Тэст драйв Jaguar XKR: драпежнік з R-поглядам
Калі ў брэнда ягуар ішлі размовы аб вялікай колькасці конскіх сіл, літара "Р" нязменна фігуравала ў парадку дня. Першыя ўражанні ад новага XKR, пад капотам якога ўсталяваны рухавік V8 магутнасцю 416 л.з. с.
Новы XKR таксама ўносіць свой уклад у імідж сямейства мадэляў гарманічныя прапорцыі і элегантныя выгібы ідэнтычныя знаёмаму звычайнаму HC, але алюмініевыя сеткі на перадпакоі рашотцы і дадатковыя вентыляцыйныя адтуліны ў пярэднім бамперы і капоце ствараюць адчуванне агрэсіі. што адрознівае R-версію ад іншых мадыфікацый. Павелічэнне магутнасці на 118 л.з. Вёска ніякім чынам не пашкодзіла гармоніі аўтамабіля і не прывяла да фармавання неапраўдана жорсткага настрою. XKR прапануе рэдкую магчымасць атрымаць асалоду ад хуткасцю з бездакорным камфортам.
У павароце XKR паводзіць сябе нават больш упэўнена, чым HC
Рулявое кіраванне наладжана яшчэ прама. Дзякуючы двухступеністай (адключанай) электроннай сістэме стабілізацыі, пры больш экстрэмальных манеўрах кірунак руху можна рэгуляваць з дапамогай педалі акселератара, і ў такіх сітуацыях аўтамабіль рэагуе па-стаічнаму спакойна і не дае нават пачаткі няўпэўненасці. Па сутнасці, мадэль прапануе дынаміку чыстакроўнага спорткара, але гэта не здаецца дакучлівым.
Дзякуючы механічнаму кампрэсару рухавік Jaguar развівае самавіты крутоўны момант у 560 Нм і дэманструе прыстойную цягу нават на нізкіх абарачэннях. Jaguar сцвярджае, што час пераключэння перадач шасціступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач XKR з'яўляецца самым кароткім для гэтага класа. Верагоднасць таго, што гэта праўда, здаецца асабліва высокай у рэжыме ручной скрынкі перадач пераключэнне перадач з дапамогай пласцін рулявога кола можа быць не адной з самых карысных функцый у гэтым аўтамабілі, але, безумоўна, дастаўляе велізарнае задавальненне, асабліва пры пераключэнні на больш нізкую перадачу. градус, калі сістэма аўтаматычна падае сапраўды адмераны порцыю прамежкавага газу.
Змены ў інтэр'еры
пералічваюцца па пальцах і абмяжоўваюцца некалькімі адмысловымі эмблемамі і больш выяўленым бакавым контурам сядзенняў. Нажаль, тыя, хто (справядліва) шукае ў гэтай машыне класічную брытанскую атмасферу, будуць расчараваныя. Інтэр'ер XKR, несумненна, дэманструе выдатную якасць выраба і выдатныя матэрыялы, але арыстакратычная атмасфера – гэта зусім іншае… Погляд на прайс-ліст мадэлі прыводзіць да неадназначных высноў. Купэ варта 223 лева, а кабрыялет 574 леваў, што значна больш, чым звычайны ганконскі, і блізка да кошту аднаго аўтамабіля. Mercedes SL 239. Але можна зірнуць на рэчы і з іншага пункта гледжання: машына сваім зрокам моцна нагадвае Aston Martin DB996 Volante, але ўсё роўна больш за на 500 9 эўра танней…
Тэкст: Божан Бошнакоў
Фотаздымкі: Ягуар
2020-08-29
