваць прататып цяжкага знішчальніка танкаў на шасі "Пантэры". Згодна з тэхнічнымі ўмовамі машына павінна была мець вежу з нахільнай браняй і магутную 88-мм гармату РаК43/3 даўжынёй ствала 71 калібр. У сярэдзіне кастрычніка 1943 года фірма вырабіла прататып "Ягдпантэры" на базе "Пантэры" Ausf.А. Немцы вырашылі працягваць працу над машынай, паколькі мелі патрэбу ў эфектыўнай платформе для смяротнай 88-мм гарматы. Папярэднія знішчальнікі танкаў на гібрыдным шасі PzKpfw III і IV узброеныя 88-мм гарматай (напрыклад, "Насхорн"), аказаліся неэфектыўнымі. Шасі маглі вытрымліваць гармату толькі ў тым выпадку, калі браня вежы заставалася вельмі тонкай (для эканоміі вагі), таму такія машыны не маглі вытрымліваць трапленні снарадаў сучасных супрацьтанкавых гармат. З-за гэтага ў пачатку 1944 года вытворчасць "Насхорнаў" было спынена на карысць "Ягдпантэр". Першыя серыйныя "Ягдпантэры" на шасі новай версіі "Пантэры" - Ausf.G - сышлі з канвеера завода фірмы "MIAG" у лютым 1944 года. Вага машыны быў значны - 46,2 т. Яна мела параўнальна тоўстую лабавую браню - 80-мм. Таўшчыня бартавой брані складала 50-мм. Аднак узровень абароны машыны быў высокі за кошт моцнага нахілу браняпліт (ад 35 да 60 градусаў), што забяспечвала эфектыўнае рыкашэтаванне снарадаў, якія трапляюць у САУ. Моцны нахіл брані садзейнічаў таму, што машына мела нізкі сілуэт. Гэта таксама падвышала яе жывучасць на поле бою. 88-мм гармата РаК43/3 мела кут гарызантальнай навядзення 11 градусаў направа і налева. Каб уразіць цэль, змешчаную пад вялікім кутом, трэба было паварочваць усю машыну гэтая слабасць уласцівая ўсім знішчальнікам танкаў. Акрамя таго, для абароны ў блізкім баі "Ягдпантэра" была абсталявана 7,92-мм кулямётам MG-34 у шаравой усталёўцы, усталяваным у лабавой частцы корпуса. Афіцыйная фатаграфія прататыпа "Ягдпантэры" Нягледзячы на ​​адносна вялікую вагу, “Ягдпантэру” нельга было назваць павольнай ці маларухомай. Машына мела магутны 12-цыліндравы рухавік "Майбах" HL230 магутнасцю 700 л. з і была даволі рухомая дзякуючы шырокім гусеніцам і падвесцы. У выніку машына мела даволі нізкі паказчык удзельнага ціску на грунт, які быў менш, чым у значна лягчэйшай і мелага меншыя памеры штурмавой прылады StuG 3. Па гэтай прычыне “Ягдпантэра” была хутчэй любога іншага знішчальніка танкаў як на шашу (максімальная хуткасць 45 км /г), так і на бездараж (максімальная хуткасць 24 км/г). "Ягдпантэра" стала самым эфектыўным нямецкім знішчальнікам танкаў. У ёй удала спалучаліся агнявая моц, добрая бранявая абарона і выдатная рухомасць. Немцы выпускалі машыну з лютага 1944-га да красавіка 1945 гады, калі вытворчасць танкаў у Нямеччыне спынілася з-за наступы саюзнікаў. За гэты час армія атрымала 382 машыны, гэта значыць сярэднямесячны аб'ём выпуску склаў сціплую лічбу 26 "Ягдпантэр". На працягу першых дзесяці месяцаў вытворчасцю машыны займалася толькі фірма MIAG, пачынаючы са снежня 1944 года да яе далучылася фірма MNH мэтай было павялічыць сярэднямесячны выпуск Ягдпантэр да 150 машын у месяц. Планам не наканавана было спраўдзіцца - у асноўным з-за бамбардзіровак саюзнікаў, а таксама з-за цяжкасцей з пастаўкамі некаторых важнейшых дэталей. Незалежна ад прычын, немцы так і не змаглі атрымаць у 1944—1945 гг. дастатковая колькасць “Ягдпантэр”. Калі б атрымалася наадварот, саюзнікам было б значна цяжэй разграміць нацысцкі Трэці Рэйх. Па меры вытворчасці ў базавую мадэль увесь час уносіліся малаважныя змены