Jaguar F-Type праходзіць амаладжальную апрацоўку

Jaguar прадставіў абноўленую мадэль F-Type. Прайшло 7 гадоў з моманту дэбюту выпускаемай у цяперашні час версіі, так што самы час для змен. Іх вельмі шмат, але пачаць варта са стылю. Новы F-Type не толькі абнавіўся, але і стаў больш сталым.

Брытанцы праз сацсеткі паднеслі сваю спартовую прапанову вельмі цікава, як і належыць Jaguar.

Мы даўно ведаем, што дэбюты гэтага брэнда поўныя пафасу. Калі F-Pace быў прадстаўлены ў 2015 годзе, вадзіцель зрабіў поўнае кола на 360 градусаў. Нагадаю, што F-Pace часцей за ўсё возіць дзяцей у школу ці менеджэраў па трасе.

У выпадку F-тып пасля ўздыму такога вялікага мерапрыемства не чакалася, бо гэта толькі асвяжэнне, а не дэбют. Брэнд, аднак, адрадзіў надзеі прыхільнікаў, паведаміўшы, што прэм'ера падрыхтавана з брэндам Hot Wheels - тым, што з трэкаў і калекцыйных машын.

Асабіста я з нецярпеннем чакаў 20:00 і, шчыра кажучы, быў крыху расчараваны, таму што прадзюсар не вёў прамога эфіру. Грандыёзных трукаў таксама не было, але крэатыўнасць піяршчыкаў Jaguar нельга адмаўляць. Велізарная дарожка Hot Wheels і невялікі рэзістар (вядома новы F-тып) прайшлі, паказваючы розныя этапы фарміравання цела. Насамрэч, сёння, калі я пішу гэта, я думаю, што гэта нават лепш, чым нейкае каскадзёрскае шоў. Лепш за ўсё ўбачыць гэта самому на афіцыйным YouTube-канале брэнда.

Абноўлены Jaguar F-Type больш спелы аўтамабіль

Вось і прэм'ера, давайце пяройдзем да знешнасці, бо гэта не толькі самая галоўная змена ў бірмінгемскім спартоўцы, але і дэманстрацыя майстэрства, якая толькі ўмацоўвае маё каханне да іміджу брэнда. Не тое, што папярэдні Тып F ён быў пачварны, але ён заўсёды быў ягуар, узровень ніжэй Aston Martin. І многія скажуць, што гэта і зараз так, але трэба прызнаць, што знешні выгляд абноўленай версіі куды больш дарослы. У цэлым Jaguar стаў больш сталым, прадуманым і не расчароўвае, захаваўшы пры гэтым лепшыя рысы свайго характару. Больш за ўсё змен зведала перадпакой частка аўтамабіля, якая здаецца больш стандартызаванай з іншымі прапановамі Jaguar, але не сумнай. Калі б мне прыйшлося выбіраць паміж Перавага V8 і верхні F-тып, я б узяў Ягуар.

Усе стылістычныя змены былі накіраваныя на тое, каб візуальна пашырыць і датачыць аўтамабіль, што дадало яму сур'ёзнасці. Маска гладчэйшая, больш мінімалістычная і таму выглядае вельмі паслядоўна. Аўтамабіль у канчатковым выніку будзе прапаноўвацца ў трох варыянтах і гэта таксама ўлічана ў дызайне, базавая мадэль будзе самай простай, R-Dynamic можна пазнаць па смялейшых лініях і лопасцям , а самая магутная мадэль R мае вялікія, чорныя, вельмі спартовыя. паветразаборнікі на бамперы. Што тычыцца задняй часткі, то тут асабліва няма чаго сказаць, увесь рамень крыху асвяжыўся, але знешні выгляд не змяніўся. Такая працэдура мусіць падкрэсліць, што Тып F гэта вельмі вечны праект. Бакавая лінія відавочна адрозніваецца, але гэта з-за вышэйзгаданага перапрацаванага дызайну перадпакоя часткі і капота. Акрамя таго, ёсць нямала тонкіх змен, каб зрабіць аўтамабіль больш элегантным і сталым.

Што змянілася пад капотам Jaguar F-Type?

Хоць гэта ўсяго толькі шлейка асобы, шматлікае змянілася. Я згадваў раней, што вы можаце чакаць тры разнавіднасці. Да гэтага часу ў заказчыка быў выбар рухавікоў: V6, V8 і R4. Самым цікавым выбарам быў, верагодна, V6, таму што ён прапаноўваў вялікую магутнасць і ў той жа час быў прыязным, у той час як V8 - дзікун. Ад V-вобразнай шасцёркі адмовіліся, і асноўная ўвага была нададзена ўдасканаленню буйнейшага агрэгата, які будзе даступны ў двух варыянтах магутнасці: 567 л.з. і 444 л.з. Таксама ёсць рухавік R4 магутнасцю 296 л.з.

