Да 2022 года цэны на энерганосьбіты ў Enea могуць вырасці на 40 працэнтаў. А як наконт рэнтабельнасці зарадкі электрыка ў хатніх умовах? [лічым] • АЎТАМАБІЛІ

Павел Шчэшак, прэзідэнт Enea SA, заявіў на прэс-канферэнцыі, што ён зацікаўлены ў павышэнні цэн на энерганосьбіты ў 2022 годзе прыкладна на 40 працэнтаў. Паколькі на электраэнергію прыпадае прыкладна палова рахунку, а іншая палова - гэта выдаткі на размеркаванне, нашы рахункі павялічваюцца прыкладна на 1/5 (20 працэнтаў).

Цэны на энерганосьбіты ў 2022 годзе і зарадка электрыка

Змест

• Цэны на энерганосьбіты ў 2022 годзе і зарадка электрыка
  • Бягучыя эксплуатацыйныя выдаткі электрыка
  • Песімістычны варыянт: +40 працэнтаў
  • Рэалістычны варыянт: +25 працэнтаў
  • Аптымістычны варыянт: +10 працэнтаў
  • Прагнозы і параўнанне з аўтамабілямі ўнутранага згарання і вадародам

Заява прэзідэнта Enea, якая цытуецца парталам Next.Gazeta.pl, з'яўляецца папярэдняй заявай. Гэта паказвае, што кампанія падасць заяўку з такімі нумарамі ва Упраўленне па рэгуляванні энергетыкі (крыніца). Ці пагодзіцца з імі Упраўленне па рэгуляванні энергетыкі - гэта асобнае пытанне, таму што, з аднаго боку, яно будзе знаходзіцца пад ціскам палітыкаў (падвышэнне кошту жыцця ўплывае на больш нізкія рэйтынгі кіруючай партыі), а з другога боку, яно павінна майце на ўвазе, што нашы ўнутраныя вытворцы энергіі будуць несці ўсё больш высокія выдаткі, звязаныя з выкідамі вуглякіслага газу.

Захаванне коштаў на энерганосьбіты на бягучым узроўні, гэта значыць адсутнасць згоды на павышэнне, будзе азначаць, што больш высокія выдаткі на выкіды будуць перакладзены на гарнякоў (поўнае скарачэнне дарагога польскага вугалю, пошук самых танных крыніц сыравіны) або на прадпрымальнікаў - таму што ERO абараняе толькі фізічных асоб. У першым выпадку перад Соймам могуць з'явіцца натоўпы якія паляць шыны (палітыкі іх вельмі баяцца), другі спосаб выкліча рэзкае павышэнне коштаў практычна ва ўсіх сектарах.

Бягучыя эксплуатацыйныя выдаткі электрыка

Мы вырашылі праверыць, як спраектаваны больш высокія выдаткі на энергію прывядуць да эксплуатацыйных выдаткаў электрамабіля. Сёння сярэдні кошт на электраэнергію ў Польшчы па тарыфе G11 складае прыкладна 72 злотых за 1 квтч. Такім чынам, сярэдні электрамабіль (18,7 квтч / 100 км з улікам страт і сезонаў), які праязджае 1 км у месяц, спажывае электраэнергію на суму 500 злотых, 202 злотых / 13,5 км.

У рэшце рэшт, важна памятаць, што ўладальнікі электрыкаў, якія зараджаюць дома, хутка прыходзяць да высновы, што ім будзе лепш, калі яны пяройдуць на тарыф G12 або (Tauron) G13, пры якім энергія каштуе каля 0,42 злотых / квтч. У такой сітуацыі Штомесячныя выдаткі на працу электрыка складаюць 117,8 злотых, 7,9 злотых / 100 км..

Песімістычны варыянт: +40 працэнтаў

Калі выказаць здагадку, што вашыя рахункі павялічацца на 40 працэнтаў (г.зн. цэны на энергію І размеркаванне вырастуць на 40 працэнтаў), вышэйпаказаныя сумы будуць:

• 1 зл / квтч, 282,7 зл / месяц, 18,8 зл / 100 км у тарыфе G11,
• 0,59 злотых / кВт.гадз, 164,9 злотых / месяц, 11 злотых за 100 км у тарыфе G12.

Рэалістычны варыянт: +25 працэнтаў

Калі выказаць здагадку, што ERO выканае некаторыя патрабаванні вытворцаў энергіі, то кампаніі часткова ураўнаважыць няпоўнае павелічэнне плошчы размеркавання, а кошты на электраэнергію ў 2022 годзе вырастуць на 25 працэнтаў у параўнанні з 2021 годам, выдаткі на эксплуатацыю электрыка будуць наступнымі:

• 90 зл / квтч, 252,4 зл / месяц, 16,8 зл / 100 км у тарыфе G11,
• 52,5 грошаў / квтч, 147,3 зл / мес., 9,8 злотых за 100 км у тарыфе G12.

Аптымістычны варыянт: +10 працэнтаў

Нарэшце, мы можам выказаць здагадку аптымістычны варыянт, у якім Упраўленне па рэгуляванні энергетыкі не дазволіць вытворцам энергіі рэзка павысіць кошты на энергію і запатрабуе ад іх іншага спосабу ўраўнаважыць свае страты. У гэтай сітуацыі выдаткі на кіраванне электрамабіля, зараджанай хаты, складуць:

• 79 зл / квтч, 222,2 зл / месяц, 14,8 зл / 100 км у тарыфе G11,
• 46 злотых / кВт.гадз, 129,6 злотых / месяц, 8,6 злотых / 100 км у тарыфе G12.

Прагнозы і параўнанне з аўтамабілямі ўнутранага згарання і вадародам

Мы спадзяемся, што ERO будзе выбіраць паміж аптымістычным і рэалістычным варыянтамі. Мы не хацелі б, каб цэны на энергію ў нашых дамах былі занадта высокімі, але мы разумеем, што рост кошту дазволаў на выкіды будзе азначаць, што вытворцам давядзецца дзесьці шукаць грошы, каб запоўніць дзіру, якая расце.

Для параўнання: аўтамабіль працуе на звадкаваным нафтавым газе курэц 9 літраў газу на 100 км шляхі у цяперашні час каштуе свайму ўладальніку 24,3 злотых / 100 км. Аўтамабіль уключаны дызель выдатак 6,5 л / 100 км кошт у замове 34,5 злотых / 100 кмі калі б мы ехалі на машыне да вадародумы заплацілі б прыблізна 40,5 злотых / 100 км з улікам польскага ПДВ.

Таксама варта памятаць, што Электрамабілі зараз субсідуюцца, іх можна купіць за 18 злотых або танней на 750 27 злотых (даплата па праграме «Мой электрык»), і гэта у шматлікіх месцах іх можна зараджаць бясплатна ці за капейкі, у Варшаве гэта аўтастаянкі P+R і асобныя зарадныя станцыі.

Даведка рэдакцыі www.elektrowoz.pl: пазначаны цэны на LPG, дызельнае паліва і вадарод, апошні з Германіі, з улікам расходу 0,9 кг / 100 км. Хто адгадае, з якой машыны ўзята выява зараднага порта ў кантэнце? ??

Гэта можа вас зацікавіць: