Iveco Daily 2013 Агляд

Паважаць. У свеце не хапае. Але Iveco вырашыла праблему велізарны паўнапрывадны аўтамабіль узвышаецца над струменем машын і выклікае павагу ва ўсіх.

Iveco Daily 4×4 з падвойнай кабінай не змесціцца на паркоўцы гандлёвага цэнтра. Яго кошт не ўпісваецца ў бюджэт большасці людзей, а яго вышыня выклікае ў якія пакутуюць галавакружэннем проста галавакружэнне.

Гэта надзейны паўнапрываднай аўтамабіль, і ў той жа час ён практычны і ідэальна падыходзіць для шукальнікаў прыгод, якія любяць вышыню, экстрэмальныя даследаванні бездарожжа і лепшыя месцы для паркоўкі ў кожным гандлёвым цэнтры Аўстраліі. Бярыце дзіця ў школу кожны дзень, і вы таксама выйграеце вялікія правы на хвальба.

Daily 4×4 будзе буксіраваць да 3500 кг і мае месца для вырабленага на замову кузава за блокам з падвойнай кабінай каля 2.5 м верагодна, 3.5 м для мадэлі з адзінарнай кабінай.

VALUE

Пры кошце 88,000 XNUMX даляраў за шасі з падвойнай кабінай гэта танней, чым прэстыжны Land Cruiser, але да таго часу, калі вы дадасце спальнае месца ззаду, вы, верагодна, будзеце на адным узроўні. Я пажартаваў - гэта не зусім для крам. Распрацаваны ў асноўным для камерцыйных прыкладанняў, ён, тым не менш, спадабаецца пенсіянерам або пераможцам латарэй, якія любяць Outback.

Падвойная кабіна досыць вялікая, каб змясціць шэсць чалавек, з узорнай прасторай для галавы і ног, з падвескай, поўным рэгуляваннем нахілу і нахілу, а таксама з падагрэвам для двух перадпакояў сядзенняў. У салоне ёсць аўдыёсістэма, кандыцыянер, электрычныя шклапад'ёмнікі, круіз-кантроль, бакавыя люстэркі з электрычным рэгуляваннем, вялікія рэчавыя аддзяленні і астуджальны пальчаткавы скрыню.

Канкурэнты ўключаюць Fuso FG і Isuzu NPS, хоць абодва яны фізічна большыя і ў залежнасці ад GVM могуць запатрабаваць ліцэнзіі на грузавік. Volkswagen яшчэ не імпартаваў шасі з кабінай і фургонам Crafter 4Motion.

Дызайн

Вялікі, квадратны і ўсё ж амаль сімпатычны. У плоці ён велізарны, хоць на фатаграфіях выглядае як цацачны Тонка. Яго вышыня складае 2.7 м, а шырыня - 2 м - хоць вам давядзецца дадаць больш для гіганцкіх бакавых люстэркаў - з уражлівым дарожным прасветам у 300 мм з шынамі для пяску.

Ён таксама мае вялізны кут ўезду ў 50 градусаў і да 41 градуса ззаду, з якімі цяжка супернічаць. У яго вялікая пасадка, але ён такі ж просты, як і многія фургоны. Сапраўды, 4×4 заснаваны на фургоне Daily 2WD.

Падлога кабіны плоскі, што дазваляе пасажырам блукаць па ім велізарнасці. На заднім сядзенні могуць размясціцца чацвёра дарослых, а пад падушкамі ёсць скрыня для рэчаў.

ТЭХНАЛОГІІ

Ёсць 125-літровы чатырохцыліндравы дызельны рухавік магутнасцю 400 квт/3 Нм з падвойным турбанаддувам і прамежкавым астуджэннем, які спажывае каля 15 літраў на 100 км. Максімальны крутоўны момант дасягаецца пры 1250 аб/мін і захоўваецца да 3000 аб/мін. Рухавік прыводзіць у рух усе колы праз шасціступеньчатую механічную каробку перадач з двума перадаткавымі лікамі, эфектыўна ствараючы 24 пярэдніх зубца.

Ёсць тры блакаванні дыферэнцыяла, якія могуць быць уключаны паслядоўна - цэнтральны дыферэнцыял, задні і пярэдні - у той час як масты ўяўляюць сабой узмоцненыя вузлы на ліставых рысорах. Ён мае трывалую канструкцыю, таму яго поўная маса складае 4.5/5.2 тоны (апцыянальна 3.5/XNUMX тоны), і яго здольнасць справіцца з гэтым не ўплывае на яго XNUMX-тонную здольнасць буксіраваць.

Ёсць таксама перадпакоі дыскавыя тормазы з заднімі барабанамі і гідраўлічным рэечным узмацняльнікам рулявога кіравання. Асартымент шын ад Michelin уключае агрэсіўныя шыны для пяску (пратэставана), якія разлічаны на хуткасць да 100 км/ч.

БЯСПЕКА

Напэўна, гэта больш непакоіць іншых удзельнікаў дарожнага руху. Daily 4×4 не мае вынікаў краш-тэстаў. У яго дзве падушкі бяспекі, тормазы з АБС з электронным размеркаваннем тармазнога намаганні, але няма электроннай стабілізацыі ці кантролю цягі. Гіганцкія бакавыя люстэркі з падагрэвам маюць па два камплекты лінзаў кожнае, а над дзвярыма пасажыра ёсць дадатковае бакавое люстэрка.

Ваджэнне

Як толькі вы пераадолее вышыню кіроўчага сядзення, Daily 4×4 будзе гэтак жа лёгка кіраваць аўтамабілем, як і большасць іншых фургонаў. Шыны для пяску выюць (стандартныя дарожныя шыны, разлічаныя на хуткасць 110 км/ч, лепш), а на хуткасці 100 км/ч рухавік круціцца са хуткасцю 2200 аб/мін, што робіць яго марудлівым загарадным крэйсерам.

Ён зручны, а яго памер дае пасажырам пачуццё бяспекі. Рулявое кіраванне прыемна цвёрдае, у той час як пераключэнне перадач і праца счаплення такія ж добрыя і лёгкія, як і ў большасці легкавых аўтамабіляў сярэдняга памеру.

Бачнасць як від з трэцяга паверха з кватэры. У брудзе, у Цэнтры кіравання RAC недалёка ад міжнароднага аэрапорта Пэрт, Daily 4×4 амаль не спыніць. Усе разумныя рэчы пачынаюцца з бурклівага рухавіка і глыбіні перадаткавых лікаў рэдуктара. Лепш няхай рухавік глухне, чым набірае абароты.

Блакіроўкі дыферэнцыяла ратуюць, і толькі ў роспачы спатрэбіцца пярэдні дыферэнцыял. Iveco кажа, што грузавік можа нахіліцца на 40 градусаў, перш чым упадзе частка інфармацыі, якую я не правяраў.

ВЫНІКІ

Надзвычай здольная, дзіўна зручная і добра спраектаваная машына для абмежаванай аўдыторыі.