Тэст драйв Jaguar X-Type 2.5 V6 і Rover 75 2.0 V6: брытанскі сярэдні клас
Калі вы марыце аб класічнай брытанскай мадэлі, цяпер самы час для выгаднай куплі.
Каля 20 гадоў таму ягуар X-Type і Rover 75 спрабавалі прабіцца ў сярэдні клас, належачы на брытанскае вяшчанне. Сёння гэта танныя патрыманыя аўтамабілі для прыватных асоб.
Няўжо Rover 75 не атрымаў занадта шмат рэтра-стылю? Гэтае пытанне непазбежна задаюць, назіраючы за авальнымі асноўнымі элементамі кіравання ў храмаванай рамцы з іх яркімі, амаль пацінаванымі цыферблатамі. Справа ад іх на прыборнай панэлі з імітацыі дрэва падобныя на выгляд маленькія гадзіны, у якіх, нажаль, няма секунднай стрэлкі. Яе пастаяннае ціканне выпраменьвае яшчэ больш настальгічны настрой.
Рулявое кола прыгожай формы з падушкамі бяспекі і тоўстым скураным кольцам, чорныя пластыкавыя рычагі на рулявой калонцы, а таксама чорная абіўка прыборнай панэлі вяртаюць нас ў 2000 год, калі з канвеера сышоў зялёны Rover 75 2.0 V6 Automatic. Камфортна абстаўлены салон брытанскага седана сярэдняга класа, разам з рэтра-цыферблатамі прыбораў, адрозніваецца яшчэ адной дызайнерскай асаблівасцю: авальнай формай з'яўляюцца не толькі спідометр і тахометр, але і фарсункі вентыляцыі, храмаваныя выемкі дзвярных ручак і нават кнопкі дзвярэй. .
Ровер, заліты хромам
Звонку седан Seventy-Five ў даволі простым стылі нагадвае 50-я сваёй шчодрай храмаванай аздабленнем. Асабліва прыгожыя арачныя ручкі дзвярэй, інтэграваныя ў бакавыя дэкаратыўныя планкі. У якасці саступкі гусце надвор'я ў 1998 годзе, калі Rover прадставіў 75 на аўтасалоне ў Бірмінгеме, переднепріводный мадэль атрымала адносна высокую заднюю частку з нахільнай заднім шклом. Таксама сучаснымі з'яўляюцца чатыры круглыя фары, злёгку прыкрытыя пярэдняй вечкам, якія надаюць рахманаму брытанцу даволі рашучы выгляд.
Гэтая мадэль вельмі важная для Rover і BMW. Пасля таго, як баварцы купілі Rover у British Aerospace ў 1994 годзе, 75 стаў заснавальнікам новай эры нароўні з MGF і New Mini. Седан у брытанскім стылі быў прызваны канкураваць не толькі з Ford Мондео, Opel Vectra і VW Passat, але і з Audi A4, BMW 3 серыі і Mercedes C-клас.
Аднак праз два гады пасля яго рынкавай прэм'еры ў 2001 году з'явіўся яшчэ адзін канкурэнт сярэдняга класа Jaguar X-Type. Больш за тое, з яго рэтра-поглядам з брытанскімі акцэнтамі ён казаў амаль на той жа мове дызайну, што і Rover 75. Гэта дае нам дастаткова падстаў для параўнання двух настальгічных мадэляў з агульным драйвам і ўдакладніць, ці адпавядае за прыгожым фасадам яго часу і дастаткова надзейная тэхніка.
Двайняты з выспы
Пры поглядзе спераду два четырехглазым асобы Jaguar і Rover з амаль ідэнтычнымі пярэднімі рашоткамі амаль неадрозныя адзін ад аднаго. Некаторы адрозненне мае толькі характэрная форма капота Jaguar з выступамі, якія пачынаюцца над чатырма авальнымі фарамі. Дзякуючы гэтаму X-Type нават выглядае як паменшаны XJ, а даволі закругленая задняя частка, асабліва ў галіне задняй калонкі, нагадвае значна больш буйны S-Type, які дэбютаваў двума гадамі раней. Такім чынам, у 2001 годзе мадэльны шэраг Jaguar складаўся ўсяго з трох седанаў ў стылі рэтра.
Адзнака дызайну аўтамабіля заўсёды была справай асабістага густу. Але невялікі выгін сцягна над заднім колам у X-Type проста перабраў са складкамі і выступамі на адносна невялікай прасторы. У профіль мадэль Rover глядзіцца лепш. Тут справядліва адзначыць, што з-за ціхіх зімовых умоў на дарогах X-Type ўдзельнічае ў фотасесіі з чорнымі сталёвымі коламі замест прывабных стандартных семиспицевых алюмініевых колаў.
Падабенства паміж двума целамі захоўваецца і ў інтэр'еры. Калі б не простыя сучасныя элементы кіравання X-Type, вы маглі падумаць, што сядзіце ў адной машыне. Напрыклад, мяккія абзы вакол прыборнай панэлі, стылізаванай пад дрэва, і, перш за ўсё, вакол цэнтральных кансоляў практычна ідэнтычныя.
Абодва салона ў іх раскошных версіях Executive у X-Type і Celeste у 75 выглядаюць яшчэ лепш і, галоўнае, маляўнічай. Крэмавыя скураныя сядзенні з цёмна-сіняй прострочкой у Rover або драўлянае рулявое кола і розныя колеры інтэр'еру ў Jaguar робяць амаль кожнага брытанца, наяўнага на рынку патрыманых аўтамабіляў, унікальным прыкладам. Вядома, камфортнае абсталяванне пакідае амаль нявыкананыя жаданні: ад кандыцыянавання паветра да па-электрычнаму рэгуляваных сядзенняў з функцыяй памяці да гукавой сістэмы, якая прайгравае кампакт-дыскі і/або касеты – усё ёсць. У гэтай сітуацыі добра абсталяваны Jaguar X-Type ці Rover 75 з рухавіком V6 быў не з танных аўтамабіляў. Пры дэбюце на рынку за люксавыя версіі прыйшлося заплаціць каля 70 000 марак.
