Тэст драйв Jeep Compass: у правільным кірунку

Надзвычай цікавая прапанова ў сегменце кампактных мадэляў SUV

Брэнд Jeep - адна з тых назваў аўтамабільнага неба, значэнне якіх складана апісаць толькі на мове слоў і фактаў. На працягу дзесяцігоддзяў Jeep быў сінонімам сапраўднага амерыканскага духу, імкнення да амаль бязмежнай свабоды, праходнасці, жорсткага характару, цягавітасці…

Сам факт таго, што слова джып дагэтуль працягвае выкарыстоўвацца ў якасці назову для пазадарожнікаў, кажа красамоўней усякіх слоўных выбухаў. Аднак сёння на фоне амаль незлічоных разнавіднасцяў мадэляў пазадарожнікаў і красовер, прадстаўленых на рынку, здаецца, што ў Еўропе згадка Jeep выклікае хутчэй успаміны, чым асацыяцыі з бягучым мадэльным побач кампаніі.

Што на самой справе зусім незаслужана - як мінімум па трох прычынах. Па-першае, перад тварам вечнай класікі Wrangler амерыканская кампанія з італьянскімі ўладальнікамі на дадзены момант мае ў сваім партфоліё адзін з нямногіх ацалелых сапраўдных пазадарожнікаў, перад якім амаль няма непераадольных перашкод.

Па-другое, брэнд можа прапанаваць выключна добрыя, хоць часта неабгрунтавана недаацэненыя прадукты, такія як Grand Cherokee - на самай справе адзін з лепшых аўтамабіляў для сваёй цаны ў сваім класе. А трэцяя прычына, у сваю чаргу, называецца "Компас", і цяпер мы больш падрабязна раскажам, чаму мы так думаем.

Пазадарожнік сярод кампактных мадэляў SUV

Каб апісаць характар ​​Compass як мага карацей, слушней за ўсё было б сказаць наступнае: гэты аўтамабіль менавіта тое, што належыць брэнду Jeep у якасці зброі ў сегменце кампактных пазадарожнікаў.

Аўто, несумненна, з'яўляецца адным з самых праходных у сваёй катэгорыі і арыгінальнай выявай перадае атмасферу сапраўдных пазадарожнікаў у класе, дзе авантурны дух часта з'яўляецца вынікам у асноўным маркетынгавых прапаноў, а не рэальных магчымасцяў.

Compass - гэта сапраўдны джып з плоці і крыві, для якога патэнцыял за межамі брукаваных дарог з'яўляецца справай гонару, а характэрны амерыканскі стыль закладзены ў самой яго ДНК. Па вонкавым выглядзе аўтамабіль не толькі сапраўдны янкі, але і досыць элегантны і сучасны, каб годна адпавядаць патрабаванням сучаснай аўдыторыі.

Ёсць шмат спасылак на хвалебнае мінулае кампаніі, але, у адрозненне ад меншага па памеры Renegade, тут яны больш падобныя на сучасную інтэрпрэтацыю класічных дэталяў, чым на спробу згуляць з настальгічнымі настроямі ў аўдыторыі.

Інтэр'ер таксама тыповы для джыпа шырокія і зручныя сядзенні, шмат месца ў абодвух шэрагах сядзенняў, багатае абсталяванне, выдатная аўдыёсістэма і нядрэнная эрганоміка. Стыль тут моцна адрозніваецца ад таго, што мы прывыклі бачыць у большасці канкуруючых мадэляў – жаданы эфект адчування, які крыху адрозніваецца ад звычайнага, цалкам дасягаецца.

Адзін з нямногіх аб'ектыўных параметраў, па якіх Compass саступае сваім найбольш сур'ёзным апанентам, гэта аб'ём багажнага аддзялення, які з'яўляецца даволі сярэднім для ўзроўню класа.

Сапраўдны джып як на дарозе, так і па-за ёй

Ужо пасля першых хвілін за рулём Compass мы цалкам пацвердзілі сваё меркаванне аб тым, што тут мы маем справу з сапраўды цікавым сімбіёзам сучаснага пазадарожніка і класічнага пазадарожніка, з моцным ухілам у бок якасцей першай катэгорыі, але не пазбаўленым цалкам характарыстык другой.

Аўтамабіль едзе мякка, але не спатыкаецца ні на непрыемныя калыханні на паваротах і прыпынках, ні на непрыемныя калыханні на няроўнасцях. Кіравальнасць спакойная, а паводзіны пры ваджэнні прадказальна і ненадакучліва, не абавязкова схіляючы да спартовага стылю кіравання.

Таксама вельмі тыповая праца двухлітровага турбадызеля на 140 конскіх сілах і дзевяціступеністым аўтамаце ZF цяга звыш 1800 аб/мін добрая, рэакцыі скрынкі перадач збалансаваныя, а тэмбр рухавіка не хавае яго дызельнага характару.

У гэтай мадэлі адчуваеш сябе, як у класічным амерыканскім аўтамабілі, для якога камфорт паездкі і адчуванне свабоды значна важней, чым пошук карыслівай дынамікі. І калі казаць аб'ектыўна, паколькі тэрмін спартовы пазадарожнік у 95 адсотках выпадкаў дагэтуль з'яўляецца адкрытай супярэчнасцю ў рэальным жыцці, то з Compass фактычна ўсё на месцы.

Наяўнасць розных рэжымаў працы падвойнай трансмісіі і электронных сістэм, а таксама магчымасць блакавання перадач на дзве восі крутоўнага моманту ў становішчы 50:50, ясна паказваюць, што Compass сапраўды не будзе перададзены датуль, пакуль не з'явяцца першыя непрыемнасці, з якімі ён сутыкнецца знадворку дарогі.

Спалучэнне адносна вялікага дарожнага прасвету і надзейнай абароны дна і кузава ад удараў і драпін таксама дае кіроўцу цвёрдую дозу ўпэўненасці ў тым, што з гэтым аўтамабілем ён можа захоўваць спакой нават у неспрыяльных умовах.

Што тычыцца коштавай палітыкі, то яна цалкам адэкватная кампаніі рангу Jeep Compass, вядома, не самы танны прадстаўнік свайго класа, але з улікам сваіх магчымасцяў зусім не дарагі.

Для людзей, якія шукаюць усе перавагі сучаснага кампактнага пазадарожніка, але ў той жа час прытрымліваюцца бездаражы і цягнуцца да іншага і аўтэнтычнага, гэты аўтамабіль, несумненна, можа стаць надзвычай цікавай альтэрнатывай.