Jaguar S-Type 3.0 V6 Прадстаўніцкі

Абраная кампанія, дарагое адзенне, цудоўныя прыёмы, няпісаныя правілы паводзін і высокія хуткасці. Гэта асяроддзе, якое вызначана напісана для Jaguar, і з 4861 міліметрам S-Type па-ранейшаму застаецца вялікім і прэстыжным седанам, досыць вялікім, каб упісацца ў яго без якіх-небудзь агаворак. Аднак, калі быць цалкам адкрытым, радаводы яму таксама крыху дапамагаюць.

Наколькі ён добры, сведчыць не толькі яго імя, але і яго форма. Падкрэсленая элегантнасць і прэстыж, якія не хаваюць свайго брытанскага (кансерватыўнага) паходжання, выпраменьваюць некаторую спартовасць, таму аб яго пазнавальнасці пісаць зусім не трэба.

Ва ўсякім разе, S-Type вельмі шматлікім падабаецца. Крыху менш энтузіязму праявяць усе, хто прывык да нямецкіх супернікаў у гэтым класе, увайшоўшы ў салон. Ключ сапраўды такі ж, як у першага Mondeo, без кнопак кіравання цэнтральным замкам; яны знаходзяцца на пластыкавай падвесцы, прымацаванай да ключа.

Досыць купалападобны пасажырскі салон змяшчальнасцю таксама не ўражвае. Кіроўца і пярэдні пасажыр не будуць спатыкацца аб прасторы наперадзе, хоць яго і не шмат, чаго нельга сказаць аб пасажырах на заднім сядзенні. Досыць нізкі спусцісты дах і невялікая прастора для каленаў сведчаць аб тым, што на спіне камфортна сядзяць людзі і дзеці ледзь ніжэй ростам.

Так, Jaguar S-Type гэта першым чынам спартовы седан, які не шукае кампрамісаў. І гэта датычыцца і багажнага аддзялення. На яго дызайнерам удалося вылучыць усяго 370 літраў багажу. Варта адзначыць, што багажнік вельмі неглыбокі і зусім бескарысны для перавозкі вялікіх валізак. Аднак у стандартным абсталяванні ён маштабуецца ўжо ў суадносінах 60:40.

У астатнім абсталяванне таксама даволі багатае. Па сутнасці, нават самы сціплы S-Type быў забяспечаны чатырма падушкамі бяспекі, ABS, TC і ASC, рэгуляваным рулявым механізмам, па-электрычнаму рэгуляваным рулявым колам па глыбіні і вышыні, па-электрычнаму рэгуляванымі перадпакоямі сядзеннямі, усімі чатырма дзвярамі ў дзвярах і знадворку. люстэркі задняга выгляду, аўтаматычнае зацямненне цэнтральнага люстэрка, датчык дажджу і святла (апошні кіруе ўключэннем фар), двухканальны аўтаматычны кандыцыянер, аўдыёсістэма з касетным плэерам і чатырма падвойнымі дынамікамі, бартавы кампутар, выканаўчае абсталяванне і круіз-кантроль з переключателями16 колы, люк з электрапрывадам, скура, пакет памяці, які запамінае налады кіроўчага сядзення, рулявога кола і вонкавых люстэркаў, а таксама пяціступеньчатая аўтаматычная каробка перадач разам з рычагом з дрэва або выдатнай імітацыі.

Што ж, гэта ўжо апраўдвае рэпутацыю Jaguar. І нават цеснае працоўнае месца кіроўцы хутка спадабаецца ўсім тым, хто кахае крыху больш спартовы выгляд усярэдзіне. Ніякіх навінак. Яркі інтэр'ер, аздабленне са светлага дрэва ці вельмі добрая імітацыя, а таксама светлая скура на сядзеннях і спакойнае зялёнае асвятленне прыбораў, ужо знаёмае па Mondeo, сведчаць аб тым, што гісторыя Jaguar налічвае не некалькі гадоў.

Адчуванне ўсярэдзіне даволі арыстакратычнае, такіх уладальнікаў Jaguar вельмі жадае. Тое, што S-Type вельмі элегантны спартовы седан, таксама пацвярджаецца лінейкай рухавікоў. Вы не знойдзеце ў ім дызельнага рухавіка, хоць самыя сучасныя дызельныя рухавікі сёння пераўзыходзяць бензінавыя па шматлікіх параметрах. Аднак у насавой частцы Jaguar толькі бензінавыя рухавікі, і яны прыстойна вялікія па аб'ёме.

Вы не верыце? Глядзець. У Beemvee 5 Series лінейка рухавікоў пачынаецца з 2-літровага шасціцыліндравага рухавіка, у Audi A2 з 6-літровага чатырохцыліндравага рухавіка з турбанаддувам, у Mercedes-Benz E-Class з 1-літровага чатырохцыліндравага рухавіка з турбанаддувам. -цыліндравы, у Jaguar S-Type, з іншага боку, 8-літровы шасціцыліндравы. Таму асцярогі, што самай слабой версіі S-Type не годзе магутнасці і крутоўнага моманту, зусім не патрэбныя. Шасціцыліндравы рухавік развівае магутнасць 2 квт / 0 л.з. пры 3 аб / мін і крутоўны момант 0 Нм, што надае яму спартовыя характарыстыкі, а таксама шасі.