Па меншай меры тройчы змянялася форма маскі, і ўсе мадэлі за выключэннем машын першага выпуску, узбройваліся прыладамі, ствалы якіх складаліся з двух частак, што палягчала іх замену ў выпадку зносу. Боекамплект "Ягдпантэры" складаўся з 60 стрэлаў і 600 патронаў калібра 7,92-мм да кулямёта MG-34. Тактыка-тэхнічныя характарыстыкі Ягдпантэры   экіпаж 5 Весі 45,5 т Агульная даўжыня 9,86 м Даўжыня корпуса 6,87 м Шырыня 3,29 м вышыня 2,72 м рухавік 12-цыліндравы бензінавы рухавік "Майбах" HL230Р30 Магутнасць 700 л.з. запас паліва 700 л Хуткасць 46 км / г Запас магутнасці 210 км (па шашы), 140 км (па бездаражы) асноўнае ўзбраенне 88-мм вінтоўка RaK43 / 3 L / 71 дадатковае ўзбраенне 7,92-кулямёт MG-34 браніраванне   лоб корпуса 60 мм, кут нахілу броні 35 градусаў борт корпуса 40 мм, кут нахілу броні 90 градусаў Тыл корпуса 40 мм, кут нахілу броні 60 градусаў дах корпуса 17 мм, кут нахілу броні 5 градусаў лоб вежы 80 мм, кут нахілу броні 35 градусаў борт вежы 50 мм, кут нахілу броні 60 градусаў Тыл вежы 40 мм, кут нахілу броні 60 градусаў Дах вежы 17 мм, кут нахілу броні 5 градусаў   Тактыка-тэхнічныя характарыстыкі Ягдпантэры Знішчальнік танкаў "Ягдпантэра". тэхнічнае апісанне Корпус і рубка "Ягдпантэры". Корпус звараны са сталёвых пракатаных гетэрагенных пліт. Маса бронекорпуса каля 17000 кг. Сцены корпуса і рубкі размяшчаліся пад рознымі кутамі, што спрыяла рассейванню кінетычнай энергіі снарадаў. Зварныя швы дадаткова ўзмацняліся шпунтамі і пазамі. Корпус ранняга тыпу Корпус позняга тыпу  Націсніце на схему для павелічэння  Для вытворчасці "Ягдпантэр" выкарыстоўваўся стандартны корпус танка PzKpfw V "Panther" Sd.Kfz.171. У пярэдняй частцы корпуса знаходзілася каробка перадач, злева і справа ад яе размяшчаліся механік-кіроўца і стрэлак-радыст. У месца стрэлка-радыста ў лабавой брані ў шаравой усталёўцы манціраваўся курсавы кулямёт MG-34 калібра 7,92-мм. Механік-кіроўца кіраваў машынай з дапамогай рычагоў, якія ўключалі або выключалі бартавыя перадачы. Справа ад сядзення механіка-кіроўцы размяшчаліся рычагі пераключэння перадач і ручнога тормазу. Па баках ад сядзення знаходзіліся рычагі аварыйнага кіравання бартавымі тормазамі. Месца механіка-вадзіцеля абсталявалася прыборнай дошкай. На дошцы мантавалі тахометр (шкала 0-3500 аб/мін), тэрмометрам сістэмы астуджэння (40-120 градусаў), паказальнікам ціску алею (да 12 гПа), спідометрам, компасам і гадзінамі. Усе пералічаныя прыборы знаходзіліся справа ад сядзення. Агляд з месца механіка кіроўцы забяспечваўся праз адзінарны (двайны) перыскоп, выведзены на лабавую браню. У машын позніх вытворчых серый крэсла механіка-кіроўцы паднялі на 50-75-мм. Націсніце на кампанавальную схему "Ягдпантэры" для павелічэння Справа ад каробкі перадач знаходзілася месца стрэлка-радыста. Радыёстанцыя манціравалася на правай сцяне корпуса. Агляд з месца стрэлка-радыста забяспечваў адзіны аптычны прыцэл Kgf2 для курсавога кулямёта. Кулямет МG-34 калібра 7,92-мм размяшчаўся ў шаравой усталёўцы. 