Jeep Wrangler — яшчэ адзін лесаруб

У пазадарожнікаў свае правілы. Мы не чакаем ад іх таго, што чакаем ад раскошных лімузінаў, зусім наадварот. Сапраўдны родстэр падобны на хлопца, які голіць сякерай бараду і замест мёда жуе пчол. А што такое стары добры Wrangler?

выгляд Jeep Wrangler нагадвае вялікую шафу - але такая класная шафа, які навявае цёплыя ўспаміны аб схаваным у ім печыва. Вуглаватае цела не мае нічога агульнага з тонкасцю або далікатнасцю. Ён грубіянскі працоўны конік, але ў той жа час нагадвае плюшавага мішку. Аднак у сваім неспакойным характары ён неверагодна мілы. Новае пакаленне самага вядомага пазадарожніка ў свеце толькі што дэбютавала на аўтасалоне ў Лос-Анджэлесе. Тым часам мы ўзялі яго папярэдніка на шпацыр.

Варыянт, які мы тэсціруем, з'яўляецца версіяй Неабмежаваную 1941, які быў створаны з нагоды 75-годдзя мадэлі. Так, "Дзядулю Джыпу" на дадзены момант 76 гадоў. Спадчына мадэлі запамінаецца не толькі яе сілуэтам, але і шматлікімі значкамі З 1941 гады ў салоне і на кузаве.

Бо мы ў кузава, то Jeep Wrangler можна разабраць ці ледзь не да булёна. Мы можам зняць не толькі дах і кажух рухавіка, але і ўсе дзверы. Зняць дах і зрабіць з Wrangler кабрыялет не так ужо і складана. Проста сочыце за сваімі пальцамі, і з гэтым зладзіцца нават маленькая жанчына. Зручным рашэннем зяўляецца той факт, што мы лёгка можам змясціць абедзве палоўкі даху ў багажніку. А гэты адчыняецца цікавай выявай. Ніжняя частка адчыняецца ў бок як тыповыя дзверы, выносячы з сабой запаску, і паднімаючы шкло ўверх. У такіх дзвярах 498 літраў прасторы, якое павялічыцца да 935 літраў пасля складання задніх сядзенняў.

Jeep Wrangler гэта "вуглаватая міёма" з мілым выглядам. У корпусе пераважаюць плоскія паверхні і амаль прамыя куты. Мы не знойдзем ні лішняй чаканкі, ні дэталяў, якія робяць Jeep прыгажэй. І вельмі добра! З-за здымных элементаў казаць аб празмернай шумаізаляцыі аўтамабіля складана. Мы адчуем гэта не толькі на высокіх хуткасцях, але і пры… нізкіх тэмпературах. Сядаючы ў машыну ў халодны дзень, мы не адчуем вялікай розніцы паміж тэмпературай у салоне і вонкавай тэмпературай. Хоць з паветраразмеркавальніка дзьме цёплае паветра, калі рухавік дасягае патрэбнай тэмпературы, салон выграваецца даволі павольна, але з-за адсутнасці які-небудзь цеплаізаляцыі астывае вельмі хутка.

інтэр'ер

У салоне ён як у тыповага пазадарожніка. Мы сядзім высока, і забрацца на кіроўчае сядзенне усё роўна, што ўзлезці на гару. Калі б мы рабілі брудныя паездкі імгненнем раней, мы не павінны разлічваць, што пасля некалькіх манеўраў "уваходу і выхаду" ў нас усё яшчэ будуць чыстыя штаніны. Няма прыступкі на парозе, на якім мы можам стаяць. Так што дзень у брудным Wrangler азначае, што штаны можна сціраць. Гэта таксама пытанне адсутнасці пырскавікоў. Дзякуючы гэтаму машына выглядае нашмат лепш, а пры заездзе ў бруд радасна ў ёй валіцца . Нават калі мы будзем павольна ехаць па брудзе, паскарэнне на асфальце скончыцца эфектным фантанам з лайна , які грацыёзна прытуліцца да бакоў аўтамабіля, уключаючы дзвярныя ручкі.

Калі мы так выпацкаемся за рулём, мы ўбачым прыборную панэль даволі ручной працы. У гэтым аўтамабілі ўсё проста, нават олдскульна, але ў той жа час зроблена з вельмі добра падагнаных якасных матэрыялаў. Элементы салона не рыпяць, а самавітасць яго выраба кажа аб тым, што вытрымае нават выбух гранаты. Гледзячы на ​​элементы інтэр'еру, можна ўбачыць, што гэта абароненая ад дурня машына, якую складана зламаць. Пазадарожны характар ​​падкрэслівае і задні гумовы кілімок, па тэкстуры які нагадвае пратэктар пазадарожнай шыны.

