Як аўтаўладальнікі па дурасці губяць бензапомпа, а заадно і паліўны бак
Яшчэ трыццаць гадоў таму, кожны шчаслівы ўладальнік аўтамабіля пачынаў вясну з поўнай рэвізіі паліўнай сістэмы, у тым ліку праверкі магістраляў, бензапомпы і чысткі бака. Навошта гэта рабілі і чаму сёння варта ўспомніць старыя звычкі, раскажа партал «АвтоВзгляд».
Планета Зямля ўладкована так, што перапад тэмператур прыводзіць да адукацыі кандэнсату ў кожнай паражніне, а ўжо калі яна зачынена, то з часам там можа назапасіцца цэлае возера. Бензабак - не выключэнне. За адзін каляндарны год толькі такім шляхам у палівасховішча апыняецца не меней паловы літра H2O, хоць вада трапляе ў «танк» яшчэ і з бензінам: дзесьці падцякае рэзервуар, а дзесьці, нядоўга думаючы, проста развялі «праточнай».
Варта з'явіцца вадзе, будзе і іржа. Дзень за днём, гадзіна за гадзінай, «рудая шэльма» захопіць увесь паліўны бак, прыводзячы не толькі да з'яўлення дзюр, але і да выйсця з ладу бензапомпы — шматкі іржы яму сапраўды не спадабаюцца, забіўшы сетку і падрапаўшы досыць далікатнае нутро гэтага надзейнага і даволі. рэсурснай прылады.
Каб гэтага не адбывалася, старыя спраўна чысцілі ўсю сістэму кожную вясну, прамываючы бензабак простым і вельмі танным складам. Дапаможа ён і сёння, прычым нават у запушчаных выпадках. Для комплекснай уборкі палівасховішча спатрэбіцца: цытрынавая кіслата, цёплая вада, зарадная прылада для акумулятара, металічны прут, падлогу літра пераўтваральніка іржы і сода. Прычым соду лепш выкарыстоўваць не простую, у рудым пакаванні, што з часоў цароў стаіць пад кожнай ракавінай ад Калінінграда да Уладзівастока, а кальцынаваная - яна ледзь даражэй і непрыдатная для падрыхтоўкі ежы, але нашмат лепш спраўляецца з рознымі забруджваннямі.
Перш за ўсё, зліваем рэшткі бензіну, калі бурая густая жыжа наогул можа так звацца, прамываем бак простай вадой і заліваем у яго пад завязку магутнага кактэйлю з соды і гарачай вады так, каб вадкасці было даверху. Соду трэба развесці ў прапорцыі адзін пачак на вядро вады. Далей апускаем у гарлавіну наш пруток так, каб ён не дакранаўся дна і бакоў - гумовы кілімок дапаможа зладзіцца з задачай. Следам падлучаем зарадная прылада для АКБ: мінус на бак, а плюс на металічны стрыжань.
У такім выглядзе ім маецца быць прастаяць мінімум 6 гадзін, пасля чаго, папярэдне адключыўшы сілкаванне, трэба зліць бруд, прамыць бак праточнай вадой: калі засталіся сляды іржы, то аперацыю варта паўтарыць. Як толькі «рудая» сышла, трэба ізноў запоўніць бензабак цёплай вадой і дадаць цытрынавую кіслату. Получаса будзе дастаткова, каб рэшткі «слядоў эксплуатацыі» канчаткова сышлі, а ўнутраны строй зазіхацела чысцінёй.
Апошняя стадыя - фінішная апрацоўка. Затыкаем адтуліны, заліваем пераўтваральнік іржы, закрываем вечка і старанна боўтаем ёмістасць з боку ў бок, апрацоўваючы ўсе выемкі і паражніны знутры. Пасля бензабак трэба старанна і марудліва прасушыць і ўсталяваць на законнае месца. Цяпер ён праслужыць яшчэ некалькі гадоў, а калі праводзіць працэдуру ачысткі рэгулярна, то ўдвая даўжэй. Аперацыя займае нямала часу, аднак яна неабходна кожнаму аўтамабілю. Альтэрнатыва толькі адна: крама, каса, SMS з банка. Так сабе далягляд.
