З чаго складаецца машына дэталі

Сёння аўтамабіль перастаў быць раскошай. Купіць яго можа дазволіць сабе амаль кожны. Але часцяком мала хто знаёмы з прыладай аўтамабіля, хоць кожнаму кіроўцу вельмі важна ведаць, з якіх асноўных дэталяў, вузлоў і агрэгатаў складаецца транспартны сродак. У першую чаргу гэта неабходна пры ўзнікненні якой-небудзь паломкі ў машыне, у сувязі з тым, што ўладальнік хаця б у агульных рысах знаёмы з канструкцыяй аўтамабіля, ён можа вызначыць, дзе менавіта ўзнікла няспраўнасць. Ёсць шмат розных марак і мадэляў аўтамабіляў, але пераважна ўсе аўтамабілі маюць аднолькавы дызайн. Разбіраны прылада з аўтамабіля.

Аўтамабіль складаецца з 5 асноўных частак:

кузаў

Кузаў - гэта тая частка аўтамабіля, у якой сабраны ўсе астатнія кампаненты. Варта адзначыць, што калі аўтамабілі толькі зявіліся, у іх не было кузава. Усе вузлы мацаваліся да рамы, што рабіла машыну дастаткова цяжкай. Для зніжэння вагі вытворцы адмовіліся ад рамы і замянілі яе кузавам.

Корпус складаецца з чатырох асноўных частак:

• пярэдняя рэйка
• задняя рэйка
• маторнага адсека
• дах аўтамабіля
• навясныя кампаненты

Варта адзначыць, што такі падзел частак досыць умоўна, паколькі ўсе часткі ўзаемазлучаныя сябар з сябрам і ўтвораць структуру. Апорай для падвескі служаць стрынгеры, прывараныя да дна. Дзверы, вечка багажніка, капот і крылы з'яўляюцца больш рухомымі кампанентамі. Таксама звяртаюць на сябе ўвагу заднія крылы, якія мацуюцца прама да кузава, а вось перадпакоі здымныя (усё залежыць ад вытворцы).

хадавая частка

Шасі складаецца з вялікай колькасці самых разнастайных вузлоў і агрэгатаў, дзякуючы якім аўтамабіль мае магчымасць рухацца. Асноўнымі элементамі хадавой часткі з'яўляюцца:

• пярэдняя падвеска
• задняя падвеска
• колы
• вядучыя восі

Часцей за ўсё на сучасныя аўтамабілі вытворцы ўсталёўваюць перадпакой незалежную падвеску, таму што яна забяспечвае найлепшую кіравальнасць, а таксама, што немалаважна, камфорт. У незалежнай падвесцы ўсе колы мацуюцца да кузава ўласнай сістэмай мацавання, што забяспечвае выдатны кантроль над аўтамабілем.

Нельга забываць і аб ужо састарэлай, але ўсё яшчэ прысутнай у шматлікіх аўтамабілях падвесцы. Залежная задняя падвеска гэта галоўным чынам цвёрдая бэлька або кіроўны мост, калі вядома мы не разглядаем заднепрывадных машыну.

трансмісія

Трансмісія аўтамабіля ўяўляе сабой сукупнасць механізмаў і агрэгатаў для перадачы крутоўнага моманту ад рухавіка да кіроўных колаў. Можна вылучыць тры асноўныя кампаненты кампанентаў трансмісіі:

• каробка перадач або проста каробка перадач (механічная, рабатызаваных, аўтаматычная або варыятарная)
• вядучая(ыя) вось(і) (згодна з вытворцам)
• шрус або прасцей кажучы карданная перадача

Для забеспячэння плыўнай перадачы крутоўнага моманту на аўтамабіль усталёўваецца счапленне, дзякуючы якому вал рухавіка злучаецца з валам каробкі перадач. Сама каробка перадач неабходна для змены перадаткавага ліку, а таксама для зніжэння нагрузкі на рухавік. Карданная перадача неабходна для злучэння каробкі перадач непасрэдна з коламі або вядучым мастом. А сам карданны вал мантуецца ў картэр каробкі перадач, калі машына переднеприводная. Калі аўтамабіль заднепрывадных, то кіроўным мастом служыць задняя бэлька.

рухавік

Рухавік - гэта сэрца аўтамабіля, якое складаецца з вялікай колькасці розных частак.

Асноўнае прызначэнне рухавіка - пераўтварэнне цеплавой энергіі згарэлага паліва ў механічную энергію, якая з дапамогай трансмісіі перадаецца на колы.

Сістэма кіравання рухавіком і электраабсталяванне

Да асноўных элементаў электраабсталявання аўтамабіля адносяцца:

Акумулятарная батарэя (АКБ) у асноўным прызначаная для запуску рухавіка аўтамабіля. Акумулятар з'яўляецца сталай аднаўляльнай крыніцай энергіі. Калі рухавік не працуе, менавіта дзякуючы акумулятару працуюць усе прылады, якія працуюць ад электрычнасці.

Генератар неабходзен для сталай падзарадкі акумулятара, а таксама для падтрымання сталай напругі ў бартавой сетцы.

Сістэма кіравання рухавіком складаецца з розных датчыкаў і электроннага блока кіравання, які скарочана называецца ECU.

Вышэйзгаданымі спажыўцамі электраэнергіі з'яўляюцца:

Нельга забываць і пра праводку, якая складаецца з вялікай колькасці правадоў. Гэтыя кабелі ўтвараюць бартавую сетку ўсяго аўтамабіля, злучаючы ўсе крыніцы, а таксама спажыўцоў электраэнергіі.

Аўтамабіль уяўляе сабой тэхнічна складаная прылада, якое складаецца з вялікай колькасці дэталяў, вузлоў і механізмаў. Разбірацца ў іх абавязаны кожны які паважае сябе аўтаўладальнік, нават не для таго, каб умець самастойна ўхіляць любыя няспраўнасці, якія могуць узнікнуць у дарозе, а проста разумець прынцып працы свайго аўтамабіля і ўменне растлумачыць сутнасць праблем у зразумелай адмыслоўцу мовай. Для гэтага трэба ведаць хаця б асновы, з якіх асноўных частак складаецца аўтамабіль, і як правільна называецца кожная частка.

Кузаў аўта

Асновай любога аўтамабіля з'яўляецца яго кузаў, які ўяўляе сабой кузаў аўтамабіля, у якім размяшчаюцца кіроўца, пасажыры і груз. Менавіта ў кузаве размешчаны ўсе астатнія элементы аўтамабіля. Адным з асноўных яго прызначэнняў з'яўляецца абарона людзей і маёмасці ад уздзеяння навакольнага асяроддзя.

Звычайна кузаў мацуецца на раму, але ёсць аўтамабілі з безрамной канструкцыяй, і тады кузаў адначасова выконвае функцыі рамы. Канструкцыя кузава аўтамабіля:

• мінівэн, калі маторны, пасажырскі і грузавы адсекі размешчаны ў адзіным аб'ёме (прыкладам могуць служыць мінівэны або фургоны);
• два аб'ёмы, у якіх прадугледжаны маторны адсек, а месцы для пасажыраў і грузу аб'яднаны ў адзін аб'ём (пікапы, хэтчбэкі, красовер і пазадарожнікі);
• тры аб'ёмы, дзе для кожнай часткі кузава аўтамабіля прадугледжаны асобныя адсекі: грузавы, пасажырскі і маторны (універсалы, седаны і купэ).

У залежнасці ад характару нагрузкі кузаў можа быць трох выглядаў:

Большасць сучасных легкавых аўтамабіляў маюць апорную канструкцыю, якая ўспрымае ўсе нагрузкі, якія дзейнічаюць на аўтамабіль. Агульная прылада кузава аўтамабіля прадугледжвае наяўнасць наступных асноўных элементаў:

• стрынгеры, уяўлялыя сабой апорныя бэлькі ў выглядзе профільнай трубы прастакутнага перасеку, з'яўляюцца перадпакоямі, заднімі і дахавымі стрынгеры;

Сістэма транспарціроўкі трупаў. Гэтая сістэма дазваляе паменшыць вагу аўтамабіля, панізіць цэнтр цяжару і тым самым павысіць устойлівасць пры руху.