Сядзенні з падагрэвам вельмі мяккія і зручныя. Такое адчуванне, што сядзіш у мяккім хатнім крэсле. Тым не менш, гэта ідэальны кампраміс паміж мяккасцю і камфортам, а таксама бакавым счапленнем. Скуранае шматфункцыянальнае рулявое кола тоўстае і прыемна ляжыць у руках. Праз яго мы можам кіраваць, напрыклад, круіз-кантролем, які паняцця не маю, навошта быў у пазадарожніку. Перад вачыма кіроўцы простыя аналагавыя гадзіны з неінтуітыўным дысплеем бартавога кампутара па цэнтры.

На цэнтральнай кансолі ёсць невялікі экран мультымедыйнага цэнтру, які працуе даволі неахвотна. У нас ёсць два ўваходу USB - адзін зверху, а іншы ў глыбокім адсеку ў падлакотніку. Стандартныя дзвярныя шафкі заменены сеткаватымі кішэнямі. Аналагічнае рашэнне можна знайсці перад рычагом пераключэння перадач. Дзякуючы гэтаму дробныя прадметы, такія як смартфон або ключы, не будуць боўтацца ў машыне нават падчас паездак па бездаражы.

Пад экранам размешчаны вялікія і эрганамічныя перамыкачы. Ніякіх кнопак памерам з шпількавую галоўку. Дзякуючы гэтаму кіраваць усімі опцыямі ў аўтамабілі (кандыцыянерам, супрацьбуксовачнай сістэмай, сістэмай дапамогі пры спуску або абаграваннем сядзенняў) вельмі проста. Адзінае, да чаго складана абвыкнуць, так гэта да кіравання шклапад'ёмнікамі з самага цэнтра прыборнай панэлі. Гэта дазволіла абмежаваць электрычныя джгуты ў дзверы, што палегчыла іх зняцце. Аднак за рулём мы будзем інстынктыўна шукаць кнопку адчынення акна поруч кіроўчых дзвярэй.

Выдатныя дэталі

Апроч добра прыкметных на першы погляд эмблем 1941 , у Jeep ёсць некалькі дэталяў, якія мы выявім толькі са часам. Над люстэркам задняга выгляду, на лэбавым шкле, намалявана характэрная джыпаўская рашотка радыятара. Той жа матыў можна знайсці ў сярэднім тунэлі паміж двума падшклянкамі. Мы таксама можам бачыць невялікі джып у правым ніжнім куце лабавога шкла, адважна ўзбіраецца на маляўнічую горку. Гэта дробязі, і яны цешаць. 

We Спрэчшчыкі была ўстаноўлена вельмі добрая гукавая сістэма Alpine. Гук з дынамікаў вельмі прыемны на слых, а пры яздзе па брудзе выклікае жаданне слухаць гучны рок. Апроч дынамікаў у штатных месцах, два дадаткова размешчаны ў столі, за спінкамі перадпакояў сядзенняў. У спалучэнні з нізкачашчынным дынамікам, які бурчыць у багажніку, гэта дае сапраўды цікавыя акустычныя адчуванні.

Сэрца салдата

Гэта было пад капотам тэстоўванага Jeep Дызельны рухавік 2.8 CRD магутнасцю 200 л.з. Аднак культура працы чалавека нагадвае падсыпанне вугалю ў склеп. Паварочваючы ключ у замку запальвання, ствараецца ўражанне, што нехта побач з намі актываваў адбойны малаток.

Пікавы крутоўны момант складае 460 Нм і даступны ў самым пачатку дыяпазону 1600-2600 аб/мін. Дзякуючы гэтаму ён ідэальны асабліва на балоцістай мясцовасці, бо нават на малых абаротах яму не хапае бадзёрасці.

Першыя імгненні за рулём Вранглер можа стварыцца ўражанне, што машына брудная. Аднак у гэтым віна не самога агрэгата, а прагрэсіўных характарыстык газу. Калі плаўна націскаем на педаль газу, машына не вельмі жывая. Аднак Wrangler не занадта далікатны. Націскаючы на ​​педаль акселератара з сумнеўнай тонкасцю, машына здзівіць нас сваёй дынамікай. У гарадскім трафіку Спаршчык Ён добра спраўляецца з дынамічным разгонам да хуткасцяў каля 80 км/ч да такой ступені, што на сухім пакрыцці можа нават разарваць счапленне. Як толькі гэтая хуткасць дасягнута, тахометр сцішваецца да 1750 аб/мін.

Апетыт у горадзе Вранглер каля 13 літраў. І насамрэч цяжка прымусіць яго «ёсць» больш ці менш. Дадзеныя каталога паказваюць сярэдні выдатак па горадзе 10,9 л/100 км, так што гэты вынік не моцна адрозніваецца ад дадзеных вытворцы.