Больш спартовага, чым камфортнага. Такім чынам, нават на больш высокіх хуткасцях S-Type не выбівае нос з павароту, што ўсё гушчару назіраецца ў нямецкіх канкурэнтаў, кіроўных на заднія колы. Палажэнне застаецца нейтральным на працягу доўгага часу, і заднія колы могуць быць задзейнічаны толькі пры адключаным асістэнце ASC. Значна меней падыходзіць для гэтага пяціступеньчатая аўтаматычная каробка перадач, якая досыць плыўная і хуткая, але прызначана ў першую чаргу для ўмерана хуткай язды. Таму ў базавай версіі рухавіка даступная пяціступеньчатая механічная трансмісія, якая, напэўна, спадабаецца аматарам Jaguar і ручнога пераключэння перадач.

Нягледзячы на ​​новага ўладальніка (Ford), Jaguar не хавае свайго паходжання. Ён па-ранейшаму жадае быць спартова-элегантным седанам блакітных кровей.

Мацеўж Карашэц

ФОТА: Уро П Патокнік

Jaguar S-Type 3.0 V6 Прадстаўніцкі

асноўныя дадзеныя

продажу:	Саміт Аўто ДОО
Кошт базавай мадэлі:	43.344,18 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	175 кВт (238 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	8,5 з
Максімальная хуткасць:	226 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	11,8 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	6-цыліндравы - 4-тактны -H-60 ° - бензінавы - падоўжна ўсталяваны спераду - дыяметр цыліндру і ход 89,0 × 79,5 мм - працоўны аб'ём 2967 см3 - ступень сціску 10,5: 1 - максімальная магутнасць 175 кВт ( 238 л.с.) пры 6800 аб / мін - максімальная крутоўны момант 293 Нм пры 4500 аб / мін - каленчаты вал у 4 падшыпніках - 2 × 2 размеркавальных вала ў галоўцы (ланцугі) - 4 клапана на цыліндр - электронны шматкропкавы ўпырск і электроннае запальванне - вадкаснае астуджэнне 10,0 л - маторнае масла 5,2 л - рэгуляваны каталізатар
Перадача энергіі:	рухавік прыводзіць у рух заднія колы АКПП 5-ступеністая перадаткавы лік I. 3,250 2,440; II. 1,550 гадзін; III. 1,000 гадзін; IV. 0,750; V. 4,140; задні ход 3,070 - дыферэнцыял 215 - шыны 55/16 R 210 H (Pirelli XNUMX Snow Sport)
ёмістасць:	максімальная хуткасць 226 км/г - разгон 0-100 км/г 8,5 з - выдатак паліва (ECE) 16,6 / 9,1 / 11,8 л / 100 км (неэтыляваны бензін, пачатковая школа 95)
Перавозка і падвескі:	4 дзверы, 5 месцаў самонесущий кузаў перадпакой адзінарная падвеска, спружынныя стойкі, падвойныя трохкутныя папярочныя рэйкі, стабілізатар задняя адзінарная падвеска, падвойныя трохкутныя папярочныя рэйкі, шрубавыя спружыны, тэлескапічныя амартызатары, стабілізатар двухконтурные тормо дыск (з узмацняльнікам), гідраўзмацняльнік руля, ABS, EBD – рэечнае рулявое кола, гідраўзмацняльнік руля
Маса:	пусты аўтамабіль 1704 кг дапушчальная поўная маса 2174 кг дапушчальная маса прычэпа з тормазам 1850 кг, без тормазу 750 кг дапушчальная нагрузка на дах 100 кг
Знешнія памеры:	даўжыня 4861 мм шырыня 1819 мм вышыня 1444 мм колавая база 2909 мм каляіна перадпакой 1537 мм задняя 1544 мм радыус язды 12,4 м
Унутраныя памеры:	даўжыня 1610 мм - шырыня 1490/1500 мм - вышыня 910-950 / 890 мм - падоўжная 870-1090 / 850-630 мм - паліўны бак 69,5 л
куфар:	нармальны 370 л

нашы вымярэння

T = 14 ° C – p = 993 мбар – адн. вл. = 89%
Разгон 0-100 км:	9,9s
1000м ад гораду:	31,0-я гады ( 172 км / г)
Максімальная хуткасць:	223 км / г (IN.)
Мінімальны расход:	16,6 л / 100 км
тэставае спажыванне:	16,9 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	44,3m
Шум пры хуткасці 50 км / ч на 3-й перадачы	64dB
Шум пры хуткасці 50 км / ч на 4-й перадачы	63dB
Шум пры хуткасці 50 км / ч на 5-й перадачы	63dB
Памылкі тэсту:	беспамылковы

адзнака

• Гэта праўда, што S-Type не можа схаваць сваё сваяцтва з Фордам. Гэта асабліва заўважыць кіроўца, бо нямала дробязяў (перамыкачы, рычагі на рулявым коле, датчыкі і т. Д.) Нагадваюць мадэлі Ford. Тым не менш, S-Type з яго дызайнам, формай і ўнутраным адчуваннем па-ранейшаму застаецца Jaguar са ўсімі добрымі і дрэннымі характарыстыкамі.

Мы хвалім і папракаем

форма

паходжанне знака

багатае абсталяванне

становішча і зварот

канкурэнтная цана

цесна ўнутры

маленькі і бескарысны багажнік

расход паліва

Аксэсуары Ford (датчыкі, перамыкачы, ())