• стойкі - канструктыўныя элементы, якія падтрымліваюць дах (пярэдняя, ​​задняя і сярэдняя);
• бэлькі і папярочкі, якія ёсць на даху, ланжэроны, пад мацаваннямі рухавіка, і ў кожнага шэрагу сядзенняў, таксама ёсць перадпакой папярочка і папярочка радыятара;
• парогі і падлогі;
• колавыя нішы.

Аўтамабільны рухавік, яго віды

Сэрца аўтамабіля, яго асноўны агрэгат рухавік. Менавіта гэтая частка аўтамабіля стварае крутоўны момант, які перадаецца на колы, прымушаючы машыну рухацца ў прасторы. На сённяшні дзень існуюць наступныя асноўныя тыпы рухавікоў:

• Рухавік унутранага згарання або рухавік унутранага згарання, які выкарыстоўвае энергію згарэлага ў яго цыліндрах паліва для атрымання механічнай энергіі;
• электрарухавік, які працуе ад электрычнай энергіі ад акумулятараў ці вадародных элементаў (сёння аўтамабілі на вадародзе ўжо выпускаюцца большасцю буйных аўтамабілебудаўнічых кампаній у выглядзе прататыпаў і нават у дробнасерыйнай вытворчасці);
• гібрыдныя рухавікі, якія спалучаюць у сабе электрарухавік і рухавік унутранага згарання ў адным агрэгаце, злучным звяном якога з'яўляецца генератар.

Гэта комплекс механізмаў, якія пераўтвараюць цеплавую энергію паліва, якое згарае ў яго цыліндрах, у механічную энергію.

Глядзі таксама: Стук у рухавіку - сімптом

У залежнасці ад выгляду спальванага паліва ўсе рухавікі ўнутранага згарання падзяляюцца на наступныя разнавіднасці:

• бензін;
• Дызель;
• газ;
• вадарод, у якім у якасці паліва выступае вадкі вадарод (усталёўваецца толькі ў эксперыментальных мадэлях).

Па канструкцыі ДВС бываюць:

трансмісія

Асноўнае прызначэнне трансмісіі перадача крутоўнага моманту ад каленчатага вала рухавіка да колаў. Элементы, якія ўваходзяць у яго склад, называюцца наступным чынам:

• Счапленне, якое ўяўляе сабой дзве спрасаваныя разам фрыкцыйныя пласціны, якія злучаюць каленчаты вал рухавіка з валам каробкі перадач. Гэта злучэнне восяў двух механізмаў выканана раздымным, каб пры націску на дыскі можна было разарваць сувязь паміж рухавіком і каробкай перадач, змяніць перадачы і змяніць хуткасць кручэння колаў.

Гэта сілавая перадача, якая злучае рухавік з кіроўнымі коламі аўтамабіля.

• Скрынка перадач (ці рэдуктар). Гэты вузел выкарыстоўваецца для змены хуткасці і кірункі руху аўтамабіля.
• Карданная перадача, якая ўяўляе сабой вал з шарнірнымі злучэннямі на канцах, выкарыстоўваецца для перадачы крутоўнага моманту на заднія кіроўныя колы. Выкарыстоўваецца толькі на заднепрывадных і паўнапрывадных аўтамабілях.
• Галоўная перадача размешчана на прывадным вале аўтамабіля. Ён перадае крутоўны момант ад карданнага вала на паўвосі, змяняючы кірунак кручэння на 90.
• Дыферэнцыял - гэта механізм, служачы для забеспячэння рознай хуткасці кручэння правага і левага кіроўных колаў пры павароце аўтамабіля.
• Вядучыя масты або паўвосі - гэта элементы, якія перадаюць кручэнне на колы.

Паўнапрывадныя аўтамабілі маюць раздатачную скрынку, якая размяркоўвае кручэнне на абедзве восі.