Рухавік быў сабраны з пяціступеньчаты аўтамат з якая падвышае перадачай. З 0 да 100 км/г Wrangler разганяецца за 11,7 секунды, а стрэлка спідометра павінна падняцца да 172 км/г. Аднак на практыку любая хуткасць вышэй 130 км/ч прыводзіць да шуму ў салоне і значнаму пагаршэнню адчування ад руля. Гэты быў настроены даволі ўпартай выявай. Для павароту колаў патрабуецца невялікі высілак, але аб хірургічнай дакладнасці казаць цяжка.

У «звычайным жыцці» мы заднепрывадных. Пры неабходнасці можам прымусіць Рэнглера маскіравацца ўсімі чатырма нагамі, а ў крызіс выкарыстоўваць рэдуктар. Патрабуецца некаторы час, каб прымацаваць яго. Вайча не заўсёды адразу ўскоквае на месца і часам патрабуе прымянення сілы. Аднак тады дастаткова адкаціцца на некалькі сантыметраў наперад ці назад, каб усе механізмы спрацавалі належным чынам.

Парушальнік спакою

Хоць асфальтавая гума не падштурхнула вас на вывучэнне лясных масіваў, нават тамака Джып ён выдатна зладзіўся. Ён ішоў як таран падчас праходаў па лужынах, што выклікала лёгкую турботу. Аднак пры руху па надзвычай брудных лужынах вы адчуваеце сябе нездаволенымі шынамі. Асфальтавы пратэктар "прыціраўся" на месцы, з усіх сіл спрабуючы захаваць счапленне з дарогай, а ліпкая жыжка наліпала на ўсё вакол. Аналагічная сітуацыя была пасля выхаду на пясчаныя ўчасткі. Напэўна на якіх-небудзь сімпатычных МТ Wrangler, замест "неабмежаваны" варта сказаць "нястрымны".

Нягледзячы на ​​няправільныя шыны Jeep Wrangler вельмі добра паводзіць сябе ў поле. Гэта адна з нешматлікіх машын, якая, грубіянска кажучы, паводзіць сябе на бездараж досыць паталагічна . Цяжка хаваць сябе. Адчувальная розніца паміж яздой па бездаражы з поўным прывадам і з поўным прывадам дастаўляе велізарнае задавальненне. Не кажучы ўжо аб уключэнні рэдуктара! Тады машына пройдзе праз усё. Адзіным недахопам з'яўляюцца нізкія масты, таму пры руху па танкавых каляінах трэба быць асцярожным, каб не нацерці дно.

Слон у посуднай краме?

Не трэба падманваць - Jeep Wrangler гэта вялізная машына. Аўтамабіль мае даўжыню 4751 1873 мм і шырыню мм. Высокае становішча за рулём забяспечвае добры агляд далёка наперад, але крыху горш, калі мы хочам бачыць тое, што знаходзіцца ў непасрэднай блізкасці. Як і належыць сапраўднаму «дрывасеку», Wrangler не ўтрымоўвае лішніх упрыгожванняў і гаджэтаў. Датчыкі задняга ходу таксама няма. Хоць пасля таго, як я забраў машыну, мне стала не па сабе, але праз некалькі імгненняў за рулём гэта перастала мець значэнне. Я паняцця не маю, як гэта працуе, але памер гэтага гіганта так сабе. Ды і столападобны капот з бамперам, якія нагадваюць усходы ў Версалі, і выступоўцы ў бакі квадратныя колавыя аркі не палягчаюць жыццё ў гарадскіх джунглях. Аднак вялікія бакавыя люстэркі дапамагаюць манеўраваць, так што, прыклаўшы крыху намаганняў, мы можам прыпаркавацца літаральна ўсюды.

У гарадскім патоку важна не толькі хутка разганяцца Спаршчык можа пахваліцца, але больш за ўсё ў яго тармажэнне. Гэты амерыканскі хуліган важыць амаль дзве тоны (1998 кг), пры гэтым у яго выдатныя тормазы, якія дазваляюць спыняцца на вельмі кароткай дыстанцыі.

Jeep Wrangler ён не толькі дрывасек, які не баіцца бруду, але і вельмі добры прыяцель. Гэта машына, у якую садзішся з усмешкай. І чым брудней, тым шырэй гэтая ўсмешка. А тое, што ён вялікі і не вельмі зручны, значэння не мае, бо гэты маленькі танк выдатна ездзіць. Гэта не далікатны аўтамабіль, але яго непаўторная атмасфера не дазваляе пазбавіцца ад шырокай усмешкі за рулём.