Да 2025 году AEB будзе прымяняцца да ўсіх новых аўтамабіляў і пазадарожнікаў у Аўстраліі, што паставіць некаторыя мадэлі пад пагрозу скарачэння.
Па дадзеных ANCAP, аўтаматычнае экстранае тармажэнне ўваходзіць у стандартную камплектацыю 75% мадэляў у Аўстраліі.
Аўтаномнае экстранае тармажэнне (AEB) будзе абавязковым для ўсіх легкавых аўтамабіляў, якія прадаюцца ў Аўстраліі да 2025 года, і любыя мадэлі, якія да таго часу не будуць аснашчаны тэхналогіяй бяспекі, будуць выцесненыя з рынку.
Пасля некалькіх гадоў кансультацый Аўстралійскія правілы праектавання (ADR) зараз вызначаюць, што AEB ад аўтамабіля да аўтамабіля павінен быць усталяваны ў якасці стандарту для ўсіх новых марак і мадэляў, прадстаўленых з сакавіка 2023 года, і для ўсіх мадэляў, прадстаўленых на рынку з сакавіка 2025 года. .
У дадатковым ДОПАГ гаворыцца, што AEB з выяўленнем пешаходаў будзе абавязковым для ўсіх новых мадэляў, выпушчаных са жніўня 2024 года, і для ўсіх мадэляў, якія паступаюць на рынак са жніўня 2026 года.
Правілы прымяняюцца да лёгкіх транспартных сродкаў, якія вызначаюцца як легкавыя аўтамабілі, пазадарожнікі і лёгкія камерцыйныя транспартныя сродкі, такія як легкавыя аўтамабілі і фургоны для дастаўкі, з поўнай масай транспартнага сродку (GVM) 3.5 тоны ці менш, але не прымяняюцца да цяжкіх камерцыйных транспартных сродкаў , якія перавышаюць гэтую GVM. .
Гэта азначае, што вялікія фургоны, такія як Ford Transit Heavy, Renault Master, Volkswagen Crafter і Iveco Daily, не ўключаны ў мандат.
Некаторыя сістэмы AEB цалкам задзейнічаюць тормазы, калі радар або камера выяўляюць непазбежную аварыю, у той час як іншыя тармозяць менш.
ДОПАГ вызначае экстранае тармажэнне як мелае мэтай значнае паніжэнне хуткасці транспартнага сродку . Дыяпазон хуткасцяў складае ад 10 км/да да 60 км/г пры любых умовах нагрузкі, а гэта азначае, што новае правіла не распаўсюджваецца на высакахуткасныя ці шашэйныя AEB, якія ўсталяваныя на некаторых мадэлях.
У цяперашні час у Аўстраліі даступны шэраг мадэляў, якія не абсталяваны сістэмай AEB у стандартнай камплектацыі. Гэтыя мадэлі трэба будзе або абнавіць, каб уключыць AEB, або замяніць зусім новай версіяй, у якой тэхналогія з'яўляецца стандартнай, каб яны заставаліся ў мясцовых выставачных залах.
Новы ADR уключае ў сябе прадпісанні для AEB ад аўтамабіля да аўтамабіля і AEB з выяўленнем пешаходаў.
Адной з закранутых мадэляў з'яўляецца самы прадаваны легкавы аўтамабіль у Аўстраліі, хэтчбэк MG3, які не прапануецца з AEB.
Лёгкі хэтчбэк Suzuki Baleno і лёгкі пазадарожнік Ignis не абсталяваныя AEB, але новыя версіі абедзвюх гэтых мадэляў, а таксама MG3, чакаюцца да таго, як мандат уступіць у сілу.
Нядаўна зняты з вытворчасці Mitsubishi Pajero таксама знаходзіцца ў спісе мадэляў без гэтай тэхналогіі, як і Toyota LandCruiser 70 Series і мікра-хэтчбэк Fiat 500. Шэраг лёгкіх рэкламных ролікаў, такіх як фургон LDV G10 і T60 ute, а таксама Renault Trafic і яго блізнюк- фургон Mitsubishi Express, таксама ў наш час адсутнічаюць.
Тым не менш, у наступным годзе Renault выпусціць моцна абноўленую версію Trafic, у якой будзе выкарыстоўвацца AEB.
Пра гэта паведаміў прадстаўнік LDV Australia. Аўтамабільны даведнік што брэнд цалкам дасведчаны аб мясцовым заканадаўстве і прытрымліваецца правілаў у дачыненні да прадукта, які ён прадае цяпер і ў будучыні.
Volkswagen Amarok у цяперашні час не мае AEB, але ў наступным годзе ён будзе заменены зусім новай версіяй Ford Ranger, і чакаецца, што абедзве мадэлі будуць пастаўляцца з AEB.
Буйнейшыя амерыканскія пікапы, такія як Ram 1500 і Chevrolet Silverado, маюць поўную масу меней 3500 кг, што азначае, што тэхнічна яны класіфікуюцца як лёгкія аўтамабілі. У той час як Chevy абсталяваны AEB, толькі новы Ram 1500, выпушчаны ў гэтым годзе, атрымаў гэтую тэхналогію. Старая мадэль 1500 Express, якая прадаецца разам з мадэллю новага пакалення, абыходзіцца без яе.
У шэрагу аўтавытворцаў ёсць стандарт AEB для варыянтаў сярэдняга і вышэйшага класа, але ён або з'яўляецца неабавязковым, або ўвогуле недаступны для базавых варыянтаў. Subaru не прапануе AEB для базавых версій сваіх роднасных малалітражных аўтамабіляў Impreza і XV. Аналагічна, пачатковыя версіі хэтчбэка Kia Rio, пазадарожніка Suzuki Vitara і пазадарожніка MG ZS.
Згодна з Аўстралазійскай праграмай ацэнкі новых аўтамабіляў (ANCAP), колькасць мадэляў легкавых аўтамабіляў, якія прадаюцца ў Аўстраліі з AEB у стандартнай камплектацыі, рэзка павялічылася з трох працэнтаў у снежні 2015 года да 75 працэнтаў (або 197 мадэляў) у чэрвені гэтага года. .
ANCAP заяўляе, што AEB можа знізіць траўматызм пасажыраў транспартных сродкаў на цэлых 28 працэнтаў, а колькасць аварый ззаду - на 40 працэнтаў. Служба бяспекі кажа, што, паводле яе ацэнак, укараненне ADR 98/00 і 98/01 выратуе 580 жыццяў і прадухіліць 20,400 73,340 сур'ёзных і XNUMX XNUMX лёгкіх траўмаў.