хадавая частка

Сукупнасць механізмаў і дэталяў, службоўцаў для руху аўтамабіля і гашэнні якія ўзнікаюць вібрацый і вібрацый, завецца хадавой часткай. Хадавая частка ўключае ў сябе:

• рама, да якой мацуюцца ўсе астатнія элементы шасі (у бескаркасных аўтамабілях для іх мацавання выкарыстоўваюцца элементы кузава аўтамабіля);

Хадавая частка ўяўляе сабой комплекс прылад, пры ўзаемадзеянні якіх аўтамабіль перамяшчаецца па дарозе.

• колы, якія складаюцца з дыскаў і шын;
• пярэдняя і задняя падвеска, служэлая для гашэння ваганняў, якія ўзнікаюць пры руху, і можа быць рысорнай, пнеўматычнай, рысорнай або тарсіённай у залежнасці ад выкарыстоўваных дэмпфуючых элементаў;
• бэлькі мастоў, выкарыстоўваныя для ўсталёўкі паўвосяў і дыферэнцыялаў, маюцца толькі на аўтамабілях з залежнай падвескай.

Большасць сучасных легкавых аўтамабіляў маюць незалежную падвеску і не маюць бэлькі восі.

рулявое кіраванне

Для звычайнай язды кіроўцу неабходна здзяйсняць павароты, развароты ці аб'езды, гэта значыць адхіляцца ад прамой лініі, ці проста кіраваць сваёй машынай, каб яна не адводзіла яго ў бок. Для гэтага ў яго канструкцыі прадугледжана кірунак. Гэта адзін з самых простых механізмаў у аўтамабілі. Як называюцца некаторыя з элементаў, якія разглядаюцца ніжэй? Адрас складаецца з:

• руль з рулявой калонкай, так званая звычайная вось, на якой цвёрда замацаваны руль;

Гэтыя прылады складаюцца з рулявога кіравання, якое злучана з перадпакоямі коламі рулявым кіраваннем і тормазамі

• рулявы механізм, які складаецца з рэечнай перадачы, усталяваных на восі рулявой калонкі, пераўтворыць вярчальны рух рулявога кола ў паступальны рух рэйкі ў гарызантальнай плоскасці;
• прывад рулявога кіравання, які перадае ўздзеянне рулявой рэйкі на колы для іх павароту, і які ўключае ў сябе бартавыя цягі, маятнікавай рычаг і паваротныя рычагі кола.

У сучасных аўтамабілях выкарыстоўваецца дадатковы элемент - гідраўзмацняльнік руля, які дазваляе кіроўцу прыкладаць менш намаганняў для забеспячэння павароту руля. Ён бывае наступных відаў:

• механіка;
• пнеўматычны ўзмацняльнік;
• гідраўлічны;
• электрычны;
• камбінаваны электрастартар.

тармазная сістэма

Важнай часткай машыны, якая забяспечвае бяспеку кіравання, з'яўляецца тармазная сістэма. Яго асноўнае прызначэнне – прымусовае спыненне транспартнага сродку, які рухаецца. Ён таксама выкарыстоўваецца, калі неабходна рэзка зменшыць хуткасць аўтамабіля.

Тармазная сістэма бывае наступных тыпаў у залежнасці ад тыпу прывада:

• механіка;
• гідраўлічны;
• шына;
• набор.

У сучасных легкавых аўтамабілях усталёўваецца гідраўлічная тармазная сістэма, якая складаецца з наступных элементаў:

• педалі тормазу;
• галоўны гідрацыліндр тармазной сістэмы;
• наліўны бачок галоўнага цыліндру для залівання тармазной вадкасці;
• вакуумны ўзмацняльнік, даступны не на ўсіх мадэлях;
• сістэмы трубаправодаў для пярэдніх і задніх тармазоў;
• колавыя тармазныя цыліндры;
• тармазныя калодкі прыціскаюцца колавымі цыліндрамі да вобада кола пры тармажэнні аўтамабіля.

Тармазныя калодкі бываюць дыскавага ці барабаннага тыпу і маюць зваротную спружыну, якая адводзіць іх ад вобада пасля завяршэння працэсу тармажэння.