8 сумак са стужкамі па 75 патронаў падвешваліся справа і злева ад месца стрэлка-радыста. Цэнтральную частку машыны займала баявое аддзяленне, дзе знаходзіліся стэлажы з 88-мм стрэламі, казённая частка гарматы 8,8 cm Рак43/2 або Рак43/3, а таксама месцы астатніх чальцоў павозкі: наводчыка, зараджалага і камандзіра. Баявое аддзяленне з усіх бакоў было зачынена нерухомай высечкай. На даху рубкі меліся два круглыя ​​люкі для членаў экіпажа. У задняй сценцы рубкі меўся прастакутны люк, які служыў для эвакуацыі экіпажа, выкіду стрэляных гільзаў, пагрузкі боекамплекта і дэмантажу прылады. Дадатковы невялікі лючок прызначаўся для выкіду стрэляных гільзаў. У задняй частцы корпуса знаходзілася рухальнае аддзяленне, адгароджанае ад баявога аддзялення супрацьпажарнай пераборкай. Рухальнае аддзяленне і ўся задняя частка корпуса цалкам адпавядала серыйнай "Пантэры". У некаторых машын на задняй частцы рубкі мацаваўся кантэйнер для запасных частак. Схема браніравання "Ягдпантэры" Рухавік і трансмісія знішчальніка танкаў. Самаходныя знішчальнікі танкаў "Ягдпантэра" прыводзіліся ў рух рухавікамі "Maybach" HL230Р30, якія выпускалі фірмы "Maybach" у Фрыдрыхсхафене, і "Auto-Union AG" у Хемніцы. Гэта быў 12-цыліндравы V-вобразны (кут развалу цыліндраў 60 градусаў) радны карбюратарны рухавік вадкаснага астуджэння з верхнім размяшчэннем клапанаў. Дыяметр цыліндру 130-мм, ход поршня 145-мм, працоўны аб'ём 23095 см3. Поршні чыгунныя, блок цыліндраў алюмініевы. Люфт поршня 0,14-мм-0,16-мм, люфт клапанаў 0,35-мм. Ступень сціску 1:6,8, магутнасць 700 л.з. (515 квт) пры 3000 аб./мін. і 600 л.з.(441 квт) пры 2500 аб./мін. Сухая маса рухавіка 1280 кг. Даўжыня 1310-мм, шырыня-1000 мм, вышыня 1190-мм. Сістэма астуджэння складалася з два радыятара, размешчаных злева і справа ад рухавіка. Радыятары былі памерам 324×522x200-мм. Рабочая паверхня радыятара 1600 см2. Максімальная тэмпература астуджальнай вадкасці 90 градусаў, працоўная тэмпература 80 градусаў. Цыркуляцыю ў сістэме астуджэння забяспечваў чарвячная помпа "Pallas". Ёмістасць сістэмы астуджэння 132 л. "Ягдпантэра" ранняга тыпу Цыркуляцыю паветра ў рухальным аддзяленні забяспечвалі два вентылятара "Zyklon" дыяметрам 520-мм. Хуткасць кручэння вентылятараў вагалася паміж 2680 і 2765 аб./мін. Вентылятары адбіралі магутнасць ад коленвала праз канічную перадачу. Кожны вентылятар гнаў паветра праз два паветраныя фільтры. Вентылятары і фільтры выпускала фірма "Mann und Hummel" у Людвігсбургу. У надматорнай бронспліце меліся чатыры дадатковыя паветразаборнікі, забраныя металічнай сеткай. Рухавік абсталёўваўся чатырма карбюратарамі Solex 52 JFF IID. Паліва - бензін OZ 74 (актанавы лік 74) - залівалі ў шэсць бакаў абшый ёмістасцю 700 (720) літраў. Паліва ў карбюратары падавалася з дапамогай помпы "Solex". Таксама мелася ручная аварыйная помпа. Справа ад рухавіка знаходзіўся маслабак. Маслапомпа адбіраў магутнасць ад кіроўнага вала рухавіка. У сухі рухавік залівалі 42 л алеі, пры змене алею залівалі 32 л. "Ягдпантэра" позняга тыпу Круцячы момант перадаваўся ад рухавіка каробцы перадач праз два карданных вала. Скрынка перадач ZF ЛК 7-400 механічная, паўаўтаматычная, з праселекцыяй. Каробку перадач выпускалі фірмы Zahnradfabrik AG у Фрыдрыхсхафене, Waldwerke Passau і Adlerwerke у Франкфурце-на-Майне. Скрынка перадач мела сем хуткасцей і задні ход. Кіраванне каробкай перадач ажыццяўлялася гідраўлічна, рычаг пераключэння перадач знаходзіўся справа ад сядзення механіка-кіроўцы. 2-я і 7-я перадачы былі сінхранізаваны. Счапленне шматдыскавае сухое Fichtel und Sachs LAG 3/70H з гідраўлічным кіраваннем. Механізм рулявога кіравання "MAN" складаўся з галоўнай перадачы, плане гарнай перадачы, бартавой перадачы і паніжальнага рэдуктара. Тормазы LG 900 гідраўлічнага тыпу. Ручны тормаз "MAN". Рычаг ручнога тормазу знаходзіўся справа ад сядзення механіка-кіроўцы. Назад - Наперад >>