Jaguar XJ - заход легенды
Дзіўна, як лёгка ён парывае з легендай. Дзіўна, як лёгка забыцца традыцыі і сапраўдныя каштоўнасці. Проста страшна, як лёгка можна перавярнуць сістэму каштоўнасцяў чалавека з ног на галаву. Дзіўна, у тым сэнсе, што гэта трывожна, як лёгка людзі перастаюць шанаваць самы просты і старажытны выгляд адпачынку, т. е. шпацыр на прыродзе, у карысць экстрэмальных і дарагіх задавальненняў. Свет мяняецца, але ці абавязкова ў правільным кірунку?
Калісьці нават непрафесіянал, гледзячы на Jaguar, ведаў, што гэта Jaguar. E-Type, S-Type, XKR або XJ – у кожнай з гэтых мадэляў была душа і кожная была на 100% брытанскай.
Насуперак таму, што думае большасць людзей, нават пры Фордзе Jaguar заставаўся Jaguar. Авальныя свяцільні, прысадзісты сілуэт, спартовая агрэсіўнасць і гэта штосьці , што можна вызначыць як непаўторны стыль. Асабліва гэта было прыкметна ў мадэлі XJ флагманскім лімузіне брытанскага канцэрна. У той час як усе астатнія вытворцы рухаліся ў бок высокіх тэхналогій, Jaguar па-ранейшаму прытрымліваўся традыцыйных каштоўнасцяў: сучаснасці, але заўсёды са стылем і ніколі ў шкоду традыцыям.
Мадэль XJ, якая сышла з арэны ў 2009 году, несумнеўна, з'яўляецца адным з самых прыгожых аўтамабіляў у гісторыі аўтамабілебудавання. Не толькі ў брытанскай аўтамабільнай прамысловасці, але і ва ўсім свеце. Аўтамабіль, які выпускаўся з 2003 года, маркіраваны кодам Х350, у значнай ступені вырабляўся з алюмініевых сплаваў. Класічны сілуэт, з непрыстойна доўгай маскай і гэтак жа непрыстойным задком, зрабілі Jaga рэдкасцю сярод выразаных у аэрадынамічных трубах выгнутых нямецкіх шэрых. Храмаваныя акцэнты, недарэчнасць вялікіх алюмініевых колавых дыскаў і набітых бампером, яшчэ больш узмацнялі ўражанне велізарнасці, зрабілі XJ аб'ектам уздыхаў. Гэты аўтамабіль быў цудоўным і да гэтага часу ўражвае сваімі лініямі кузава.
Усярэдзіне Jaga дарма шукаць незлічоную колькасць вадкакрысталічных дысплеяў (акрамя навігацыйнага экрана) і тыя самыя матрычныя рашэнні з вобласці фантастыкі. Класічныя гадзіны, кабіна, аздобленая лепшым дрэвам, і ідэальныя сядзенні, абабітыя самай натуральнай скурай у свеце у гэтым салоне адчуваецца гісторыя, і кіроўца інстынктыўна адчувае, што ў гэтай машыне ён за рулём, а не за рулём электронікі. Гэты інтэр'ер створаны для кіроўцаў, якія чакаюць, што аўтамабіль будзе… аўтамабілем, а не машынай для перасоўвання. Гэты інтэр'ер створаны для кіроўцаў, якія перастаюць карыстацца паслугамі шафёра і пачынаюць атрымліваць задавальненне ад ваджэння.
Агрэсіўны дызайн перадпакоя часткі выклікае поўнае глыбокай пашаны трапятанне падвойныя авальныя фары крута глядзяць у прастору перад сабой, нібы вочы дзікай коткі. Спакуслівы, акрэслены доўгі капот з вельмі нізкім выразам хавае адны з самых прыгожа якія гучаць сілавых агрэгатаў на рынку.
Пачынальна з базавай V6 канструкцыі Ford аб'ёмам 3.0 л і магутнасцю 238 л.з., праз V8 3.5 л магутнасцю 258 л.з., а на V4.2 8 магутнасцю меней 300 л.з. У прапанову таксама ўваходзіла версія рухавіка 4.2/400 л з наддувам магутнасцю менш за 395 л.с. (400), зарэзерваваная для вострай версіі XJR. 1.5 км у самай магутнай версіі?! “Трохі” – падумае нехта. Аднак, прымаючы да ўвагі алюмініевую канструкцыю аўтамабіля і смяхотную падрыхтаваную масу, якая вагаецца ў раёне 300 тоны, гэтая магутнасць ужо не здаецца пацешнай . У канкурэнтаў класа прыкладна на 400 - XNUMX кг "цела" больш.
Аднак XJ са знакам X350, дакладным не толькі ў назове, але і ў стылі Jaguar, у 2009 году сышоў са сцэны. Тады-то і была запушчана новая мадэль - вызначана больш сучасная і тэхнічна больш дасканалая, але ўсё ж па-сапраўднаму брытанская? Гэта ўсё яшчэ класіка ва ўсіх сэнсах? Калі я ўпершыню ўбачыў гэтую машыну, хоць яна і зачаравала мяне сваім стылем, павінен прызнаць, што мне прыйшлося шукаць… лагатып, каб пазнаць, з якой машынай я маю справу. Нажаль, такога са мной раней не было ў выпадку з іншымі аўтамабілямі гэтага брытанскага канцэрна. Жаль….
