Тэст драйв Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé супраць Porsche Cayman S: дзве спартовых зброі

ягуар падняў шмат дыму вакол версіі купэ F-Type. Аднак зараз параўнанне з Porsche Cayman S павінен паказаць, ці можа брытанец зарабляць ачкі не толькі за стыль, але і па аб'ектыўных крытэрыях тэсціравання.

У Англіі ў розніцу не гуляюць. Калі ім даводзіцца рэкламаваць спорткар як версію купэ Jaguar F-Type, яны звяртаюцца за дапамогай да самога Шэкспіру: Porsche 911 і наперад на яго белым Jaguar F-Type.

Відэа называецца "Мастацтва быць злыднем", але мы ведаем, як Рычард II памёр ад голаду ў турме, а сын Гаунта стаў каралём Англіі пры Генрыху IV. Гэта адбылося 615 гадоў назад, але нават сёння ў рэальным жыцці Jaguar F-Type не спраўляўся са сваімі канкурэнтамі з Цуффенхаузена гэтак жа лёгка, як у рэкламе. Больш за тое, натуральны супернік базавай версіі 3.0 V6 магутнасцю 340 л.с. нават не 911, а Cayman S магутнасцю 325 л.з. і працоўны аб'ём 3,4 літра.

Розніца ў кошце паміж Jaguar F-Type і Cayman невялікая. Калі мадэль Porsche абсталявана каробкай перадач PDK, якая адпавядае стандартнай васьміступеньчатай аўтаматычнай каробцы перадач Jaguar, гэтая розніца менш кошту аднаго бака паліва. Калі параўнаць элементы стандартнай камплектацыі, F-Type мае перавагу каля 3000 эўра, што не можа быць вырашальным у гэтым коштавым дыяпазоне.

Салон Porsche выглядае прасторней

Для большасці пакупнікоў спорткараў значна важней, дзе за такія грошы яны атрымаюць больш задавальненні за рулём. У гэтай вобласці Porsche Cayman ужо шмат гадоў з'яўляецца вядомай постаццю. Гэта не змянілася з цяперашнім пакаленнем 981, якое знаходзіцца на рынку з 2013 года. З першых кіламетраў па звычайнай дарозе маленькі Porsche з цэнтральным рухавіком усяляе ў вас упэўненасць. Аўтамабіль сапраўды і рахмана, як ягня, варта за кутом павароту рулявога кола, за рухамі педалі акселератара і пераключэннем перадач з дапамогай PDK, не выяўляючы лішняга хвалявання. У такім выпадку гэта трэба ўспрымаць як відавочны камплімент.

Калі кіроўца пераходзіць на Jaguar F-Type, здаецца, што ён апускаецца ў зусім іншы свет. Для пачатку адчуванні нашмат менш. Таму што, хоць спартовы Jaguar на некалькі цаляў даўжэй і шырэй, у яго салоне больш месцы няма. Акрамя таго, менш святла пранікае праз маленькія вокны ў інтэр'ер і, як правіла, стварае крыху вузкую, але інтымную атмасферу. З іншага боку, мадэль Porsche здаецца больш прасторнай і прыязнай, зусім не машынай для зладзеяў. Нягледзячы на ​​тое, што на паперы кабіна F-Type значна шырэй (1535 супраць 1400 мм, гэта значыць на 13,5 гл больш), надзвычай шырокая цэнтральная кансоль ухіляе гэтую тэарэтычную перавагу.

Jaguar F-Type прапануе меншую падтрымку сядзення

Пасля паездкі на Каймане першая паездка на Jaguar F-Type здаецца нашмат больш дзікай, рухавік раве гучней, нават пры руху па звычайнай другараднай дарозе аўтамабіль дастаўляе больш і больш, чым адносна больш плыўны Porsche. Камфортная падвеска Jaguar таксама нашмат цвярдзей. З апцыянальнымі 20-цалевымі шынамі ён не хавае ніякіх дэталяў стану дарогі. Гэты персанаж можа вам спадабацца як прамалінейны, адкрыты і прыемны для спартовай машыны, але ці наўрад ён усім спадабаецца.

