Вымярэнне ціску

На некаторых аўтамабілях усталявана сістэма вымярэння і сігналізацыі ціску ў шынах. Няма неабходнасці асабіста правяраць шыну на наяўнасць праколу.

На некаторых аўтамабілях усталявана сістэма вымярэння і сігналізацыі ціску ў шынах. Цяпер вам не трэба асабіста правяраць, ці спушчана шына.  

Сучасныя бяскамерныя шыны валодаюць той уласцівасцю, што, за выключэннем крайніх выпадкаў, паветра павольна выходзіць пасля праколу шыны. Таму можа здарыцца так, што шына не будзе запоўнена паветрам да наступнага дня. Паколькі кіроўцы звычайна не глядзяць на шыны перад пачаткам руху, сістэма кантролю ціску ў шынах вельмі зручная. карысны.

Кар'ера гэтай сістэмы пачалася ў спартовых аўтамабілях Ferrari, Maserati, Porsche і Chevrolet Corvette. Сістэмы аўтаматычнага кантролю ціску таксама ўстанаўліваюцца на некаторыя мадэлі Audi, BMW, Citroen, Lexus, Mercedes-Benz, Peugeot і Renault.

Як гэта працуе

Найбольш папулярныя рашэнні для прамога кантролю ціску ў шынах выкарыстоўваюць п'езаэлектрычны эфект і бесправадную перадачу на частаце 433 Мгц. Сэрцам кожнага датчыка ціску з'яўляецца кварцавы крышталь, які пераўтворыць розніцу ціскаў у скокі напружання, якія перадаюцца на бартавы кампутар. Кампанентамі гэтай невялікай і лёгкай прылады з'яўляюцца перадатчык і акумулятар, якія круцяцца разам з колам падчас руху аўтамабіля. Тэрмін службы літыевай батарэі ацэньваецца ў 50 месяцаў або 150. км прабег. Прымач у аўтамабілі дазваляе ўвесь час кантраляваць ціск у шынах. Асноўныя адрозненні вымяральных сістэм складаюцца ў месцы і спосабе размяшчэння датчыкаў. У некаторых сістэмах датчыкі размяшчаюцца адразу пасля паветранага клапана. Другая група рашэнняў выкарыстоўвае датчык, прымацаваны да вобада. Як правіла, у сістэмах з датчыкам, злучаным з клапанам, клапаны маюць каляровую маркіроўку, а становішча кола ў аўтамабілі застаецца ранейшым. Змена становішча колаў прывядзе да таго, што на дысплеі будзе адлюстроўвацца няправільная інфармацыя. У іншых рашэннях кампутар сам распазнае становішча кола ў транспартным сродку, што зручнейшае з эксплуатацыйнага пункта гледжання. Апісаныя прылады ў гоначных аўтамабілях працуюць да максімальнай хуткасці 300 км/г. Яны вымяраюць ціск з вызначанай частатой, якая якая адпавядае выявай павялічваецца ў выпадку яго падзення. Вынікі вымярэнняў адлюстроўваюцца на прыборнай панэлі аўтамабіля ці на экране бартавога кампутара. Папярэджвальныя паведамленні прыборнай панэлі абнаўляюцца падчас руху, калі хуткасць аўтамабіля перавышае 25 км/ч.

Другасны рынак

На другасным рынку прапануюцца сістэмы кантролю, у якіх выкарыстоўваецца датчык ціску, які мацуецца да абады кола. У распродаж уваходзяць сістэмы, прызначаныя для ўсталёўкі ў аўтамабілі, якія не былі абсталяваны гэтай карыснай сістэмай на заводзе. Кошты на датчыкі, перадатчык і прымач не нізкія і таму варта задумацца аб мэтазгоднасці пакупкі такой сістэмы, асабліва на зношаны аўтамабіль з нізкім коштам. Гэтая функцыя з'яўляецца дадатковай дапамогай у кіраванні транспартным сродкам, але не можа ўсыпіць пільнасць кіроўцы і пазбавіць яго ад клопату аб шынах. У прыватнасці, значэнне ціску, вымеранае звычайнымі манометрамі, можа адрознівацца ад ціску, вымеранага п'езаэлектрычнымі датчыкамі. Электронныя сістэмы вымярэння ціску, якія палягчаюць кантроль і падтрыманне яго на патрэбным узроўні, дапамагаюць правільна эксплуатаваць шыны, паколькі дадатна адбіваюцца на стане пратэктара. Аднак можна абыйсціся і без іх, не забываючы выстаўляць правільную геаметрыю і кантраляваць ціск у шынах хоць бы раз у два тыдні ці перад кожнай далёкай паездкай.