Варта зірнуць на новую трохузроўневую іерархію ў кантэксце прывада. Самы магутны варыянт будзе даступны толькі з поўным прывадам. Прамежкавы варыянт дае найбольшыя магчымасці, бо поўны прывад і прывад на заднюю вось яшчэ трэба будзе наладзіць. Самая слабая разнавіднасць заднепрывадных машына, што цалкам відавочна.

Флагман магутнасцю 567 л.з. здольны разганяцца да сотні за 3,5 секунды і дасягаць 300 км/г. Што да пакавання, то яна адзіная даступная пад маркай «R». 444-моцная версія і версія з рухавіком R4 пакідаюць выбар паміж прамежкавай R-Dynamic і базавай версіяй. Разгон да сотні займае 4,4 секунды і 5,4 секунды адпаведна. Больш за слабы V8 будзе паскарацца F-тып да 285 км/ч, а спідометр самай слабой разнавіднасці спыняецца на адзнацы 250 км/ч.

Выкідваць V6 можа здацца дурным, бо шматлікім можа не спадабацца версія R4, а V8 дзікун. Так было да гэтага часу, але інжынеры працавалі над тым, каб зрабіць аўтамабілі больш прыязнымі. Па-першае, у кожнага варыянту ёсць актыўная выхлапная сістэма, а ў васьміцыліндравых варыянтаў, якія змаглі вывесці мядзведзя са спячкі, ёсць спецыяльны ціхі рэжым. Праграмны дырэктар Джуліян Томсан, які да гэтага часу прымаў актыўны ўдзел у распрацоўцы канцэпцыі. Ягуар F-Тып, ахарактарызаваў апошнюю мадэль як «больш драматычную, чым калі-небудзь, з яшчэ большай яснасцю».

З-за выкарыстанні такіх розных рухавікоў развесовка даволі вялікая. Jaguar F-Type з рухавіком R4 ён важыць 1520 кг, што на 120 кг лягчэй заднепрывадных V8. Самы цяжкі, вядома ж, флагман у версіі з адкрываным дахам, бо шалі пакажуць цэлых 1760 кілаграмаў.

У інтэр'еры скачок на некалькі гадоў

Цяпер усё яшчэ ў вытворчасці Тып F праект, які ўбачыў свет у 2012 годзе. Накшталт не так даўно, але для тэхнікі гэта некалькі важных змен. У 2012 годзе таксама дэбютаваў iPhone 5, а зараз прапануецца адзінаццаць. Унутры F-тып таму ён больш сучасны і выкарыстоўваныя матэрыялы больш якасныя. Даступны 12,3-цалевы экран кіроўцы. Вядомая па іншых мадэлях Jaguar і Land Rover 10-цалевая сістэма Touch Pro знайшла сваё месца на цэнтральнай кансолі і прапануе сумяшчальнасць з Apple CarPlay. На шчасце, інжынеры не былі ў захапленні ад экранаў і вырашылі, што асноўныя функцыі, такія як кантролеры ацяплення і вентыляцыі, усё яшчэ фізічныя. Jaguar лічыць, што гэта неад'емная частка добрага аўтамабіля. Шлях!

Пры наладзе аўтамабіля вы можаце абраць адзін з двух дызайнаў сядзенняў: Sport і Performance. Базавыя мадэлі і мадэлі R-Dynamic у стандартнай камплектацыі абсталяваны спартовымі сядзеннямі, а Performance уваходзіць у стандартную камплектацыю R і First Edition. Яны маюць больш выяўленую падтрымку на ўзроўні плячэй.

інтэр'ер Ягуар F-Тып гэта прыязнае асяроддзе: нізкія сядзенні, адносна высокая аконная лінія ствараюць адчуванне, што пасажыры абдымаюцца аўтамабілем. Мы яшчэ не ведаем кошту для польскага рынку, але ведаем, што ў Вялікабрытаніі Тып F ён пачынаецца з 54,060 100,000 фунтаў стэрлінгаў і заканчваецца крыху больш за 8 69,990 фунтаў стэрлінгаў. Самая танная варыяцыя з V абыдзецца ў фунтаў стэрлінгаў. Кошты здаюцца суцэль выгоднымі. На жаль, у Польшчы акцызны збор дадасць да гэтых коштаў добрых "некалькі тысяч" і Тып F Ён зноў стане вельмі элітным аўтамабілем, хаця і задумваўся як такі. Ты Астан Марцін для людзей.

Першыя пастаўкі пачнуцца ў першым квартале 2020 года, але, верагодна, дастаўка на польскія дарогі зойме больш часу.