Лепшая мэбля і лепшая якасць выраба таксама даступныя Кайману, які ў гэтай дысцыпліне амаль другі пасля свайго старэйшага брата 911. Менавіта тут Jaguar F-Type прыносіць нечаканыя расчараванні. Органы кіравання, элементы кіравання, матэрыялы ў інтэр'еры усё выглядае прасцей і паміж намі нават занадта проста для аўтамабіля коштам каля 70 000 эўра. Асабліва, калі ўлічыць, што больш магутныя версіі F-Type нашмат даражэй і гуляюць у лізе 911. Акрамя таго, кіраванне і кантроль функцый у "Ягуары" не вельмі зразумелыя і даволі заблытаныя. Аднак не ўсе адразу ведаюць аб інфраструктуры кабіны Каймана, размеркаванай па мностве кнопак і ўзроўняў. Аднак ён пабудаваны больш лагічна і паслядоўна.

Гэта падводзіць нас да практычных пераваг Porsche, напрыклад, да лепшых сядзенняў калі вы заказваеце спартовую версію, за якую плаціце дадаткова. Сядзенні ў Jaguar F-Type маюць слабейшую бакавую падтрымку і, як правіла, горшую пасадку.

Дакладны руль напрамкі на Porsche

Якое дачыненне ўсё гэта мае да задавальнення ад ваджэння? Шмат таму, што, як вы адчуваеце сябе ў машыне, вы едзеце. Такім чынам, нетутэйша час паставіць дзве спартовыя мадэлі ў кутнюю гонку. Паколькі з аўтамабілямі такога калібра гэта гэтак жа незаконна, як і небяспечна, мы абралі звілістую трасу, каб праверыць кіравальнасць на выпрабавальным палігоне Bosch у Боксбергу. Нават без уліку часу становіцца зразумела, што Cayman нязменна апярэджвае Jaguar F-Type. Нямецкая машына сапраўды ўваходзіць у павароты, яе рулявая сістэма дае больш зваротнай сувязі і лепш рэагуе, яна дзьме як рэйкі ў стромкіх ці хуткіх паваротах, не адчувае праблем з цягай і спыняецца менавіта там, дзе павінна. Так выглядае амаль ідэальная мадэль з цэнтральна размешчаным рухавіком.

Jaguar F-Type таксама ўмела гуляе ролю злыдня і ў гэтым сэнсе рэклама не ўводзіць у памылку. Аднак ці зможа Том Хідлстан разам з ім збегчы ад праследавацеля - вялікае пытанне. Ягуар падае занадта нястрымна на паваротах, нядосыць паварочваючы пры змене кірунку, каб хутка падаваць азадкам пры выйсці з павароту. Такія паводзіны з'яўляецца прычынай таго, што ўсмешкі не сыходзяць з асоб аматараў добрага дрыфту, але на трасе для кантролю гэта хутчэй перашкода, чым дапамагае дабіцца добрых вынікаў. Віна тут не ў рухавіку, які рэагуе чыста на які падаецца газ, хутка і з ровам дасягае верхняй мяжы хуткасці і цягне даволі прыстойна цяжкі Jaguar F-Type. Той факт, што ён не дасягае дынамічных характарыстык Porsche, таксама тлумачыцца яго вялікай вагай. Тэставая машына з яе 1723 кг амаль на 300 кг цяжэй Cayman (1436 кг).

Аўтамат Jaguar F-Type мае дваісты характар

Гэта таксама спрыяе больш высокаму выдатку паліва F-Type на адзін літр у параўнанні з Cayman S. Яго 3,4-літровы баксёр ужо мае больш плыўны ход, лепшыя наладкі і больш прынады для высокіх абаротаў. Толькі ў плане гуку рухавік V6 Jaguar выходзіць наперад сваім магутным ровам. Аднак пераключэнне перадач гэта хутчэй справа густу калі ў звычайнай паўсядзённай яздзе васьміступеністы аўтамат з гідратарнсфарматарам гуляе ролю спакойнага партнёра, то больш дынамічнае кіраванне часам робіць яго залішне матываваным і паспешлівым. І хоць Jaguar F-Type не завяршыў тэст з бясконца добрымі вынікамі, злыдзень паказвае, што ён можа быць надзвычай прывабным. Як у Шэкспіра.

ЗАКЛЮЧЭННЕ

1. Porsche Cayman S

490 балаў

Cayman S з выдатным рухавіком і збалансаваным шасі працуе настолькі пераканаўча, што не пакідае шанцаў свайму суперніку.

2. Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupe

456 балаў

Дзякуючы трывалай падвесцы Jaguar F-Type паспяхова гуляе ролю дрэннага хлопца. Але па ачках ён прайграе выдатніку.

Тэкст: Генрых Лингнер

Фота: Hans-Dieter Zeifert

Галоўная » Артыкулы » нарыхтоўкі » Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé супраць Porsche Cayman S: дзве спартовых зброі