Зношаны рухавік
Пры куплі патрыманых аўтамабіляў варта звярнуць увагу на трансмісію. Гэта звязана з тым, што яго рамонт даволі дарагі.
Пры куплі патрыманых аўтамабіляў варта звярнуць увагу на трансмісію. Гэта звязана з тым, што яго рамонт даволі дарагі.
Сілавы агрэгат і каробка перадач не павінны быць забруджаны маслам, што прадугледжвае ўцечку алею праз зношаныя ўшчыльненні. Калі гэта адбылося, варта паглядзець, адкуль цячэ алей: з-пад пракладкі затамкавага вечка, пракладкі ГБЦ, паддона картэра, размеркавальніка запальвання ці, магчыма, бензапомпы. Аднак калі рухавік вымыты, гэта можа сведчыць аб жаданні прадаўца схаваць алейныя плямы. 
Таксама рэкамендуецца выняць мац, каб праверыць колькасць алею ў паддоне, і капнуць некалькі кропель на белы ліст паперы. Цёмны колер алею зяўляецца натуральным. Алей не павінна быць занадта вадкім, аднак, бо ёсць падазрэнне, што ў яго патрапіў бензін. Чыннікам можа быць пашкоджанне паліўнай помпы ці інжэктарнай прылады, што, аднак, сустракаецца досыць рэдка.
Такі дыягназ пацвярджаецца пахам паліва пасля адкручвання вечка маслозаливной гарлавіны і цёмным, вільготным нагарам на канцы выхлапной трубы (занадта багатая паліўна-паветраная сумесь). Колер какавы алею і яго вадкая кансістэнцыя кажуць аб тым, што астуджальная вадкасць пратачылася ў алей у выніку пашкоджанні пракладкі ГБЦ або паломкі ГБЦ. Уцечка астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку пацвярджае гэты дыягназ. У гэтых двух выпадках узровень алею на маце вышэй дапушчальнага ўзроўня.
Змазка рухавіка алеем, змяшаным з бензінам або астуджальнай вадкасцю, выклікае паскораны знос поршневых кольцаў і цыліндраў, падшыпнікаў каленчатага і размеркавальнага валаў. У гэтым выпадку неабходна тэрмінова рамантаваць сілавы агрэгат.
Счапленне з'яўляецца які зношваецца элементам падчас эксплуатацый. Варта звярнуць увагу, ці чутны шум пры націску на педаль, але ці знікае пры адпушчэнні педалі. Гэта сведчыць аб зношаным выціскным падшыпніку счаплення. Калі абарачэнні рухавіка павялічваюцца пры энергічным націску на педаль акселератара, а аўтамабіль разганяецца з затрымкай, гэта прыкмета прабуксоўкі счаплення. Спыніўшы транспартны сродак, варта націснуць на педаль тормазу і паспрабаваць крануцца з месца. Калі рухавік не глухне, значыць, счапленне прабуксоўвае і патрабуецца замена зношанай або замасленай націскной кружэлкі. Калі счапленне тузаецца, гэта сведчыць аб зносе націскной кружэлкі, няроўнай паверхні кружэлкі або пашкоджанні падвескі рухавіка. Перадачы павінны ўключацца лёгка і плыўна.
Абцяжаранае пераключэнне перадач з'яўляецца прыкметай зносу сінхранізатараў, шасцерняў ці паўзункоў. У сучасных аўтамабілях каробкі перадач не патрабуюць далівання трансмісійнага алею. Аднак варта пераканацца, што ён сапраўды ў каробцы перадач.
Велізарная колькасць ужываных аўтамабіляў, выстаўленых на продаж, маюць вялікі прабег, аднак лічыльнікі прабегу, як правіла, прыніжаныя. Дык вось, давайце паглядзім на рухавік. Гэта праўда, што сучасныя бензінавыя рухавікі маюць павялічаныя міжсэрвісныя інтэрвалы, але яны зношваюцца падчас эксплуатацый і гэта натуральны працэс. Самая вялікая праблема для пакупніка заключаецца ў тым, што складана вызначыць дакладны прабег аўтамабіля і злучаную з ім ступень зносу прываднага вузла.