Тэхніка ад мамы канцэрна
Прэтэнзіі X-Type і 75 на прыналежнасць да эліты падмацаваныя Jaguar і Rover з сучасным абсталяваннем, часткова пастаўленым матчынымі канцэрнамі Ford і BMW. З 1999 года Jaguar ўваходзіць у склад Ford Premier Automotive Group (PAG). Напрыклад, X-Type мае тое ж шасі, што і Ford Mondeo, а таксама рухавікі V6 з двума размеркавальнымі валамі ў галоўках цыліндраў (DOHC) і рабочым аб'ёмам 2,5 (197 л.с.) і трыма літрамі. с.). Усе X-Type, акрамя базавай версіі, з 234-літровым V2,1 (6 л.з.) і чатырохцыліндравым дызелем магутнасцю 155 і пазнейшых версій, магутнасцю 128 л.з. атрымаць двайную трансмісію, што тлумачыць значэнне літары «Х» як знака поўнага прывада.
BMW таксама мае ноу-хау BMW ў многіх месцах. З-за складанай канструкцыі задняй восі, запазычанай у «пяцёркі» і інтэграванага ў шасі тунэля для прывядзення ў рух задняй восі, для 75 часта сцвярджалася, што яго платформа ўзнікла ў Баварыі. Аднак гэта не так. Несумненна, аднак, двухлітровы дызель магутнасцю 116 л.з., а затым і 131 л.з., які прапаноўваўся з самага пачатку, прыйшоў з Баварыі. Бензінавыя рухавікі Rover бываюць 1,8-літровым чатырохцыліндравымі магутнасцю 120 і 150 л.з. (Турба), двухлітровы V6 на 150 і 2,5-літровы V6 на 177 л.з.
Легендарным з'яўляецца Rover 75 V8 з рухавіком Ford Mustang магутнасцю 260 л.з. Спецыялізаваная кампанія па вытворчасці ралійных аўтамабіляў Prodrive выконвае пераабсталяванне з пярэдняй на заднюю трансмісію. Рухавік V8 таксама ўсталяваны ў здвоенай мадэлі Rover MG ZT 260. Але два прэстыжных аўтамабіля, выпушчаных у агульнай складанасці ўсяго 900 асобнікамі, не змаглі прадухіліць заняпад Rover пасля сыходу BMW у 2000 году. 7 красавіка 2005 гады Rover быў абвешчаны банкрутам, гэта канец 75-го.
Шкада, таму што машына самавітая. Яшчэ ў 1999 году кампанія auto motor und sport засведчыла, што 75-я адрознівалася добрай якасцю выраба і ўстойлівасцю да скручвання кузава . Ва ўсіх дысцыплінах, якія тычацца камфорту ад падвескі да падагрэву ёсць толькі перавагі, у тым ліку і ў прывадзе, дзе рэгіструюцца толькі лёгкія ўдары па рухавіку .
Сапраўды, па сённяшніх маштабах мадэль Rover рухаецца надзвычай элегантна і, першым чынам, з прыемнай мяккасцю падвескі. Рулявое кіраванне і кіроўчае сядзенне маглі быць больш дакладнымі і цвёрдымі, а невялікі двухлітровы V6 з вызначана вялікім працоўным аб'ёмам. У ціхім бульварным тэмпе з пяціступеністым аўтаматам упэўненага счаплення няма. Але калі мацней прыціснуць педаль да дывана на падлозе, вас панясе ўначы да 6500 аб/мін, задыхаўшыся.
Пры прамым параўнанні нізкаякасны Jaguar відавочна выйграе ад большага працоўнага аб'ёму і магутнасці. Яго 2,5-літровы V6 нават без высокіх абарачэнняў плыўна, але рашуча рэагуе на любую каманду з педаллю акселератара. У той жа час машыне дапамагае якасная пяціступеньчатая механічная каробка перадач, якая, праўда, перамыкае не вельмі дакладна. У дадатак рухавік Jaguar працуе крыху больш нераўнамерна, чым добра навучаны V6 Rover. Аднак камфорт кіравання, пасадка, памер салона і адносна высокі выдатак паліва практычна ідэнтычныя абедзве мадэлі не апускаюцца ніжэй дзесяці літраў на 100 км.
Яшчэ невядома, чаму прадстаўнік Rover, як і той, у каго мадэль старэй чым на дзесяць гадоў, Alfa Romeo, атрымаў нумар 75. Гэта яшчэ адзін напамін аб старых добрых часах: адна з першых пасляваенных мадэляў Rover таксама называецца 75.
Заключэнне
X-Type ці 75? Для мяне гэта было б няпростым рашэньнем. Такі вось Ягуар з трохлітровым V6 і 234 л.з. можа быць вялікай перавагай. Але на мой густ яго цела занадта разадзьмутае. У гэтым выпадку лепш упадабаць мадэль Rover але як расавую MG ZT 190 без храмаванага аздаблення.
Тэкст: Франк-Піцер Худзек
Фота: Ахім Хартман
Галоўная » Артыкулы » нарыхтоўкі » Jaguar X-Type 2.5 V6 і Rover 75 2.0 V6: брытанскі сярэдні клас
