2010 Cadillac CTS Sport Wagon

Дэбютны ўніверсал павінен стаць альтэрнатывай буйнейшым аўтамабілям дзякуючы вялікай прасторы і выбару з серыі шасціцыліндравых рухавікоў. У продаж ён паступіць увесну 2009 гады.

Услед за спартовым седанам CTS і канцэптам CTS Coupe, Sport Wagon завяршае рэнесанс Cadillac, заснаваны на новым дызайне. Як і многія гістарычныя мадэлі амерыканскага люксавага брэнда, ён мае характэрны і дынамічны сілуэт. Задні профіль мае сучасную форму, дадаючы стыль да раней адзінага практычнага характару універсалаў. Пасля прэм'еры ў Пебл-Біч, Мантэрэй, CTS Sport Wagon зявіцца на сусветных аўтасалонах гэтай восенню, а вясной 2009 года ў дылераў Cadillac.

Універсал CTS мае тую ж колавую базу 2 мм (880 цалі), што і спартовы седан CTS, і на 113,4 мм карацей (7 цалі). Тым не менш, ён прапануе 0,3 літраў багажнага аддзялення за заднімі сядзеннямі. Адметныя рысы новай мадэлі: характэрны V-вобразны ўзор на пярэдняй і задняй дзверы, вялікія вертыкальныя заднія ліхтары, выкананыя па тэхналогіі святлаводаў, электрычная задняя дзверы (з ключом або кнопкай ўнутры аўтамабіля), цэнтральны задні стоп-сігнал, тонка інтэграваны са спойлерам на даху , убудаванай сістэмай выкарыстання багажніка з папярочкамі для бесперапыннага выгляду, сістэмай кіравання багажнікам з рэгуляванай падлогай багажнага аддзялення, новымі 720-цалевымі коламі і павялічаным панарамным люкам.

Адметны V-вобразны матыў Cadillac, найболей моцны ў вобласці задніх дзвярэй, уяўляе сабою спалучэнне кутоў і плоскасцяў, якія ўвасабляюць напругу, якое павінна суправаджаць мадэль. Заднія панэлі крыху выступаюць за ўнутраныя плоскасці V-вобразнай формы, ствараючы характэрную W-вобразную форму задняй часткі аўтамабіля. Вялікія выступалыя вертыкальныя заднія ліхтары ў спалучэнні з характэрнай тэхналогіяй светлавых трубак ствараюць фінал, які своеасабліва адаптуецца да стылю задняй часткі аўтамабіля.

Адно з найболей цікавых спалучэнняў формы і функцыянальнасці сістэма багажнікаў на даху. Замест стылізаваных стоек, кранштэйнаў і перакладзін, якія выступаюць над лініяй даху, багажнік CTS Sport Wagon злучаецца з лініяй даху, ствараючы бесперашкодны выгляд. Цэнтральная частка панэлі даху спускаецца пад кутом да ўнутранага боку краю даху, што дазваляе неўзаметку размяшчаць папярочныя бэлькі і стварае эфект плаўніка на крайніх беражках задніх панэляў.

Інтэр'ер Sport Wagon аналагічны інтэр'еру Sport Sedan, уключаючы абцякальную прыборную панэль, святлодыёдным асвятленне і акцэнты ручной працы хустачнай вязкай. Мы таксама можам знайсці тут, сярод іншага Жорсткая дыск на 40 ГБ, усплываючы экран навігацыі і інтэр'ер ручной працы з драўлянымі ўстаўкамі Sapele.

Асноўным сілавым агрэгатам у ЗША стане 3,6-літровы рухавік V6 з непасрэдным упырскам паліва магутнасцю 304 л.з. (227 квт). Чакаецца, што выдатак паліва складзе 26 міль/галон ці каля 9,2 л/100 км пры руху па шашы. У седане дабіцца такога значэння на польскіх дарогах можна было без праблем. Рухавік спалучаецца з механічнай шасціступеньчатай каробкай перадач Aisin або шасціступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач Hydra-Matic 6L50 з электронным кіраваннем. Як і ў выпадку са спартовым седанам, CTS Sport Wagon будзе апцыянальна абсталёўвацца поўным прывадам.

Для еўрапейскага і азіяцкага рынкаў распрацоўваецца эканамічны дызельны рухавік абёмам 2,9 л., кампактны четырехклапанный шасціцыліндравы рухавік сямейства GM з верхнім размяшчэннем падвойнага вала магутнасцю 250 л.з. (185 квт).

Мяркуецца, што падвеска забяспечыць новаму універсалу выдатны баланс паміж прадукцыйнасцю і раскошай. Ён выкарыстоўвае незалежную падвеску на падвойных папярочных рычагах спераду (SLA) і шматрычагавую заднюю падвеску. Шматрычагавая задняя падвеска мае цалкам асобны подрамник, што дапамагае дамагчыся выдатнай кінематыкі падвескі і надае аўтамабілю вылучную кіравальнасць.

Удасканаленая тэхналогія шасі ў выглядзе электроннай сістэмы кіравання Cadillac StabiliTrak аб'ядноўвае стандартную чатырохканальную сістэму ABS з супрацьбуксовачнай сістэмай (хутчэй, сістэмай стабілізацыі), гідраўлічным узмацняльнікам тармазоў і сістэмай трансмісіі. Дадатковыя кампаненты шасі ўключаюць канструктыўныя стрыжні калянасці паміж стойкамі падвескі пад капотам.

Глядзі таксама:

Cadillac CTS 2008 - амерыканскі седан прэміум-класа