Электраабсталяванне

Адной з самых складаных сістэм легкавога аўтамабіля з мноствам розных элементаў і якія злучаюць іх правадоў, якія аблытваюць увесь кузаў аўтамабіля, з'яўляецца электраабсталяванне, служэлае для забеспячэння электраэнергіяй усіх электрапрыбораў і электроннай сістэмы. Да электраабсталявання адносяцца наступныя прылады і сістэмы:

• акумулятар;
• генератар;
• сістэма запальвання;
• светлавая оптыка і сістэма асвятлення салона;
• электрапрывады вентылятараў, шклоачышчальнікаў, шклапад'ёмнікаў і іншых прылад;
• падагрэў вокнаў і салона;
• уся электроніка АКПП, бартавы кампутар і сістэмы абароны (ABS, SRS), кіраванне рухавіком і іншае;
• ўзмацняльнік руля;
• супрацьугонная сігналізацыя;
• гукавы сігнал

Гэта няпоўны пералік прылад, якія ўваходзяць у электраабсталяванне аўтамабіля і спажываюць электраэнергію.

Прылада кузава аўтамабіля і ўсіх яго вузлоў павінны ведаць усе кіроўцы, каб утрымоўваць аўтамабіль заўсёды ў спраўным стане.

Будова аўтамабіля

Аўтамабіль - гэта самаходная машына, якая прыводзіцца ў рух усталяваным у ёй рухавіком. Аўтамабіль складаецца з асобных частак, вузлоў, механізмаў, агрэгатаў і сістэм.

Дэталь гэта частка машыны, якая складаецца з суцэльнага кавалка матэрыялу.

Зялёным колерам: злучэнне некалькіх частак.

Механізм - гэта прылада, прызначанае для пераўтварэння руху і хуткасці.

Сістэма З: Сукупнасць асобных частак, злучаных агульнай функцыяй (напрыклад, сістэмы сілкавання, сістэмы астуджэння і т д)

Аўтамабіль складаецца з трох асноўных частак:

2) Шасі (спалучае ў сабе трансмісію, хадавую частку і органы кіравання)

3) Кузаў (прызначаны для размяшчэння кіроўцы і пасажыраў у легкавым аўтамабілі і грузу ў грузавым аўтамабілі).

ЗАРАЗ РАЗГЛЯДЗІМ ЭЛЕМЕНТЫ ШАСІ:

Трансмісія перадае крутоўны момант ад каленчатага вала рухавіка на кіроўныя колы аўтамабіля і змяняе велічыню і кірунак гэтага крутоўнага моманту.

Трансмісія ўключае ў сябе:

1) Счапленне (адключае скрынку перадач і рухавік пры пераключэнні перадач і плаўна ўключаецца для плыўнага руху з месца).

2) Скрынка перадач (змяняе цягавы высілак, хуткасць і кірунак руху аўтамабіля).

3) Карданная перадача (перадае крутоўны момант з кіраванага вала скрынкі перадач на кіраваны вал галоўнай перадачы)

4) Галоўная перадача (павялічвае крутоўны момант і перадае яго на паўвось)

5) Дыферэнцыял (забяспечвае кручэнне кіроўных колаў з рознай кутняй хуткасцю)

6) Масты (перадаюць крутоўны момант ад дыферэнцыяла на кіроўныя колы).

7) Раздатачная скрынка (усталёўваецца на ўсюдыходах з двума ці трыма кіроўнымі мастамі) і служыць для размеркавання крутоўнага моманту паміж кіроўнымі мастамі.

1) Рама (у якой устаноўлены ўсе механізмы аўтамабіля).

2) Падвеска (забяспечвае плыўнасць ходу аўтамабіля, згладжваючы няроўнасці і штуршкі, успрыманыя коламі на дарозе).

3) Масты (вузлы, якія злучаюць колы восі).

4) Колы (круглыя ​​дыскі вольнага ходу, якія дазваляюць машыне каціцца).

Механізмы кіравання аўтамабілем выкарыстоўваюцца для кіравання аўтамабілем.

Механізмы кіравання аўтамабілем складаюцца з:

 

2) Тармазная сістэма (дазваляе тармазіць, пакуль машына не спыніцца).