JEEP COMPASS: НІЯКІХ падробак

Сапраўдны джып у моры кампактных пазадарожнікаў

Самы хуткарослы аўтамабільны сегмент у апошнія гады гэта кампактныя мадэлі пазадарожнікаў. Аднак яго паводка прадстаўнікамі розных вытворцаў прывяла да лёгкага адчування падробкі. Гэта значыць прапанаваць нам аўтамабіль, які выглядае як пазадарожнік, але не зяўляецца такім. Новы Jeep Compass не падобны (хоць яго базавая версія толькі з пярэднім прывадам). Гэта сапраўдны джып у больш кампактным выглядзе, у якім няма ні кроплі фэйку.

Насамрэч, добра паказаць, наколькі ён кампактны.

Калі ён з'явіўся на святло ў 2006 году, Compass быў самым маленькім у лінейцы Jeep. Пазней яны зрабілі Renegade яшчэ меншага памеру. Паводле сучасных уяўленняў, з памерамі 4394 мм у даўжыню, 1819 мм у шырыню, 1647 мм у вышыню і 2636 мм у колавай базе Compass хутчэй адносіцца да катэгорыі сярэдне размерных мадэляў пазадарожнікаў. Аднак незалежна ад таго, у якую калонку вы яго змесціце, вы атрымаеце дзіўна вялікая ўнутраная прастора для пяці дарослых і задаволены багажнік (458 літраў, які павялічваецца да 1269 літраў пры апусканні задніх сядзенняў) з простымі манеўранымі і паркавальнымі вонкавымі памерамі.

Тэхналогія на борце з'яўляецца самай сучаснай, і пры высокім узроўні абсталявання вы кіруеце большасцю функцый з вялізнага 8,4-цалевага экрана на цэнтральнай кансолі. Якасць выкарыстоўваных матэрыялаў таксама знаходзіцца на дзіўна высокім узроўні. Дызайн сапраўднага джыпа з 7 вертыкальнымі прарэзамі на радыятары, магутным бамперам, якія робяць выгляд сучасных фар некалькі пагардлівым, і трапецападобнымі аркамі на крылах.

Сістэмы 4×4

Вонкавы выгляд не ўводзіць у памылку. За выключэннем базавай версіі, якая больш "у колер", перад вамі сапраўдны пазадарожнік. Пазадарожнік нават ідзе з дзвюма сістэмамі 4х4. У больш умеранага ёсць рэжымы для розных мясцовасцяў (аўто, снег, бруд і пясок), якія могуць перадаваць да 100% крутоўнага моманту толькі на адно кола, якое мае цягу, а таксама блакіроўку дыферэнцыяла, «блакавальную» цягу. у пастаянна 50/50% паміж двума мастамі. Пры гэтым дарожны прасвет складае 200 мм.

Тэставая машына была такой, і ў мяне не было абсалютна ніякіх цяжкасцяў на бездараж, вядома, калі не спрабаваць яе на асоба экстрэмальнай бездараж, бо ў мяне не было наўтбука з нумарамі трактарыстаў. Яшчэ больш магутная сістэма 4×4, прапанаваная ў версіі Trailhawk, ён дадае рэжым для камянёў, павольную перадачу і памагатага для спуску па схіле пры большым дарожным прасвеце 216 мм. Іншымі словамі, вы павінны прыкласці нямала намаганняў, каб знайсці аўтамабіль у сегменце, які прапануе блізкія да гэтых магчымасцяў.

9 хуткасцяў

Хоць ён сапраўды здольны, ясна, што Компас правядзе большую частку свайго жыцця на ўзлётнай паласе.

Вось чаму супрацоўнікі Jeep абсталявалі яго сучаснымі рухавікамі і трансмісіямі. Пад капотам тэставай машыны хаваўся 1,4-літровы турбабензінавы агрэгат, сумешчаны з 9-ступеністым аўтаматам. Тое, што такі пазадарожнік абсталёўваецца толькі рухавіком 1,4, гучыць крыху несур'ёзна, але затое ён прапануе зайздросную магутнасць у 170 л.з. і 250 Нм крутоўнага моманту. Рухавік не вельмі новы, тэставаў 10 гадоў таму на Alfa Romeo Giulietta, але ён настолькі энергічны, што здаецца цалкам сучасным. Разгон да 100 км/г займае 9,5 секунды, а максімальная хуткасць складае 200 км/г. У цэлым канфігурацыя прывада добрая, хоць ёсць невялікая каранасць у працы аўтаматыкі з рухавіком. Часам бываюць грубейшыя цягі і несфакусаваныя пераключэнні, але гэта неяк адпавядае больш суроваму характару джыпа. Яшчэ адзін мінус вялікі выдатак паліва 11,5 л на 100 км па бартавым кампутары (пры абяцаных 8,3 л), што нядзіўна, калі маленькі рухавік спатыкаецца пры буксіроўцы вялікага пазадарожніка.

Дарожная апрацоўка асфальта таксама пышная дзякуючы трывалай канструкцыі, якая складаецца на 65% з высокатрывалай сталі, і лёгкім алюмініевым элементам на кузаве. Такім чынам, вы атрымліваеце тугія 1615 кг, якія вельмі ўстойлівыя ў паваротах і не разгойдваюцца, як джып (згодна больш старому разуменню гэтага назоўніка). Электронныя памочнікі вадзіцеля эканомяць паліва. Гэта першая кіраваная машына, якая прапануе два круіз-кантролю адзін адаптыўны, а іншы звычайны, якія ўключаюцца двума рознымі кнопкамі на рулявым коле. І гэта выдатна, таму што калі вы поўзаеце ў корку, адаптыў - гэта вялікае палягчэнне. Аднак, калі я еду па трасе, ён асабіста мяне раздражняе, таму што ў нашай краіне многія людзі лічацца вызначальнымі тэмп і не адыходзяць з левай паласы, калі толькі вы не прытрымліваецеся іх бампера, што не дазваляе адаптыў.

пад капотам

Двігацель	Бензінавы рухавік
прывад	Поўны прывад 4×4
колькасць цыліндраў	4
працоўны аб'ём	1368 XNUMX куб.
Магутнасць у л.з.	170 л.с. (пры 5500 аб / мін)
крутоўны момант	250 Нм (пры 2500 аб/мін)
час разгону	0-100 км / г 9,5 секунд.
Максімальная хуткасць	200 км / г
Выдатак паліва Бак	44 л
змешаны цыкл	8,3 л / 100 км
выкіды CO2	190 г / км
Весі	1615 кг
Кошт	ад 55 300 BGN з ПДВ